Pemandu Dianggap Cacat dalam Kemalangan Bas Mini yang Mengorbankan 7 Orang di Tekirdağ

Laporan pakar mengenai kemalangan di mana 4 orang kehilangan nyawa dan 7 orang cedera di persimpangan aras pada 6 September di daerah Ergene di Tekirdağ telah muncul. Menurut laporan itu, pemandu yang menyebabkan kemalangan itu disifatkan bersalah.

Pada 4 September, di daerah Ergene Tekirdağ, di persimpangan tingkat, pada waktu pagi, 13 orang terbunuh dan 7 orang cedera dalam kemalangan di mana kereta api barang dan perkhidmatan pekerja, di mana terdapat 6 orang, bertembung . Siasatan berskala besar telah dilancarkan oleh Pejabat Ketua Pendakwa Raya Çorlu berhubung kejadian itu. Prof. dari Universiti Teknikal Istanbul, Fakulti Pengangkutan Awam, Jabatan Pengangkutan. Dr. Zübeyde Öztürk, Pensyarah Dr. Adem Faik Iyinam dan Pensyarah Dr. Laporan pakar mengenai kemalangan bencana telah disediakan oleh jawatankuasa pakar yang terdiri daripada Nurbanu Çalışkan Özüer. Dalam laporan yang dikemukakan kepada Pejabat Ketua Pendakwa Raya Çorlu, diperhatikan bahawa pemandu kenderaan tersebut, Bilal Küllü, tidak mengikuti arahan "berhenti" yang diterangi dan boleh didengar dalam kemalangan itu, dan dia terpaksa berlalu selepas memastikan bahawa kenderaan kereta api itu tidak menghampiri, dan rakaman kamera keselamatan kemalangan itu mendedahkan kesalahan pemandu.

Semasa mengambil kenyataan daripada pemandu dalam skop laporan itu, Ali Dinç, pemandu kedua kereta api barang, menyatakan bahawa pemandu Abidin Yeşilmen menurunkan kelajuan kereta api dan membuat amaran dengan lampu, bunyi dan hon, tetapi semasa peralihan. , bas mini itu tiba-tiba masuk ke landasan kereta api dari sebelah kanan melalui penghadang, brek dibuat ketika itu, tetapi jarak berhenti, katanya, kemalangan itu berlaku kerana tidak mencukupi.

Pemandu dilihat sempurna

Dalam kenyataannya dalam laporan itu, pemandu pertama, Abidin Yeşilmen, menyatakan bahawa sementara amaran aktif dan semua kenderaan sedang menunggu, bas mini yang cuba pergi ke arah Velimeşe melintasi halangan, kelajuan kereta api yang dipandunya adalah. 60-65 kilometer sejam dan mereka telah melanggar bas mini kerana telah melepasi jarak brek di persimpangan aras. Dalam penilaian yang dibuat mengenai ahli mesin dalam laporan itu, "Corlu-Çerkezköy berlayar ke arah Kapıkule-Halkalı Memandangkan titik hentaman dan jarak perhentian kereta api barang, kelajuan kereta api dan jarak brek adalah sesuai, dan tiada kesalahan yang boleh dikaitkan dengan pemandu kerana tiada langkah berjaga-jaga lain yang boleh mereka ambil untuk mengelakkan kemalangan itu, kerana pemandu juga memberi amaran dengan siren apabila mereka menghampiri laluan itu.

"Apabila saya membuka mata saya, saya menyedari bahawa saya mengalami kemalangan"

Pemandu Bilal Küllü berkata dalam kenyataannya, “Çerkezköy Memandangkan saya melihat lampu hijau di arah kenderaan, saya membunyikan hon bertanya mengapa kenderaan di hadapan saya berhenti juga. Saya beralih ke gear undur dan pergi ke kanan kereta dan membelok ke kiri. Apabila saya melepasi salah satu penghadang dan sampai ke landasan kereta api, saya tidak melihat kereta api itu. Saya tidak melihat cahaya, saya tidak mendengar bunyi amaran. Apabila saya membuka mata, saya menyedari bahawa saya mengalami kemalangan.”
Dalam laporan pakar yang disediakan, peguam juga berkata mengenai kemalangan itu, “7 orang maut dan 6 orang cedera dalam kemalangan itu. Pemandu suspek berada dalam kedudukan untuk melihat dan mendengar kereta api. Bilal K. telah mengadu kepada pegawai syarikat dia bekerja dan pemilik kenderaan bahawa peraturan lalu lintas tidak dipatuhi, bahawa dia memandu kenderaan dengan cepat dan membahayakan lalu lintas, tetapi mereka bertanggungjawab untuk tidak menolak mereka Penekanan diberikan pada panjang. Pada masa yang sama, tanda amaran dan amaran di rantau ini dan lengan penghalang di kawasan itu ada dan dalam keadaan berfungsi, tetapi kekurangan lengan penghalang membolehkan kenderaan melalui penghalang tertutup dan terdapat sistem perlindungan, tetapi terdapat ketidakupayaan untuk menghalangnya. Ia telah menunjukkan bahawa pemandu bas mini adalah "penting" kesalahan, dan pentadbiran tempatan Direktorat Am Lebuhraya adalah "bawah" kerana garis putih di tempat kejadian adalah kabur.