Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu bercakap pada pembukaan Jambatan Filyos-5; Karabük, yang merupakan pusat tarikan penting dari segi pelancongan alam semula jadi dengan keindahan alam semula jadinya yang unik, merupakan bandar perindustrian penting yang memainkan peranan utama dalam pembangunan negara kita dengan kejayaan industri dalam bidang besi dan keluli pada mulanya. tahun Republik.
Adil Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, menyatakan bahawa mereka membina semula Jambatan Filyos-5 untuk memaksimumkan keselamatan jalan raya dan keselesaan pemanduan antara Karabük dan Zonguldak, dan dengan jambatan baharu itu, mereka berdua menukar laluan jambatan sedia ada dan meningkatkan standard geometri bagi jalan raya, sekali gus Filyos Stream Beliau berkata bahawa mereka juga menghalang negatif dalam kemungkinan banjir yang mungkin berlaku di Turki.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu bercakap pada pembukaan Jambatan Filyos-5; Karabük, yang merupakan pusat tarikan penting dari segi pelancongan alam semula jadi dengan keindahan alam semula jadinya yang unik, merupakan bandar perindustrian penting yang memainkan peranan utama dalam pembangunan negara kita dengan kejayaan industri dalam bidang besi dan keluli pada mulanya. tahun Republik. Terutama dalam beberapa tahun kebelakangan ini, aktiviti perlombongan, tenaga dan perindustrian di rantau ini telah mendapat kepentingan yang besar dengan membangunkan hari demi hari. Kepentingan Karabük juga meningkat kerana berdekatan dengan Zonguldak, bandar pelabuhan terbesar Wilayah Laut Hitam Barat, yang terletak di laluan Jalan Pantai Laut Hitam, yang merupakan paksi pengangkutan penting di arah Timur-Barat negara kita.
STANDARD GEOMETRI DINAIKTARAF
Menyedari bahawa mereka menyedari kepentingan setiap projek yang akan mengukuhkan rangkaian pengangkutan Karabük, Karaismailoğlu berkata bahawa mereka amat mementingkan peningkatan taraf jalan raya, terutamanya menghubungkan Karabük ke wilayah sekitar dan Pelabuhan Filyos. "Dalam konteks ini, kami merobohkan dan membina semula Jambatan Filyos-24 yang sedia ada, yang menyediakan laluan Filyos Stream di kilometer ke-5 Devrek-Zonguldak Junction-Karabuk Road," kata Karaismailoğlu dan meneruskan kata-katanya seperti berikut:
“Projek kami yang dalam standard salutan campuran panas bitumen adalah sepanjang 587 meter dengan jalan sambungan sepanjang 773 meter. Kami membina Jambatan Filyos-186, yang panjangnya 13 meter, lebar 6 meter dan terdiri daripada 5 rentang, dalam jenis rasuk ringkas lukisan hadapan. Dengan jambatan yang baru dibina, kami sama-sama menukar laluan jambatan sedia ada dan meningkatkan standard geometri jalan. Salah satu matlamat terpenting dalam membina semula Jambatan Filyos-5 adalah untuk memaksimumkan keselamatan jalan raya dan keselesaan pemanduan antara Karabük dan Zonguldak. Kami telah mencapai ini. Dengan Jambatan Filyos-5, kami telah pun menghalang kesan negatif kemungkinan banjir di Aliran Filyos. Di samping itu, sama seperti Aliran Filyos menambah kehidupan kepada bidang yang dilaluinya, setiap jalan baharu yang dibina, seperti sungai, menambah kehidupan kepada pekerjaan, pengeluaran, perdagangan, budaya dan kehidupan seni tempat yang dilaluinya. Jambatan Filyos-5 juga akan membolehkan sumber pengeluaran Karabük dan Zonguldak mencapai pasaran dalam dan luar negara dengan lebih cepat dan selamat. Ia akan memberi sumbangan besar kepada pembangunan ekonomi, sosial dan budaya semua penempatan di rantau ini.”
KAMI MELABUR 2,5 BILION TL DALAM PENGANGKUTAN DAN KOMUNIKASI KARABUK
Menyatakan bahawa mereka telah melabur kira-kira 2003 bilion lira untuk pelaburan pengangkutan dan komunikasi di Karabük sejak 2.5, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu memberikan maklumat berikut tentang pelaburan yang dibuat:
“Walaupun 1993 juta TL hanya dibelanjakan untuk lebuh raya antara 2002 dan 179, kami meningkatkan jumlah ini kepada 1187 bilion 2 juta TL dengan peningkatan sebanyak 303 peratus. Walaupun terdapat hanya 2003 kilometer jalan yang dibahagikan sehingga 7, kami meningkatkannya kepada 116 kilometer. Tidak ada jalan berturap BSK, kami menempuh 168 km BSK. Kami membuat 75 kilometer pembaikan jalan tunggal. Kami membuka 400 terowong satu tiub dengan panjang 5 meter. Kami membina 2 jambatan dengan panjang 390 ribu 39 meter. Kami menjalankan kerja asfalt sepanjang 2 ribu 202 kilometer.
Jadilah yang pertama memberi komen