Dinamik tenaga, yang berada di puncak dunia dan agenda Turki, dan isu kenderaan elektrik, yang sangat penting dari segi iklim, telah dibincangkan dalam persidangan dan panel bertajuk "Tinjauan Kenderaan Elektrik di Dunia dan di Turki. " anjuran Pusat Tenaga dan Iklim Antarabangsa Universiti Sabancı Istanbul (IICEC) di Istanbul. Ia telah dibincangkan. Pada persidangan itu, di mana peranan kenderaan elektrik dalam tenaga dan masa depan iklim serta perspektif pembangunannya dikongsi, laporan "Turkey Electric Vehicles Outlook", yang merupakan yang pertama di Turki, turut dilancarkan oleh IICEC.
Presiden Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) Dr. Fatih Birol berkata, “Terdapat perkembangan pesat dalam kenderaan elektrik di dunia. Dalam tempoh 2018-2019, dua daripada setiap ratus kereta yang dijual di dunia adalah kereta elektrik. Hari ini, kita melihat bahawa ini menghampiri daripada 2 peratus kepada 10 peratus. Salah satu perkara yang paling penting dalam pengeluaran kereta elektrik ialah bateri. Pertumbuhan 2030 kali ganda dijangka dalam kapasiti semasa menjelang 10," katanya.
Ketua Pegawai Eksekutif TOGG Gürcan Karakaş berkata, “Peraturan permainan sedang berubah di dunia. Khususnya, peraturan sedang berubah antara sektor tenaga, dunia automobil dan segi tiga dunia teknologi. Sebagai TOGG, kami melihat acara itu secara holistik. Kerana kami di sini untuk melakukan lebih daripada sekadar kereta. Kami memulakan pengeluaran besar-besaran dan pelancaran pasaran kami pada suku pertama 2023.” katanya.
Haydar Yenigün, Presiden Persatuan Industri Automotif (OSD), berkata, “Konsensus Hijau memberi kita takrifan yang jelas dan negara-negara menandatangani di bawahnya. Malah, ramai ahli OSD akan menukar hampir semua pengeluaran kereta mereka kepada elektrik menjelang 2030. Kerana industri automotif Turki mengeksport lebih daripada 85% ke Eropah. Kereta akan didahulukan, kenderaan komersial ringan akan menyusul serta-merta, dan trak dan bas akan menyusul serta-merta,” katanya.
Pengarah IICEC Bora Şekip Güray, menurut Senario Pertumbuhan Tinggi yang disertakan dalam laporan Tinjauan Kenderaan Elektrik Turki; Beliau berkata jika kenderaan elektrik mencapai lebih satu pertiga daripada jualan baharu dan jumlah tempat letak kenderaan elektrik mencecah 2030 juta menjelang 2, adalah mungkin untuk menjimatkan 2,5 bilion dolar dalam bil minyak Turki.
Peranan kenderaan elektrik dalam masa depan tenaga dan iklim serta perspektif pembangunannya telah dibincangkan pada persidangan dan panel bertajuk "Tinjauan Kenderaan Elektrik di Dunia dan di Turki" anjuran Sabancı University Istanbul Pusat Tenaga dan Iklim Antarabangsa (IICEC) di Istanbul . Presiden Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) Dr. Fatih Birol, Ketua Pegawai Eksekutif TOGG Gürcan Karakaş dan Presiden Persatuan Industri Automotif (OSD) Haydar Yenigün sebagai penceramah, dan Pengarah IICEC Bora Şekip Güray turut membuat pembentangan pelancaran laporan "Turkey Electric Vehicles Outlook", yang dibuat buat kali pertama di Turki Ia telah dilakukan oleh.
Kenderaan elektrik melihat perkembangan pesat
Berucap merasmikan persidangan itu, yang diadakan dalam talian dengan siaran langsung, Presiden Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) Dr. Fatih Birol menekankan bahawa Pusat Tenaga dan Iklim Antarabangsa Universiti Sabancı Istanbul (IICEC) telah mencapai kerja yang sangat penting dalam tempoh singkat satu tahun. Dalam ucapannya, Fatih Birol membuat pembentangan terperinci mengenai tenaga dan iklim, teknologi tenaga baharu dan situasi di dunia dalam kenderaan elektrik, dan pasaran tenaga dunia.
“Cara utama untuk menyelesaikan masalah iklim ialah membersihkan sektor tenaga. Langkah penting sedang diambil dalam hal ini. Langkah paling penting telah dimuktamadkan di Glasgow bulan lepas. Semua negara telah membuat komitmen untuk membawa pelepasan kepada sifar pada tahun-tahun akan datang. Sistem tenaga baru berada di kaki langit di dunia. Sistem tenaga baru sedang diwujudkan. Tenaga boleh diperbaharui hidrogen, kereta elektrik, pendigitalan, nuklear. Langkah penting sedang diambil dalam semua ini.
Terdapat perkembangan pesat dalam kenderaan elektrik di dunia. Dua daripada setiap ratus kereta yang dijual di dunia pada 2018-2019 adalah kereta elektrik. Hari ini, kita melihat bahawa ini menghampiri daripada 2 peratus kepada 10 peratus. Ia jelas daripada perbualan saya dengan Setiausaha Tenaga AS, Setiausaha Pengangkutan, dan semua CEO besar di sana; bahawa ia akan datang dalam gelombang. Dalam pertemuan saya dengan CEO 20 pengeluar kereta terbesar dunia beberapa minggu lalu, 18 daripada mereka berpendapat bahawa menjelang 2030 kereta elektrik akan menjadi kawasan pengeluaran utama.
Isu yang paling penting ialah teknologi bateri.
Salah satu perkara yang paling penting dalam pengeluaran kereta elektrik ialah bateri. Pertumbuhan 2030 kali ganda dijangka dalam kapasiti semasa menjelang 10. Terutamanya dalam bateri litium-ion, terdapat peningkatan yang serius dari Eropah ke Asia, dari Asia ke Amerika. Mineral kritikal diperlukan semasa pembuatan. Litium adalah salah satu daripadanya. Salah satunya ialah magnesium, kobalt, semuanya bertaburan di seluruh dunia. Tetapi tiga suku hanya tertumpu pada beberapa negara sahaja. Tidak mungkin bagaimana kita boleh memisahkan ini daripada keselamatan bekalan tenaga. Pergantungan kepada mineral kritikal adalah masalah yang serius. Dan penting bukan sahaja di mana mineral berada, tetapi juga di mana ia diproses. Pada masa ini, 90 peratus daripada kapasiti penapisan berada dalam satu negara; iaitu di China. Banyak negara sedang berunding antara satu sama lain untuk mewujudkan sistem keselamatan bekalan tenaga kritikal baharu di bawah pimpinan Agensi Tenaga Antarabangsa.
Walaupun setiap teknologi tenaga baharu telah diketengahkan pada masa lalu, nampaknya teknologi ini tidak mungkin dilaksanakan secara tiba-tiba tanpa sokongan kerajaan. Ini diperlukan dalam sektor tenaga, sekurang-kurangnya terutamanya pada peringkat permulaannya. Kisah Tesla, yang diikuti oleh Herek dengan rasa iri, bermula dengan sokongan besar daripada dana pemulihan selepas krisis kewangan 2008-2009. Kira-kira setengah bilion dolar. Rangsangan awal ini memainkan peranan besar dalam kejayaan Tesla hari ini.
Jika negara memenuhi komitmen perubahan iklim mereka, permintaan litium akan meningkat 10 kali ganda dalam 7 tahun. Ini adalah kenaikan yang besar dan harga akan naik. Banyak negara mempunyai rizab mineral kritikal, tetapi mereka tidak pernah dikaji sehingga kini. Negara-negara seperti Kanada, Amerika Syarikat, Eropah dan Australia cuba menggubal undang-undang baharu dan mengalih keluar semua lombong litium atau nikel ini. Sekiranya undang-undang pemulihan ekonomi kedua yang baru, yang akan dikeluarkan di Amerika Syarikat tetapi masih belum digubal, akan terdapat peningkatan yang sangat pesat dalam permintaan untuk kereta elektrik. Ini boleh memberi tekanan ke atas litium dan mineral kritikal yang lain. Polisi bekalan baharu mungkin merupakan isu masa antara dasar pengeluaran dan permintaan. Permintaan lebih tinggi sedikit dan mungkin menaikkan harga. Adalah mungkin untuk meramalkan risiko sedemikian sekarang.”
"Peraturan permainan berubah di dunia"
Ketua Pegawai Eksekutif TOGG Gürcan Karakaş menyatakan pandangan dunia terhadap kenderaan elektrik dan kerja mereka di TOGG: “Peraturan permainan sedang berubah di dunia. Khususnya, peraturan sedang berubah antara sektor tenaga, dunia automobil dan segi tiga dunia teknologi. Dari segi teknologi, beberapa kebimbangan dan masalah mengenai kenderaan elektrik telah diselesaikan. Kos jatuh dengan cepat, kebimbangan jarak jauh diselesaikan. Selain itu, dengan pengecasan pantas, kita boleh mengecas 80 peratus bateri dengan mudah dalam masa kurang daripada setengah jam. Di samping itu, perolehan dan keuntungan sektor ini terus berkembang. Apabila kita melihat pada tahun 2035, terdapat kawasan keuntungan yang semakin meningkat dengan model perniagaan berasaskan data muncul dengan kenderaan generasi baharu. Jika kita tidak memulakan pembangunan produk untuk kawasan 40 peratus mulai hari ini, jika kita tidak bersedia untuk mengambil tempat di sana, kita akan menghadapi masalah dari segi keuntungan. Di sini, peranan negara adalah sangat penting. Apabila kita melihat seluruh dunia, yang pertama melihat ini adalah orang Cina, pada pendapat kami. Tetapi di negara kita, kita sedang berkembang pesat dengan sokongan negeri kita dan dengan visi peralihan kepada elektrifikasi.
Bagi TOGG; Kami melihat acara itu secara holistik. Kami di sini untuk melakukan lebih daripada sekadar kereta. Untuk ini, kami perlu mereka bentuk kenderaan yang kami reka dari awal baik di sekitar bateri dan sebagai peranti pintar. Kami melakukan ini dalam rangka kerja seni bina elektrik dan elektronik generasi baharu. Selepas esok, kuasa perisian akan membuat perbezaan, bukan kuasa kuda. Dunia masa depan kini adalah dunia dengan komputer pusat. Masa depan sedang menuju ke arah ini. Kami membahagikan komputer pusat kepada empat. Kerana sekarang ini kita berlumba dengan masa. Kami memulakan pengeluaran besar-besaran dan pelancaran pasaran kami pada suku pertama 2023. Pada 2026-2027, kami akan mereka bentuk dan mengindustrikan komputer pusat kami sendiri sepenuhnya. Di sini, kesedaran alam sekitar juga sangat penting. Kami sedang membina kemudahan paling bersih di dunia, di Gemlik, untuk menyesuaikan diri di sini dan mengekalkan kesedaran alam sekitar kami di barisan hadapan. Kami meneruskan kerja kami. Pada bulan Januari, kami akan mengadakan pelancaran dunia kami di Las Vegas.”
Definisi yang jelas dibuat dengan perjanjian hijau
Presiden Persatuan Industri Automotif (OSD) Haydar Yenigün menyatakan bahawa definisi yang jelas telah dibuat untuk sektor automotif, yang telah melalui proses yang sukar berikutan keadaan pandemik, dengan Perjanjian Hijau, dan menyatakan bahawa proses di mana perkembangan menarik akan dilihat dalam sektor telah dimasukkan.
Menyatakan bahawa industri automotif menghasilkan lebih daripada 5 peratus daripada pendapatan negara di Turki, Haydar Yenigün berkata: “Terdapat kapasiti sekitar 2 juta, yang kami jangka akan meningkat kepada 1 juta dalam tempoh 2-2,5 tahun akan datang. 2% daripada 85 juta kapasiti terpasang kami dieksport. Kita mempunyai lebihan perdagangan asing sebanyak 6,8 bilion dolar. Untuk mengekalkan ini, saya perlu mengatakan bahawa pelaburan R&D adalah amat diperlukan. Pelaburan R&D ini, yang telah digalakkan terutamanya oleh kerajaan sejak 10 tahun lalu, telah mendapat jawapan yang sangat jelas daripada sektor tersebut. Terdapat lebih 157 pekerja di 4 pusat R&D kami. Jadi di manakah angka-angka ini membawa semua usaha ini ke Turki? Apabila anda melihat kenderaan komersial ke-6 di Eropah dari segi pengeluaran automobil, kami berada di tempat ke-2, iaitu, di tempat ke-4 di Eropah secara keseluruhan.
Apabila kita datang ke kenderaan elektrik, dua gambar muncul. Kini, pelanggan meletakkan perlindungan dunia kita sebagai keutamaan sebelum kita, pengeluar. Mereka juga mahukan kenderaan bersambung, kenderaan autonomi serta kenderaan mesra perkongsian, oleh itu kenderaan elektrik.
Menjelang 2030, semua ini perlu dilaksanakan. Kerana Tawaran Hijau memberi kami penerangan yang jelas dan negara-negara menandatanganinya. Malah, ramai ahli OSD akan menukar hampir semua pengeluaran kereta mereka kepada elektrik menjelang 2030. Kerana industri automotif Turki mengeksport lebih daripada 85% ke Eropah. Ini penting untuk kita. Automobil akan menjadi yang terawal, diikuti oleh kenderaan komersial ringan, diikuti oleh trak dan bas. Kerja mereka lebih sukar sedikit. Ia perlu menunggu beberapa hidrogen lagi untuk memasuki sistem. Lagipun, matlamat mereka untuk berkecuali akan berakhir pada 5, lebih kurang.
Sebagai industri automotif, kami akan mencapai ini jauh sebelum tarikh sasaran Turki. Subjek yang berkaitan secara langsung dengan kami ialah stesen pengecasan. Terdapat perkembangan teknologi yang hampir sama menariknya dengan teknologi industri automotif.
Kami memerlukan teknologi digital di sini. Selain itu, anda tidak boleh mengawal ekonomi pekeliling ini tanpa blockchain. Dalam erti kata lain, jika anda menjejaki bateri apabila anda menghasilkan bateri, anda boleh memastikan bahawa ekonomi bulat berfungsi dengan betul.
Untuk semua ini, saya bercakap tentang perubahan dalam perundangan, mempunyai pelan peralihan, mekanisme insentif dan penstrukturan semula serius dasar cukai, yang akan saya katakan khusus untuk Turki. Ini semua adalah isu yang perlu ditangani secara serius oleh penggubal undang-undang.”
"Adalah mungkin untuk menjimatkan 2030 bilion dolar pada bil minyak menjelang 2,5"
Pengarah IICEC Bora Şekip Güray, yang membuat pembentangan laporan "Turkey Electric Vehicles Outlook" yang disediakan oleh IICEC hasil daripada penyelidikan yang panjang pada persidangan itu, menggariskan bahawa laporan itu, yang merangkumi pandangan analitik untuk masa kini dan masa depan kenderaan elektrik , adalah yang pertama di Turki dan berkata:
“Dalam kajian ini, di mana kami secara numerik menunjukkan sumbangan besar pertumbuhan dalam kenderaan elektrik kepada keseimbangan tenaga dan prestasi alam sekitar Turki, kami telah mengambil infrastruktur pemodelan dan analisis berasaskan senario yang kami bangunkan sebagai IICEC sebagai asas. Menurut Ini; Dalam Senario Pertumbuhan Tinggi, di mana kenderaan elektrik mempunyai bahagian lebih daripada satu pertiga dalam jualan baharu dan jumlah tempat letak kenderaan elektrik mencecah 2030 juta pada 2; Dengan menggantikan minyak kepada elektrik, 2021 bilion dolar boleh dijimatkan pada bil minyak pada harga 2,5. Penjimatan dalam penggunaan minyak ini, yang dicapai dengan tenaga elektrik yang bersih, bukan sahaja mengurangkan risiko yang timbul daripada turun naik harga dalam bekalan minyak, yang mana Turki merupakan pengimport utama, tetapi juga menyokong matlamat mengukuhkan keselamatan tenaga. Dalam senario ini, pelepasan pengangkutan jalan raya, yang juga berada di tempat kedua dalam inventori pelepasan Turki, mula menurun sebelum 2030, menyokong visi masa depan tenaga dengan pelepasan sifar bersih dan perspektif transformasi tenaga bersih.
Dalam kajian ini, yang menganalisis contoh amalan baik di dunia, arah aliran global dan serantau, potensi pembangunan tinggi Turki dan peluang dalam bidang ini dengan pendekatan analitikal, kami mengemukakan 5 cadangan konkrit untuk pihak berkepentingan ekosistem e-mobiliti.”
5 cadangan konkrit
- Menentukan sasaran dasar yang konkrit, realistik dan boleh dicapai selaras dengan sasaran sifar bersih 2053 dan transformasi tenaga bersih, dan melaksanakan mekanisme panduan dan sokongan;
- Memastikan kemampanan transformasi ini melalui pembangunan sumber tenaga hijau;
- Membangunkan ekosistem E-mobiliti holistik yang memberi tumpuan kepada alam sekitar dan teknologi, dengan kerjasama dan penyelarasan dengan sektor awam, swasta, ahli akademik, pada paksi manfaat sosial maksimum;
- Mempercepatkan R&D dan pengeluaran domestik dalam teknologi yang menawarkan cadangan bernilai tinggi seperti pendigitalan, sistem pintar dan storan tenaga;
- Memperkukuh ekosistem keusahawanan individu dan korporat serta potensi sumber manusia untuk menyokong kedudukan sebagai aktor serantau dan global.
Güray menggariskan bahawa laporan itu juga termasuk mesej penting seperti penilaian peluang berorientasikan teknologi untuk transformasi kompetitif industri automotif, yang sangat kritikal untuk Turki, perancangan dan operasi titik pengecasan yang paling cekap dan rangkaian pengagihan elektrik, dan penyebaran pembiayaan inovatif dan model perniagaan generasi baharu.
PANEL
Selepas persidangan itu, di bawah penyederhanaan Bank Eropah untuk Pembinaan Semula dan Pembangunan (EBRD) Pengurus Jabatan Negara Sektor Tenaga Mehmet Erdem Yaşar, Ketua Pegawai Eksekutif Zorlu Energy Sinan Ak, Presiden Negara Shell Ahmet Erdem, Setiausaha Agung Persatuan Perkhidmatan Pengagihan Elektrik (ELDER) Özge Özden, Pengurus Besar SiRo Özgür Özel dan Murat Pınar, yang merupakan Pengerusi Lembaga Pengarah EUROGIA dan Eşarj, menghadiri panel sebagai penceramah. Pada panel itu, para peserta yang menekankan kepentingan kenderaan elektrik dari segi dinamik tenaga dan iklim berkata;
“Sebagai Shell, kami menyasarkan untuk mewujudkan 2025 ribu titik pengecasan menjelang 250 dan 2050 juta menjelang 5”
Presiden Negara Shell Turki Ahmet Erdem: “Salah satu peristiwa paling penting pada tahun 2021 sudah pasti kelulusan Perjanjian Paris di Perhimpunan Kebangsaan Besar Turki dan lukisan peta jalan untuk teks perjanjian hijau di Parlimen. Jangkaan untuk tahun hadapan adalah kerja yang akan menentukan hala tuju perjalanan sifar karbon bersih 2053. Sebagai sebuah syarikat yang telah mengusahakan isu ini sejak pertengahan 1990-an, kami jelas menyokong keperluan karbon sifar bersih pada tahun 2050 dalam rangka kerja Perjanjian Paris. Dengan berbuat demikian, kami mempunyai rancangan untuk mengurangkan separuh semua pelepasan karbon daripada operasi kami sendiri, sumber tenaga yang kami beli dari luar, dan sudah tentu, penggunaan tenaga yang kami tawarkan kepada pengguna, menjelang 2030, dan kepada sifar menjelang 2050. Pada titik produk baharu, kami mula bekerja dalam bidang seperti hidrogen dan bahan api bio. Shell mempunyai rancangan untuk menukar 15 daripada 6 kilang penapisan utamanya kepada taman tenaga. Dalam rangka kerja ini, kami akan mengurangkan pengeluaran produk ditapis kami sebanyak 2025 peratus sehingga 55. Salah satu pelaburan utama Shell ialah dalam sumber tenaga boleh diperbaharui. Terdapat kemudahan yang kami sediakan di stesen kami sendiri terutamanya untuk mengecas kenderaan. Sebagai Shell, kami juga menjalankan pelbagai operasi perkongsian dan pemerolehan. Kami menyasarkan untuk mewujudkan 2025 ribu titik pengecasan menjelang 250 dan 2050 juta titik pengecasan menjelang 5.”
"Saya fikir pelaburan akan dipercepatkan jika langkah pengawalseliaan selesai"
Ketua Pegawai Eksekutif Zorlu Energy Sinan Ak: “Dalam keadaan hari ini, untuk melakukan perjalanan dengan kenderaan petrol, anda pergi ke stesen minyak, dapatkan minyak anda dalam 5-10 minit dan teruskan perjalanan anda. Tetapi apabila anda beralih kepada kenderaan elektrik, kami akan melakukan ini di rumah, tempat kerja dan pusat beli-belah. Apabila anda ingin mengembangkan perniagaan ini dan menyebarkannya kepada orang ramai, pelaburan yang serius harus dibuat terutamanya di tempat-tempat milik majlis perbandaran. Ini nampaknya bahagian yang paling sukar. Setakat yang kita dapat lihat, walaupun majlis perbandaran cuba melakukan beberapa kejayaan, mereka jauh ketinggalan dalam hal ini buat masa ini. Mentaliti pemikiran perlu diubah. Perkara penting di sini ialah peraturan itu masih tidak lengkap. Adalah berfaedah untuk semua pihak berkepentingan untuk mengambil bahagian dalam proses ini. Saya berpendapat bahawa pelaburan akan dipercepatkan jika langkah kawal selia diambil. Julat kenderaan elektrik ialah 500 kilometer, tetapi apabila kelajuan di jalan raya diambil kira, infrastruktur untuk titik pengecasan ini harus dipercepatkan. Kami berpendapat bahawa kerajaan juga harus mempunyai beberapa mekanisme insentif. Isu yang paling penting ialah infrastruktur harus digalakkan di jalan antara bandar, terutamanya semasa tempoh peredaran sengit.”
"Syarikat pengedaran akan memainkan peranan penting"
Özge Özden, Setiausaha Agung Persatuan Perkhidmatan Pengagihan Elektrik (ELDER): Apabila kita melihat arah aliran domestik, TOGG mempunyai pelaburan, syarikat kita seperti Zorlu Group sudah pun mengeluarkan unit pengecasan. Oleh itu, kita perlu bercakap tentang domain multidimensi seperti industri, teknologi, pekerjaan dan pertumbuhan di peringkat nasional. Dalam Pelan Tindakan Pembaharuan Ekonomi bertarikh 12 Mac 2021, sasaran pelaksanaan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik menjelang akhir tahun ini ditentukan oleh kerajaan. Terdapat satu matlamat utama di mana kami mengumpul semua trend; dan itu adalah untuk melaksanakan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik terpendek tanpa memisahkan setiap titik di Turki. Pada ketika ini, terdapat beberapa kesukaran untuk merealisasikannya dengan hanya dinamik pasaran disebabkan oleh kedua-dua kos teknologi dan keadaan khusus untuk negara kita. Pada masa ini, pulangan pelaburan kelihatan panjang kerana kos pengeluaran. Di samping itu, terdapat masalah pada titik penyebaran. Saya fikir syarikat pengedaran elektrik boleh memainkan peranan dalam mengatasi ini."
"Kami menyasarkan untuk memasuki pengeluaran domestik sel bateri yang dibangunkan di Turki menjelang 2026"
Pengurus Besar SiRo Özgür Özel: “Sebagai TOGG, kami sedang berbincang dengan pengeluar bateri terkemuka dunia. Kami mempunyai set kriteria terperinci untuk ini. Salah satunya ialah keamatan tenaga, satu lagi ialah kos dan logistik. Kami memilih Farasis, yang paling sesuai untuk kami antara kriteria seperti syarat jaminan, ketahanan dan keselamatan untuk pembuatan di Turki. Farasis mempunyai teknologi yang memberikan kelebihan dalam ketumpatan tenaga antara 15-25 peratus berbanding pesaingnya. Kami juga telah memulakan rundingan perkongsian strategik. Semasa melakukan ini, matlamat kami adalah untuk membuat pengeluaran di Turki di satu pihak dan memasuki teknologi utama perniagaan di sisi lain. Pertama sekali, kami ingin menyediakan kemudahan pengeluaran kami tahun depan. Kami mahu mengatur pengeluaran kami dengan cara yang menyokong rancangan pengeluaran TOGG. Kami berhasrat untuk membangunkan R&D kami, mengembangkan pasukan kami dengan cepat dan memasuki pengeluaran domestik sel yang dibangunkan di Turki pada 2026. Ini bukan sahaja tentang TOGG. Sama seperti terdapat tingkap peluang dalam kenderaan elektrik, tingkap peluang yang sama wujud untuk bateri. Secara ringkasnya; Kami fikir kami melakukan kerja yang betul pada masa yang sesuai. Semasa melakukan semua ini, kami mempunyai rancangan pelaburan sebanyak 30 bilion TL. Sumbangan ini kepada negara kita, kepada KNK, mengikut pengiraan kami; Kami meramalkan kesan sebanyak 2032 bilion Euro sehingga 30 dan 10 bilion Euro lagi dari segi mengurangkan defisit akaun semasa.”
“Sebenarnya, kita semua sedang mengusahakan gaya hidup baharu”
Murat Pınar, yang merupakan Pengerusi Lembaga Pengarah di EUROGIA dan Eşarj: “Apabila kita sebut kenderaan elektrik, kita perlu mereka bentuk teknologi di sekitar bateri, ya, tetapi juga di sekeliling orang secara umum. Hari ini kita masih bercakap tentang kereta 4 tempat duduk dalam cerita Amerika. Apabila melihat pembangunan, kita sebenarnya perlu melihatnya dengan ini. Adakah semua orang benar-benar mahukan 4 tempat duduk, atau adakah mobiliti mikro akan menjadi lebih menonjol? Apabila kami melihatnya, anda sedang menghasilkan kenderaan. Anda memberi tumpuan kepada orang ramai. Kerana dia akan menghabiskan hidupnya di dalamnya. Tetapi bagaimana dengan berorientasikan orang di sana? Kita tidak lagi pergi dari titik 'a' ke titik 'b'. Terdapat komputer di atasnya, anda disambungkan ke internet. Dengan itu, anda kekal berhubung dengan kehidupan. Selain itu, ia kini disambungkan ke rangkaian aktif. Dalam erti kata lain, ia adalah penjana berjalan dan anda akan dapat menggunakannya dengan mudah apabila elektrik terputus. Kini, permintaan baharu datang daripada takrifan tersebut. Akhirnya saya mengumpulkan mereka semua. Sebenarnya, kita semua sedang mengusahakan cara hidup baharu. Sudah tentu, jika kita ingin mengubah gaya hidup masa depan, adalah penting juga kita bertanya kepada generasi akan datang. Oleh itu, saya fikir adalah berfaedah untuk bertanya kepada mereka dan mendapatkan jawapan mereka tentang apa yang akan berlaku pada masa hadapan dan bersedia dengan sewajarnya.”
Jadilah yang pertama memberi komen