Di mana Jambatan Justinianus? Sejarah Jambatan Justinianus

Jambatan atau Jambatan Justinian Sangarius (popular: Beşköprü), di Turki, yang berasal dari zaman Rom akhir, adalah jambatan batu di atas Sungai Sakarya. Bangunan ini dibina oleh Kaisar Rom Timur, Justinianus (527-565) untuk memudahkan pengangkutan antara ibu kota Constantinople dan wilayah timur empayar. Jambatan itu, yang panjangnya hampir 430 meter, menjadi subjek karya penulis dan penyair pada masa itu kerana dimensinya yang sangat besar. Tuntutan bahawa Justinian merancang projek terusan untuk menyeberangi Anatolia dengan kapal dan bukannya Bosphorus dan bahawa jambatan itu adalah sebahagian daripada projek ini dibincangkan oleh pakar. Jambatan itu telah dimasukkan ke dalam Daftar Tentatif Warisan Dunia oleh UNESCO pada tahun 2018.

Lokasi dan sejarah

Jambatan Justinianus terletak di barat laut Anatolia, 5 kilometer dari Adapazarı, di wilayah Bitinya yang bersejarah. Menurut sejarawan Rom Rom Prokopius, ia dibina bukan sebuah jambatan bergerak yang terdiri daripada kapal yang diikat bersama. Pengangkutan di Sungai Sakarya terganggu setiap kali kapal sering terputus kerana arus kuat dan hilang dengan arus. Fakta bahawa Maharaja Justinian membangun jembatan batu juga diramalkan berkaitan dengan kepentingan strategik penyeberangan sungai, kerana jalan kerajaan kuno berlari dari Konstantinopel ke perbatasan Empayar Sassanid, di mana Justinian sering bertempur.

Masa pembinaan jambatan Justinian dapat ditentukan dengan tepat dengan menggunakan sumber sastera yang berbeza. Menurut ini, pembinaan jambatan itu bermula pada musim gugur tahun 559, ketika Justinian kembali dari perjalanan belajar ke Thrace, dan selesai setelah perjanjian damai dengan Kerajaan Sassanid pada tahun 562. Menurut sejarawan Theofanis, pembinaan jambatan itu bermula di Annus Mundi pada tahun 6052, yang sesuai dengan tahun 559 atau 560. Dapat difahami dari puisi Paulus Silentiarius dan Agathias bahawa bangunan itu disiapkan pada tahun 562, memuji Kaisar Justinian dan karya-karyanya. Bangunan jambatan, sebaliknya, memberikan petunjuk untuk menjalin karya sastera kuno: Prokop menyatakan bahawa dalam karya pentingnya mengenai seni bina Rom yang lewat, De Aedificiis, jambatan itu masih dalam pembinaan, dapat diasumsikan bahawa dia menerbitkan karya ini pada tahun 560 -561 tahun - biasanya lima atau enam tahun daripada yang dipercayai. Oleh kerana dasar lama Sungai Sakarya yang luas beralih ke timur selama kira-kira 3 kilometer, hari ini strukturnya berada di Çark Creek kecil (nama kuno: Melas), yang merupakan outlet Tasik Sapanca (nama kuno: Sophon).

Struktur

Jambatan Justininanos dibuat sepenuhnya dari batu kapur. Bangunan yang terpelihara dengan baik mempunyai panjang 429 m dengan bentangannya di kedua ujungnya, dan dimensinya yang luar biasa dengan lebar 9,85 m dan tinggi sekitar 10 m. Keagungan bangunan ditekankan oleh lengkungan, masing-masing selebar 23 hingga 24,5 m. Jambatan jambatan selebar kira-kira 6 m. Lima lengkungan di tengah sungai berakhir dengan dua lengkungan, satu selebar 19,5 m dan selebar 20 m; Çark Creek mengalir di bawah salah satu lengkungannya di sebelah barat. Selain dari dasar sungai, di zon banjir, terdapat juga lima lengkungan selebar 3 hingga 9 meter untuk melindungi jambatan dari banjir. Dua daripadanya berada di pantai barat dan tiga di pantai timur. Mereka yang berada di pantai timur musnah sebahagian semasa pembinaan landasan kereta api tunggal. Ketebalan setiap dua jambatan jambatan pada peralihan dari zon pesisir ke tujuh lengkungan di dasar sungai adalah kira-kira 9,5 m. Batu-batu terakhir dari tujuh lengkungan besar itu pernah mempunyai salib, mungkin simbol agama Kristian, tetapi hanya dua dari mereka yang bertahan hingga ke hari ini.

Semua kaki sungai telah diberi ciri pemecah gelombang dengan fasad runcing ke arah aliran dan fasad bulat ke arah aliran. Satu-satunya pengecualian adalah kaki di pantai barat, yang paling lebar dengan lebar 9 m. Fasad tiang ini di kedua arah tajam. Dengan ciri-ciri ini, jambatan ini dibezakan dengan jelas dari jambatan zaman Rom yang lain yang terkenal dari segi seni bina, kerana kebanyakannya mempunyai pemecah gelombang yang tajam di kedua arah. 

Di hujung barat terdapat lengkungan kemenangan yang biasa terdapat di jambatan Rom hingga abad ke-19 tetapi telah hilang hari ini. Di hujung timur, ada seekor kera yang masih bertahan hingga kini tetapi fungsinya tidak diketahui. Struktur bulat ini menghadap ke timur dianggap sebagai mezbah agama. Ketinggian apse adalah 11 m, dan lebarnya 9 m. Lengkungan kemenangan dan apse digambar oleh Léon de Laborde pada tahun 1838. Lukisan Laborde menunjukkan pintu melengkung bulat yang terbuat dari batu potong, terbuka terus ke jambatan. Lakaran lain memberikan maklumat mengenai dimensi pintu ini: Oleh itu, pintu setinggi 10,37 m dan lebar 6,19 m; ketebalan lajur ialah 4,35 m; Salah satu tiangnya adalah tangga berliku. 

Jambatan itu dihiasi dengan prasasti yang berisi petikan Yunani dari Agathias. Prasasti itu tidak dapat bertahan, tetapi isinya telah disimpan dalam tulisan Kaisar Constantine Porphyrogenetos: 

Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.

Sekarang, wahai Sangarios, yang air banjirnya melintasi tiang-tiang ini; Anda juga sekarang mengalir dengan tangan seorang penguasa sebagaimana yang dikehendaki oleh hambanya, seperti orang-orang Hespera dan Med yang sombong dan seluruh rakyat Barbarian. Anda, yang pernah berdiri di atas kapal, pernah gelisah, kini berada di antara belenggu yang terkena batu yang tidak dapat ditembus.

Projek terusan kuno 

Pembinaan jambatan Justinian hari ini dianggap oleh beberapa pakar sebagai tanda adanya projek terusan besar, yang dianggap telah dirancang pada masa Kaisar Justinian, yang akhirnya tidak disedari. Oleh itu, tujuan projek ini adalah untuk menghubungkan Laut Marmara ke Laut Hitam melalui saluran yang melewati Anatolia, tanpa menggunakan Bosphorus. Catatan terawal mengenai pembinaan terusan yang dijumpai terdapat dalam surat-menyurat antara Maharaja Trajan dan gabenor Bithynia Pliny. Dalam surat-menyurat ini, Plinius mencadangkan penggalian pautan dari Tasik Sapanca berhampiran sungai Sakarya ke Propontis. Projek yang dimaksudkan tidak pernah dapat dilaksanakan, terutamanya kerana Plinius meninggal dunia tidak lama kemudian. 

Menurut Moore, Justinian merancang untuk mengarahkan bahagian Sungai Sakarya yang mengalir ke Laut Hitam ke arah Danau Sapanca ke arah barat dan dengan cara ini dia berfikir untuk merealisasikan projek Pliny. Menurut Moore, dimensi besar sungai yang mengalir di bawah jambatan Justinian dan sisi runcing yang menghadap arus sekarang, tidak seperti jambatan Rom yang lain, adalah tanda-tanda yang menguatkan tesis ini. Sebaliknya, Whitby tidak menerima tesis ini, dengan menyatakan bahawa Sungai Sakarya tidak sesuai untuk laluan kapal di dasar sungai dan bahawa jambatan jambatan runcing yang menghadap arus juga terdapat di jambatan lain. Froriep, sebaliknya, menekankan kemungkinan projek seperti itu, dengan alasan bahawa mungkin untuk mengubah arah aliran mengikut ciri topografi tempatan.