Mazdaİ Bersedia untuk Masa Depan dengan Model Pengeluaran Fleksibel

Mazda, salah satu pengeluar kereta terkemuka dunia, telah meningkatkan keupayaan pengeluarannya dengan inovasi yang telah direalisasikan di Kilang Hofu Jepun. Terima kasih kepada penambahbaikan yang dibuat dalam barisan pengeluaran H2, pengeluar Jepun; Ia akan dapat menghasilkan model kereta dan jenis enjin yang berbeza pada barisan pengeluaran bersiri yang sama pada masa yang sama. Barisan pengeluaran pemodelan fleksibel, yang merupakan sebahagian daripada strategi penyelesaian serba boleh jenama, yang boleh menyesuaikan diri dengan cepat kepada keperluan segera dalam masa beberapa hari, juga akan menjadi tuan rumah kepada siri model SUV yang akan didedahkan pada 2022.

Gergasi automotif Jepun Mazda telah mengumumkan bahawa ia telah membuat perubahan yang meluas dalam barisan pengeluaran H6nya, di mana model Mazda5 dan Mazda CX-2 telah pun dihasilkan, untuk mencapai kapasiti untuk menghasilkan rangkaian produk yang luas yang juga akan mempunyai rangkaian kuasa elektrik. Pemodelan pengeluaran termaju ini, yang boleh bertindak balas dengan pantas kepada model baharu dan permintaan yang berubah-ubah, dipanggil contoh terkini pendekatan inovatif Mazda terhadap inovasi, yang dipanggil Monotsukuri.

Barisan pengeluaran boleh dibentuk mengikut keperluan

Hasil daripada perkembangan, yang merupakan bahagian penting dalam strategi penyelesaian serba boleh Mazda, barisan pengeluaran boleh dibentuk mengikut keperluan yang berubah-ubah. Dengan cara ini, kereta dengan platform besar atau kecil, dengan pembakaran dalaman atau enjin elektrik, dengan penempatan enjin melintang atau membujur akan dihasilkan pada baris yang sama. Falsafah pengeluaran campuran yang berpandangan ke hadapan juga akan memberi kehidupan kepada model SUV yang akan diperkenalkan pada 2022.

Lebih separuh daripada kemudahan itu direka bentuk mengikut strategi fleksibiliti

Pemodelan pita dolly silang adalah di tengah-tengah barisan pengeluaran yang diolah semula. Tali pinggang penghantar dan penyangkut tetap tidak termasuk dalam struktur baharu dan talian itu dibebaskan secara fizikal. Daripada jalur tetap dan penyangkut, palet yang disiram dengan tanah diletakkan dan palet ini bergerak menggunakan "dolly rollers". Barisan pengeluaran ini, yang boleh dibentuk lebih cepat daripada barisan pengeluaran tetap, boleh dikembangkan pada masa hadapan dengan menambah lebih banyak bahagian. Menyatakan bahawa pekerja mempunyai ruang yang lebih lapang berkat struktur jejak yang mudah bergerak, Pengurus Besar Kanan Mazda Motor Corporation Takeshi Mukai menyatakan bahawa lebih separuh daripada Kilang Hofu dibina mengikut strategi baharu. Strategi ini, yang mengurangkan kos pelaburan sebanyak 10 peratus, mengambil satu perlima masa untuk membangunkan barisan pemasangan tradisional.