Satu sesi khas telah diadakan di Perhimpunan IMM untuk projek kontroversi Kanal Istanbul. Dalam ucapan yang dibuat bagi pihak Perikatan Negara, ditekankan bahawa Laut Marmara akan mati dan pertanian akan berakhir kerana projek itu, dan ia menunjukkan bahawa terusan itu, yang anggaran kosnya ialah 65 bilion dolar, hanya akan mula membayar sendiri selepas 130 tahun. Anggota Majlis Perikatan Rakyat berkata dengan projek itu, keselamatan Bosphorus akan terjamin dan peta dunia akan berubah.
Mesyuarat terakhir sesi Januari Perhimpunan IMM telah diadakan di bawah pengerusi Timbalan Pengerusi Perhimpunan ke-2, Ömer Faruk Kalaycı, di Yenikapı. Berkumpul di Pusat Persembahan dan Seni Arkitek Kadir Topbaş.
SözcüMenurut laporan Özlem Güvemli, perbincangan umum telah diadakan mengenai projek Kanal Istanbul pada sesi lepas. Ahli Majlis Perikatan Rakyat menyatakan pandangan mereka dengan tema "Kedua-dua Terusan dan Istanbul", dan ahli Perikatan Negara dengan tema "Sama ada Terusan atau Istanbul".
Banyak topik telah dibincangkan, daripada kesan projek terhadap alam semula jadi kepada keselamatan Bosphorus, daripada hubungannya dengan Montreux kepada pergerakan pengezonan.
"Ekonomi mahupun alam semula jadi tidak boleh mengendalikan projek sedemikian"
İbrahim Özkan, Timbalan Pengerusi Kumpulan Parti Iyi, berkata, “Walaupun Kanal Istanbul memusnahkan alam semula jadi, ia juga akan memakan ekonomi. Projek ini, yang dikurangkan kepada keuntungan ekonomi berorientasikan hartanah, bermakna pemusnahan alam semula jadi dengan dozer di salah satu kawasan paling bernilai alam sekitar dan kaya dengan habitat di Istanbul. Baik ekonomi mahupun alam tidak boleh mengendalikan projek seperti itu," katanya.
Özkan menekankan bahawa projek itu juga bertentangan dengan komitmen karbon sifar Turki dalam Konvensyen Paris. Ozkan berkata:
“Dianggarkan 60 peratus daripada tanah pertanian di kawasan projek itu akan dibuka untuk pembinaan”
“'Projek Kontrak Gila', yang dipanggil Kanal Istanbul, akan meningkatkan lagi penebangan hutan secara besar-besaran yang diheret Istanbul demi sewa. Dengan Kanal Istanbul, hutan Istanbul, yang telah berkurangan sebanyak 50 ribu hektar dalam tempoh 27 tahun yang lalu, akan semakin berkurangan.
Dianggarkan 60 peratus daripada tanah pertanian di kawasan projek itu akan dibuka untuk pembinaan. Realisasi projek itu mungkin mengheret negara ke dalam bencana ekologi yang tidak dapat dipulihkan pada tahun-tahun akan datang.
Kanal Istanbul adalah projek yang diumumkan dan dikenakan semasa kempen politik kerajaan semasa. Dalam Program Pelaburan 2021, tidak ada keputusan pelaburan mengenai Kanal Istanbul, kecuali untuk peruntukan 2013 TL untuk projek jalan yang dibahagikan, yang pembinaannya bermula pada 1000.
Kerajaan harus berhenti memikirkan isu ini secepat mungkin, dan memperuntukkan sumber dan tenaga semasanya kepada masalah yang lebih mendesak seperti ekonomi, seperti gempa bumi dan wabak, dan segera menangguhkan isu yang tidak perlu yang akan menyemarakkan lagi masalah ini.”
“Sebagai MHP, kami menyokong projek itu”
Timbalan Pengerusi Kumpulan MHP dan Datuk Bandar Silivri Volkan Yılmaz berkata, “Kami melihat projek itu berguna dan perlu. Kami percaya bahawa ia adalah projek yang akan menyelamatkan Bosphorus. Sebagai MHP, kami menyokong projek itu.”
Tevfik Göksu, Timbalan Pengerusi Kumpulan AKP dan Datuk Bandar Esenler, menggunakan kenyataan berikut;
“AK Party telah mendedahkan visi hebat yang akan mengubah peta dunia”
“Parti AK telah membuat pelaburan di Turki yang tidak dapat dibayangkan oleh sesiapa pun. Ekonomi membawa bersama pembaharuan dalam kehidupan budaya dan sosial. AK Party menguruskan masa depan, manakala yang lain hanya cuba mengekalkan masa lalu. Kini dia telah mendedahkan visi hebat yang akan mengubah peta dunia. Seperti yang dijelaskan oleh projek, 'tidak mahu ükçüler' muncul.
Bagi CHP, projek ini telah menjadi 'saluran patologi'. CHP sedang mengalami kemurungan kerana ketidakupayaan negeri untuk bersaing dalam persaingan politik walaupun wujudnya pada penubuhan republik itu. Sebab itu dia menentangnya.
Bertolak dari Edirne ke Kars, lihat ke kanan dan kiri anda dan anda akan melihat Menderes, Özal, Erbakan dan Recep Tayyip Erdoğan. Adakah anda menentang Jambatan Bosphorus, Jambatan Fatih Sultan Mehmet, Jambatan Yavuz Sultan Selim, Lapangan Terbang Istanbul, Terowong Eurasia, Marmaray? Selesai. Siapa yang betul? Kami betul. Mentaliti politik yang telah menentang semua nilai dan pelaburan negara ini tidak ada apa-apa untuk ditawarkan kepada masyarakat ini."
“Kenapa awak tidak nampak Atatürk?”
Datuk Bandar Sarıyer Şükrü Genç membalas kepada Göksu dan berkata, “Nama-nama yang anda sebutkan dari Edirne hingga Kars sangat berharga. 4 daripadanya adalah jurutera. Okay, kenapa anda tidak dapat melihat Mustafa Kemal Atatürk, yang boleh dilihat bukan sahaja dalam perjalanan dari Edirne ke Kars, tetapi juga dari angkasa? Tidak boleh dilupakan apa yang telah dilakukan dalam setiap bidang dari kilang hingga pendidikan dalam tempoh kemiskinan separas lutut sejak penubuhan Republik.”
“Projek reka bentuk dengan sasaran sewa pengezonan”
Mengenai isu Kanal Istanbul, "Sebagai wakil rakyat Istanbul, hari ini; Kami terpaksa membincangkan penyelesaian kepada isu asas seperti pengangguran, memerangi kemiskinan, bahaya gempa bumi yang semakin hampir setiap hari, dan pengangkutan. Apa yang kita bincangkan dalam persekitaran ini? Kami akan bercakap tentang projek reka bentuk, yang satu-satunya konsep yang betul, 'gila', sedang berkembang, tetapi projek itu belum dibuat, dan sasarannya ialah sewa pengezonan, di mana keseimbangan yang ditubuhkan secara semula jadi akan terganggu oleh kedegilan. dengan sains.
"'Gila' ini bukan agenda atau keperluan mahupun keutamaan"
Menekankan bahawa trafik kapal di Bosphorus telah menurun sebanyak 14 peratus dalam tempoh 30 tahun yang lalu, Genç menegaskan bahawa Terusan Suez memberikan kelebihan jarak 6 km dan Terusan Panama menyediakan kelebihan jarak 13 ribu km, manakala Kanal Istanbul pula. malah tidak memberikan kelebihan jarak. Young berkata, “Satu perkara yang jelas; 'gila' ini bukan satu agenda mahupun keperluan mahupun keutamaan”.
“Tanah pertanian seluas 20 ribu padang bola akan musnah”
Datuk Bandar Küçükçekmece Kemal Çebi menjelaskan kerosakan yang akan ditimbulkan oleh Kanal Istanbul kepada alam sekitar.
Çebi berkata, “Empangan Sazlıdere, yang memenuhi keperluan air 1.5 juta orang setahun, akan dihentikan perkhidmatan dengan Kanal Istanbul. Terdapat juga kerugian awam yang besar. Laut Marmara akan mati. 1.2 bilion meter padu penggalian akan memusnahkan ekosistem pantai. Persekitaran Tasik Küçükçekmece akan dibuka untuk pembinaan dan akan hilang. Tanah pertanian seluas 20 ribu padang bola akan musnah,” katanya.
"Kos saluran ialah 65 bilion dolar dengan anggaran paling optimistik"
Datuk Bandar Sisli Muammer Keskin bercakap tentang kesan kewangan projek itu. Keskin, yang memulakan ucapannya dengan kata-kata "Kami telah cuba mengeluarkan batu yang dilemparkan ke dalam perigi selama 10 tahun", berkata, "Tujuan, kepentingan dan faedahnya masih tidak jelas. Tidak ada satu pun penjelasan yang munasabah mengapa ia dilakukan. Mengapa bertegas dengan Kanal Istanbul sedangkan krisis ekonomi telah bertukar menjadi krisis dan seorang daripada setiap 4 orang muda menganggur? Kerana kata-kata kasar di sini. Ia bukan terusan, ia adalah Istanbul yang dirompak. 30 juta meter persegi tanah bertukar tangan pada laluan projek. Kos terusan itu ialah 65 bilion dolar, dengan anggaran paling optimistik. Kos Kanal Istanbul adalah 2022 kali ganda jumlah semua belanjawan daerah Istanbul pada tahun 37. Projek itu akan membawa beban 45 bilion TL ke İSKİ. "Saluran itu hanya akan mula membayar sendiri selepas 130 tahun," katanya.
"Kanal Istanbul direka sebagai projek hartanah dengan populasi 2 juta"
Datuk Bandar Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık berkata, “Tekstur unik Istanbul telah memasuki proses lenyap dengan cepat. Negara ini tidak memerlukan projek yang tidak rasional. Kanal Istanbul direka sebagai projek hartanah dengan populasi 2 juta. Walaupun terusan tidak dibina, 'Yenişehir' akan dibina di mana penduduk ini akan tinggal. Istanbul akan menghadapi masalah tambahan sebanyak 2 juta penduduk tambahan. Kanal Istanbul bertujuan untuk dibina bukan untuk kita, tetapi untuk segelintir orang kaya. Saluran ini akan memadamkan cahaya Istanbul," katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen