Kos Talian YHT Ankara İzmir, yang belum siap selama 10 tahun, telah meningkat dua kali ganda kepada 8

Kos Talian YHT Ankara İzmir, yang belum siap selama 10 tahun, telah meningkat dua kali ganda kepada 8
Kos Talian YHT Ankara İzmir, yang belum siap selama 10 tahun, telah meningkat dua kali ganda kepada 8

Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi, yang akan mengurangkan masa pengangkutan antara Ankara dan Izmir kepada 3,5 jam, belum siap selama 10 tahun. Kos projek telah meningkat hampir 8 kali ganda dalam tempoh antara.

Penyiapan projek laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi (YHT) Ankara-İzmir, yang kontraknya ditandatangani pada 2012 dan masih belum selesai, dibiarkan sehingga 2025. Pembangkang, yang berhujah bahawa tender dibuat dengan mentaliti "Saya telah melakukannya dan ia telah selesai", berkata, "Kerajaan telah mengabaikan bandar-bandar yang diuruskan oleh majlis perbandaran CHP".

Eray Görgülü daripada Deutsche Welle Turkish kepada berita oleh;"Asas projek YHT Ankara-İzmir, yang kontraknya ditandatangani pada 10 Jun 2012, telah diletakkan pada 21 September 2013. Pembinaan jajaran sepanjang 2015 kilometer itu yang pada mulanya diumumkan siap pada 2018, tetapi kemudian sehingga 640 dan kemudian ditangguhkan setiap tahun, tidak dapat disiapkan selama 10 tahun. Anggaran kos projek, yang diramalkan sebagai 2013 bilion TL dalam program pelaburan 3,5, meningkat hampir 8 kali ganda dan mencecah 28 bilion TL dalam tempoh antara. Penyiapan projek itu, yang mana 1,2 bilion TL diperuntukkan daripada bajet tahun ini, dibiarkan sehingga 2025.

Berapa ramai menteri, berapa ramai pengurus besar bertukar?

Menunjukkan bahawa projek itu telah berjalan sejak 2007, Timbalan CHP İzmir Bedri Serter berkata, "Kami tidak boleh mengira berapa banyak kerajaan, berapa ramai menteri, berapa ramai pengarah besar pengangkutan telah berubah". Berhujah bahawa tender dibuka sebelum projek penyelidikan dan pembangunan yang mencukupi dijalankan, Serter turut menarik perhatian kepada lubang benam di wilayah itu. Serter berkata, “Pada masa ini terdapat 21 lubang benam di sekitar Sivrihisar dan ke arah Eskişehir selepas melepasi Polatlı, betul-betul di mana laluan kereta api itu lalu. Atas sebab ini, sangat sukar untuk mengatasi tempat ini, mereka sibuk di laluan Afyon-Uşak. Mereka membuang berbilion euro dan berbilion TL Turki ke jalanan," katanya.

Semakin lama, semakin tinggi kosnya.

Sambil menyatakan bahawa, sebagai warga Izmir, dia kini mahu laluan ini disiapkan, Serter berkata, “Sekali lagi, saya telah berputus asa untuk menaiki kereta api ini di laluan kereta api ini. Saya katakan saya bersedia untuk berjalan kaki ke Ankara dengan berjalan kaki atau menunggang kuda.” Serter menegaskan bahawa apabila pembinaan talian semakin panjang, kos tender juga meningkat. Serter menyatakan bahawa, selain sebab teknikal dan ekonomi, pendekatan politik kerajaan terhadap İzmir juga berkesan dalam penangguhan talian.

Serter menyambung seperti berikut: “Mentaliti AKP ialah jika majlis perbandaran di sana bukan milik saya, jika mereka tidak mengundi saya, saya pasti akan menghukum mereka, saya tidak akan membuat mereka tender, saya tidak akan melaksanakan laluan kereta api laju, Saya tidak akan menandatangani sistem kereta bawah tanah mereka, saya akan sentiasa mengabaikan projek mereka. Tetapi jika majlis perbandaran diterima pakai dan saya mempunyai bilangan timbalan yang ramai di sana, saya akan memberikan perkhidmatan kepada mereka. Jadi awak 50 peratus milik saya, 50 peratus anak musuh."

BTS: Projek tidak boleh disiapkan tepat pada masanya

Berhujah bahawa kerajaan telah melakukan kesilapan dengan pendekatan ini, Serter berkata, "Pada masa biasa atau pilihan raya awal, rakyat akan menghukum mentaliti AKP." Menyatakan bahawa sumber serius telah dipindahkan ke projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Setiausaha Agung Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS) İsmail Özdemir juga menyatakan bahawa, berbanding dengan masa lalu, pengeluaran kereta api tidak disiapkan tepat pada masanya. Ozdemir berkata:

“Keadaan ini menyebabkan sumber yang keluar dari poket semua rakyat dan rakyat kita menjadi sia-sia. Di sesetengah wilayah, kajian YHT masih diteruskan. Ia berterusan di wilayah Izmir juga. Firma kontraktor yang menerima tender memaklumkan kesatuan kami bahawa walaupun ia sepatutnya menghasilkan mengikut projek, rakan pengawal kami di lapangan melaporkan bahawa tiada pengeluaran mengikut projek kerana mereka melihat dan menyemak." Sambil menyatakan bahawa mereka melaporkan laporan itu kepada Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, Özdemir berkata bahawa projek itu kemudiannya disemak dengan sewajarnya, tetapi tidak diketahui bagaimana kajian ini dijalankan. Özdemir menarik perhatian kepada fakta bahawa mereka menulis kepada institusi yang diberi kuasa dan Jawatankuasa Etika Awam banyak kelemahan yang mereka lihat tentang talian İzmir YHT.

Pegawai Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur tidak menjawab soalan DW Turkish berhubung kelewatan talian.

Iklan Serupa

Jadilah yang pertama memberi komen

Yorumlar