Minggu kedua bulan Januari disambut sebagai Minggu Penjimatan Tenaga di seluruh dunia. Isu itu cuba disimpan dalam agenda dalam setiap bidang, terutamanya dengan penyertaan Turki dalam memerangi perubahan iklim dan Perjanjian Iklim Paris. Turki telah menetapkan sasaran untuk mengurangkan pelepasan karbonnya kepada sifar pelepasan menjelang 2050 (0). Kepentingan kenderaan elektrik, yang dibina sepenuhnya berdasarkan kecekapan tenaga, semakin meningkat. Kami berbincang dengan Pengurus Pusat Penyelidikan dan Aplikasi (AUTONOM) Elektrik Universiti Altınbaş dan Autonomi dan Tanpa Pemandu tentang sumbangan kenderaan ini kepada penjimatan tenaga.
Pengurus Pusat AUTONOM, Universiti Altınbaş Fakulti Kejuruteraan dan Seni Bina Ketua Jabatan Kejuruteraan Mekanikal Dr. Ahli Fakulti Süleyman Baştürk menyatakan bahawa mereka telah berusaha sejak 2018 untuk menjadikan kenderaan elektrik lebih boleh digunakan dalam sektor automotif dan dalam kehidupan seharian selaras dengan sasaran pelepasan sifar. “Tahun ini, kami menubuhkan Pusat Aplikasi dan Penyelidikan Kenderaan Elektrik, Autonomi dan Tanpa Pemandu. Di sini, kami menghasilkan penyelesaian untuk sektor kenderaan elektrik dan kami sedang mengusahakan aplikasi mobiliti mikro." berkata. Süleyman Baştürk menyatakan bahawa dengan pelajar yang mereka latih, mereka menyokong infrastruktur jurutera yang serba lengkap yang sesuai untuk sektor ini, dan bahawa mereka sedang berbincang dengan TOGG dalam konteks ini.
Timbalan Pengarah Pusat AUTONOM dan Pensyarah Fakulti Kejuruteraan dan Senibina Universiti Altınbaş Dr. Doğu Çağdaş Atilla menegaskan bahawa meningkatkan penggunaan kenderaan elektrik adalah langkah paling penting yang meningkatkan kecekapan dalam skop memerangi perubahan iklim. Doğu Çağdaş Atilla berkata, “Walaupun kecekapan kenderaan tradisional berbeza mengikut kenderaan, ia adalah antara 20% dan 40%. Apabila kita melihat enjin kenderaan elektrik, kita melihat bahawa kecekapan operasi melebihi 90%. Motor elektrik mempunyai kelebihan yang jelas.” membuat kenyataan.
"Kenderaan bermotor elektrik berada di peringkat pertama dalam memerangi perubahan iklim"
Doğu Çağdaş Atilla berkata, “Pada pandangan pertama, boleh dikatakan bahawa motor elektrik mempunyai pelepasan sifar. Kami melihat bahawa walaupun enjin pembakaran dalaman yang paling bersih dalam kenderaan konvensional mempunyai nilai pelepasan 100 g / km. Kesatuan Eropah tidak mengenakan cukai 99 g/km dan ke bawah untuk menggalakkan pelepasan rendah, dan pelepasan sifar ditetapkan sebagai sasaran pada tahun 2050 dengan Perjanjian Iklim Paris. Doğu Çağdaş Atilla "Perlu diingatkan bahawa oleh kerana sumber tenaga elektrik yang digunakan dalam kenderaan elektrik kebanyakannya diperoleh daripada bahan api fosil, kenderaan elektrik tidak mempunyai pelepasan sifar secara tidak langsung." dia menambah. Walaupun begitu, beliau menegaskan bahawa motor elektrik adalah lebih cekap daripada enjin pembakaran dalaman. "Apabila kami menganggap bahan api fosil sebagai pam yang baik dan baik untuk palam, kecekapan mencapai 23% dalam kenderaan elektrik dan 13% dalam kenderaan pembakaran dalaman." dia membuat perbandingan. Beliau menggariskan sekiranya tenaga elektrik yang digunakan dalam kenderaan ini diperoleh daripada sumber tenaga boleh diperbaharui seperti tenaga angin dan tenaga suria, kesan negatif terhadap pelepasan karbon akan dapat dikurangkan dengan banyak dan sasaran 2050 pelepasan pada tahun 0 hanya boleh dicapai dengan cara ini. Doğu Çağdaş Atilla menyatakan bahawa semua pengeluar kenderaan akan memasukkan kenderaan elektrik dalam portfolio mereka selepas 2030, dan menegaskan bahawa teknologi sedang berkembang dengan sangat pesat dan kenderaan pembakaran dalaman akan hilang dalam edaran dalam masa yang singkat, yang kami ramalkan.
“Kos penggunaan kenderaan adalah mahal. Negeri harus menggalakkan penggunaan”
Süleyman Baştürk, yang juga membuat cadangan untuk penggunaan meluas kenderaan elektrik, menyatakan bahawa bateri yang digunakan dalam kenderaan ini adalah produk yang mahal. Beliau menyatakan bahawa apabila teknologi bateri berkembang, mereka menjangkakan bahawa kos akan sampai ke tahap yang lebih munasabah. Bagaimanapun, beliau berkata perkara kritikal di sini ialah insentif kerajaan. Menyatakan bahawa adalah sangat penting untuk memasukkan penggunaan kenderaan ini dalam skop insentif, Süleyman Baştürk menekankan bahawa dengan penggunaan meluas kenderaan elektrik senyap, bunyi bising bandar, yang merupakan salah satu aduan terbesar kami, akan berkurangan dan kecekapan tenaga akan meningkat. Süleyman Baştürk berkata, "Isu ini harus disimpan dalam agenda pada setiap peringkat dalam skop protokol untuk memerangi perubahan iklim dan Tenaga Hijau." Beliau menyatakan bahawa Kesatuan Eropah kini menyokong projek R&D untuk beralih kepada kenderaan bermotor elektrik bukan sahaja untuk kereta penumpang tetapi juga untuk pengangkutan awam. Beliau menekankan bahawa mereka telah memindahkan sumber yang besar kepada projek seperti e-BRT (Electric Bus Rapid Transit), yang juga boleh ditakrifkan sebagai metrobus elektrik, dalam skop Horizon 2020. "Kami juga mempunyai inisiatif untuk terlibat dalam kajian ini." memberi maklumat.
"Mikromobiliti akan mendapat kepentingan"
Doğu Çağdaş Atilla, sebaliknya, menegaskan bahawa EU baru-baru ini telah membangunkan dan menggalakkan penggunaan kenderaan mobiliti mikro seperti skuter dan basikal elektrik, dan berkata, "Ini adalah kenderaan bertenaga rendah yang menyediakan akses kepada laluan pengangkutan awam. . Selain sokongan undang-undang, mereka juga menyediakan dana yang besar untuk membangunkan keseluruhan ekosistem ini. "Peraturan Skuter Elektrik" telah diterbitkan pada April 2021 untuk skuter, yang baru-baru ini mendapat banyak perhatian sebagai penyelesaian mobiliti mikro di Turki. Dengan menggunakan kenderaan ini, ia bertujuan untuk menyediakan pengangkutan ke laluan pengangkutan awam tanpa pelepasan emisi dan memudahkan penggunaan pengangkutan awam. Contohnya, mereka yang ingin sampai ke perhentian metrobus di Avcılar dari jalan tepi akan membantu mengurangkan pelepasan karbon dengan menggunakan skuter dan bukannya bas mini.” membuat kenyataan.
Jadilah yang pertama memberi komen