Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka membuka Bahagian Laluan Nenek-Şefaatli dan Talian Elektrik Talian Sambungan Tüpraş ke Operasi, dan dengan selesainya projek itu, integriti talian konvensional elektrik tanpa gangguan sepanjang 352 kilometer antara Ankara dan Kayseri telah telah ditubuhkan. Menggariskan bahawa mereka telah meningkatkan bahagian pelaburan kereta api kepada 48 peratus, Karaismailoğlu menekankan bahawa mereka akan meningkatkan bahagian ini kepada 2023 peratus pada 63.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu bercakap pada program pembukaan Bahagian Laluan Nenek-Şefaatli dan Talian Elektrik Talian Sambungan Tüpraş; “Proses pembaharuan yang kami mulakan di landasan kereta api adalah langkah paling penting bagi Turki yang kuat dan hebat. Dengan sumbangan 'Reformasi Kereta Api' kami, kami meneruskan kerja kami tanpa gangguan dengan projek nasional kami yang akan mempercepatkan pembangunan sistem rel kami. Kerana kita tahu bahawa; Semua projek yang kami rancang dan laksanakan menyediakan peluang pekerjaan baharu untuk golongan muda dan peluang memasak baharu untuk rantau ini dan negara kami.”
KAMI TELAH MEMPERBAHARUI KESELURUHAN KERETAPI TIDAK PROFESIONAL DALAM 19 TAHUN
Menyatakan bahawa mereka memperbaharui semua kereta api, yang tidak disentuh sehingga 2003, dalam 19 tahun, Karaismailoğlu meneruskan seperti berikut:
“Kami membina laluan kereta api berkelajuan tinggi, yang menjadi impian negara kita selama setengah abad, dan kami merancang yang baharu. Dengan mobilisasi kereta api yang kami mulakan selepas 2003, kami membina laluan baharu sepanjang 213 ribu 2 kilometer, 149 kilometer daripadanya ialah Kereta Api Berkelajuan Tinggi. Hari ini, kami beroperasi di rangkaian kereta api sepanjang 12 kilometer. Kami telah merombak dan memperbaharui semua landasan kereta api yang tidak disentuh selama 803 tahun. 50 peratus daripada talian isyarat kami untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan dalam kereta api; Sebaliknya, kami meningkatkan talian elektrik kami sebanyak 172 peratus. Kami memperkenalkan negara kami kepada pengurusan YHT, yang merupakan impian kami selama setengah abad. Selepas laluan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Eskişehir, yang memulakan perkhidmatan pada tahun 180, laluan Ankara-Konya dan Ankara-Istanbul mengikuti. Kami menghantar pengangkutan YHT kepada 2009 peratus penduduk negara dengan '4 wilayah dalam 13 destinasi'. Sehingga kini, kira-kira 44 juta penumpang telah melakukan perjalanan dengan YHT.”
KERJA DITERUSKAN DI BARISAN PERTAMA KIRA-KIRA 4 KM.
Menyedari bahawa mereka tidak menghentikan kerja-kerja kereta api berkelajuan tinggi di sini, Karaismailoğlu berkata bahawa kerja-kerja di barisan pertama kira-kira 4 ribu kilometer di laluan yang sangat penting di seluruh negara diteruskan. Menyatakan bahawa mereka telah mencapai 95 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja pembinaan infrastruktur laluan YHT Ankara-Sivas, Menteri Pengangkutan, Karaismailoğlu berkata, “Kami memulakan ujian pemuatan di bahagian Balıseyh-Yerköy-Sivas. Kerja kami diteruskan antara Ankara dan Baliseyh. Apabila projek itu siap, masa perjalanan kereta api antara Ankara dan Sivas akan berkurangan daripada 12 jam kepada 2 jam. Di samping itu, dengan Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Yerköy-Kayseri kami, kami menyertakan 1,5 juta warga Kayseri di laluan kereta api berkelajuan tinggi. Kami telah menyelesaikan perancangan landasan berkembar, laluan kereta api berkelajuan tinggi elektrik dan isyarat, sesuai untuk 200 km / j, di mana pengangkutan barang dan penumpang akan dijalankan.
KAMI MEMPUNYAI KEJUTAN KEPADA KAYSERİ
Karaismailoğlu berkata, "Kami akan berada di Kayseri pada hari Khamis, 16 Disember, kami mempunyai kejutan untuk Kayseri," dan menggariskan bahawa ini adalah mobilisasi. Menteri Pengangkutan, Karaismailoğlu, berkata, "Ia adalah keringat yang dicurahkan untuk meninggalkan masa depan yang cerah untuk negara kita dan anak-anak kita, untuk pembangunan, untuk kemakmuran, untuk mengambil tempat yang kita layak di kalangan ekonomi terkemuka dunia."
Menunjukkan bahawa satu lagi projek penting ialah laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-İzmir, Karaismailoğlu berkata bahawa mereka mencapai 47 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja infrastruktur. Menjelaskan bahawa dengan projek ini, masa perjalanan kereta api antara Ankara dan İzmir akan dikurangkan daripada 14 jam kepada 3,5 jam, Karaismailoğlu berkata bahawa apabila projek itu siap, ia bertujuan untuk mengangkut kira-kira 525 juta penumpang dan 13,5 juta tan kargo setahun pada jarak 90 kilometer.
HalkalıMenyatakan bahawa Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kapikule merupakan salah satu pautan terpenting laluan Kereta Api Sutera ke Eropah, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu memberikan maklumat berikut mengenai projek yang sedang berjalan:
“Dengan projek ini; Halkalı- Masa perjalanan penumpang antara Kapikule dari 4 jam hingga 1 jam dan 20 minit; kami menyasarkan untuk mengurangkan masa membawa beban daripada 6,5 jam kepada 2 jam dan 20 minit. Kami mencapai 82 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja infrastruktur laluan kereta api berkelajuan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli, yang masih dalam pembinaan yang berjaya. Dalam skop kerja-kerja laluan Kereta Api Kelajuan Tinggi Konya-Karaman-Ulukışla, kami akan menjalankan operasi Konya-Karaman tidak lama lagi. Di antara Karaman dan Ulukışla, kami mencapai 83 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja pembinaan infrastruktur. Dengan pembukaan talian, jarak antara Konya dan Adana iaitu kira-kira 6 jam akan berkurangan kepada 2 jam 20 minit. Kami juga akan menyiapkan Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice dengan jumlah panjang 192 kilometer melalui pembiayaan luar. Satu lagi projek yang kami sangat mementingkan ialah Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Lapangan Terbang Istanbul-Çatalca-Halkalı Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi. Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang mempunyai lebih daripada satu nilai ekonomi kritikal untuk Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua-dua benua dengan pengangkutan kereta api. Kami akan terus melabur dalam kereta api untuk mengurangkan kos logistik sektor pembuatan dan meningkatkan eksport.”
KAMI AKAN MENINGKATKAN BAHAGIAN PELABURAN KERETAPI KEPADA 2023 PERATUS PADA 63
Menyatakan bahawa kerja-kerja penambahbaikan pada laluan konvensional serta projek kereta api berkelajuan tinggi yang dijalankan dengan pengangkutan penumpang dan barang diteruskan tanpa gangguan, Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka telah meningkatkan kapasiti muatan penumpang dan barang kereta api. Menyedari bahawa mereka berhasrat untuk meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan barang kepada 10 peratus dalam jangka pendek, seperti yang dinyatakan dalam Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik, Karaismailoğlu berkata, “Dalam skop kerja logistik kami, kami menghubungkan kereta api kami ke pelabuhan dan lapangan terbang. Kami meningkatkan bahagian kereta api dalam pelaburan kami kepada 48 peratus. Kami akan meningkatkannya kepada 2023 peratus pada 63. Saya ingin mengingatkan anda terutamanya bahawa sasaran pengangkutan barang 2021 kami di kereta api ialah 36,5 juta tan. Kami membelanjakan 1 bilion lira daripada 136 trilion 635 bilion 222 juta lira yang kami belanjakan untuk pelaburan pengangkutan dan komunikasi sepanjang tempoh kerajaan kita," katanya.
KADAR SIGNAL LINE AKAN NAIK DARI 65 PERATUS KE 90 PERATUS
Menggariskan bahawa mereka meneruskan keazaman mereka untuk menjadikan Turki sebuah kuasa besar logistik dengan sasaran yang ditentukan, Karaismailoğlu membuat penilaian berikut:
“Kompas kami untuk langkah kami ialah Pelan Induk Pengangkutan dan Pelan Induk Logistik kami. Kami juga menyedari hakikat bahawa kita hidup dalam dunia yang pantas di mana transformasi berlaku dengan lebih pantas. Keadaan ini membuatkan kita perlu menyokong setiap rancangan kita dengan kedua-dua matlamat pembangunan dan baharu pada masa yang sama semasa kita melaksanakannya. Kami telah melukis wawasan kereta api Turki untuk menentukan langkah mana yang akan diambil dalam tempoh mana dan langkah mana yang akan diambil sehingga 2071 khususnya untuk kereta api. Jumlah panjang laluan persimpangan akan ditambah kepada 600 kilometer untuk menyediakan sambungan laluan persimpangan ke pusat logistik, kilang, industri, OIZ dan pelabuhan. Model pengurusan perhubungan pelanggan moden berdasarkan kepuasan penumpang akan diwujudkan. Memandangkan Pelan Induk Logistik, model perniagaan akan dibangunkan untuk meningkatkan keberkesanan dan kecekapan pusat logistik. Kenderaan dan subkomponen sistem rel akan dihasilkan dengan sekurang-kurangnya 80 peratus sumber domestik dan negara. Kadar pengangkutan barang rel dalam pengangkutan darat akan dinaikkan kepada 10 peratus pada peringkat pertama. 'Sistem Isyarat Negara' yang dibangunkan akan disebarkan secara meluas dengan menjadikannya sebagai jenama. Kadar talian isyarat akan dinaikkan daripada 65 peratus kepada 90 peratus. Dengan penyediaan Pelan Tindakan Tenaga Keretapi dan Perubahan Iklim, strategi untuk mengurangkan pelepasan karbon akan ditentukan dan dilaksanakan. Panjang landasan kereta api akan ditambah kepada 21 ribu 130 kilometer pada peringkat pertama. TCDD akan menjadi jenama yang membawa pengangkutan dan penumpang paling banyak di Eropah. Dalam jangka panjang, peningkatan panjang landasan kereta api kepada 28 ribu 590 kilometer telah ditentukan sebagai sasaran utama.
45 PERATUS TALIAN TCDD TELAH MENJADI ELEKTRIK
Dengan menggunakan ungkapan "Apa sahaja yang kita lakukan untuk negara kita, adalah menjadi kewajipan kita untuk meninggalkan Turki yang lebih mudah didiami, lebih hijau, neutral karbon untuk negara kita", Karaismailoğlu berkata dengan kesedaran ini, kedua-duanya meningkatkan faedah yang diperoleh daripada kereta api dan melaksanakan kajian untuk mengurangkan pelepasan. Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata, “12 ribu 803 kilometer daripada semua laluan TCDD dengan jumlah panjang talian 5 ribu 753 kilometer, iaitu 45 peratus, telah dijana elektrik. Dengan siapnya projek elektrifikasi pada talian konvensional, yang dalam pembinaan dan reka bentuk projek, kami akan mengelektrik 2023 peratus talian konvensional sedia ada dalam badan TCDD menjelang akhir tahun 50. Apabila kita beralih daripada bahan api fosil, peningkatan dalam penggunaan elektrik telah membawa kita kepada sumber yang boleh diperbaharui untuk sumber elektrik. Matlamat utama kami adalah untuk mengubah TCDD menjadi lokomotif tenaga bersih dengan projek alam sekitar”.
IMPIAN KITA; MENGAIT SEMUA EMPAT PENTING NEGARA DENGAN LALUAN KERETAPI BERTERUSAN
Menyatakan bahawa mereka telah membangunkan landasan kereta api dengan pelaburan baharu untuk menyokong tuntutan kuasa besar logistik Turki, Karaismailoğlu menekankan bahawa mereka telah mewujudkan kawasan pembangunan mampan dengan sasaran baharu. Menggariskan bahawa dengan kajian ini, mereka mendakwa dapat memenuhi semua jenis keperluan logistik dengan cepat, mampan, mesra alam dan pada kos yang rendah, Karaismailoğlu berkata:
“Kami melaksanakan pelan dan pelaburan kami satu demi satu untuk laluan persimpangan, pusat logistik dan pelabuhan kami, bukan sahaja di arah timur-barat, tetapi juga di arah utara-selatan. Kami akan melengkapkan laluan persimpangan sepanjang 38 kilometer yang menghubungkan 34 OIZ, zon industri swasta, pelabuhan dan zon bebas serta 294 kemudahan pengeluaran. Kami akan meningkatkan bahagian kereta api dalam logistik kepada 45 peratus. Impian kami; Ia adalah untuk meliputi empat penjuru negara dengan laluan kereta api yang tidak terputus.”
KERETAPI AKAN DISEDIAKAN UNTUK SAMPAI SELATAN MERENTAS SEGITIGA BOGAZKOPRU
Menunjukkan bahawa projek ini adalah 231 kilometer dan pada satu baris, Karaismailoğlu membuat penilaian berikut:
“Dengan siapnya projek itu, kami telah mewujudkan integriti talian konvensional elektrik tanpa gangguan sepanjang 352 kilometer antara Ankara dan Kayseri. Oleh itu, kereta api yang datang dari barat akan dapat sampai ke selatan melalui segitiga Boğazköprü. Dengan talian elektrik kami diterima hari ini, jumlah panjang talian elektrik kami telah mencapai 5 ribu 931 kilometer. Di samping itu, kami akan meletakkan bahagian garisan sepanjang 847 kilometer kami, yang masih dalam pembinaan, ke dalam perkhidmatan warga kami secara berperingkat. Dengan operasi kereta api elektrik di laluan Ankara-Kayseri, kami akan meningkatkan tarikan lokomotif antara kedua-dua bandar ini daripada 700 tan kepada 800 tan. Dalam setahun, kami menjimatkan 95 juta lira daripada bahan api dan 11 juta lira daripada pelepasan. Di samping itu, kami akan menghalang 35 ribu tan pelepasan karbon.”
KAMI MENINGKATKAN BARANGAN DENGAN PROJEK BARU
Menjelaskan bahawa jalan raya, seperti sungai, menambah tenaga kepada kehidupan di tempat yang mereka pergi, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, "Kami sangat tahu bahawa setiap jalan yang kami modenkan dan berkhidmat adalah penting dalam mencapai hati dan cinta orang hebat kami. bangsa. Kita melihat jalan raya sebagai 'simbol tamadun'. Dari metro yang kami bina dalam pengangkutan bandar ke laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi kami dalam pengangkutan antara bandar, dengan projek seperti Marmaray yang meningkatkan kuasa ekonomi Turki dan menghubungkan negara dan benua, dan laluan Baku-Tbilisi-Kars, kami telah berpindah ke hadapan dengan negara kita dan meningkatkan tahap dengan projek baharu. Sebagai balasan untuk usaha ini, Turki akan menjadi lebih kuat, Turki akan membangun sebagai balasan untuk usaha ini, dan Turki akan berkembang sebagai balasan untuk usaha ini.”
Jadilah yang pertama memberi komen