Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka memulihkan Rumah Api Şile, yang dibina pada tahun 1859 semasa pemerintahan Sultan Abdülmecit, untuk memulihkannya kepada keadaan asalnya, dan berkata, "Kami memulihkan, menyelenggara dan membaiki 41 rumah api, 493 daripada yang bersejarah, yang membimbing para pelaut." Merujuk kepada projek mega Kanal Istanbul, Karaismailoğlu berkata bahawa semua pemodelan dan simulasi menunjukkan bahawa Kanal Istanbul akan menjadi 13 kali lebih selamat daripada Bosphorus.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu bercakap pada pembukaan Rumah Api Şile yang dipulihkan; “Turki berkembang pada kelajuan penuh dan meneruskan perjalanannya, walaupun terdapat pelbagai usaha penyingkiran oleh konflik dalaman dan luaran. Turki telah berkembang berkat keyakinan dan kestabilan dalam kerajaan selama 20 tahun. Ia berkembang dengan tidak menutup mata kepada masalah global, dengan mengambil langkah yang perlu untuk memastikan keamanan serantau dan global serta pentadbiran yang adil di dunia. Turki berkembang dengan menggabungkan pelaburan awam dengan kedinamikan sektor swasta dan merealisasikan projek yang dikagumi dunia. Ia berkembang dengan melindungi hak kita dan menjadikan kuasanya dirasai di lautan kita, yang merupakan Tanah Air Biru kita.”
KAMI MENENTUKAN STRATEGI UNTUK MEMBAWA PENGHANTARAN KE MASA DEPAN DENGAN CARA YANG TERBAIK
Pengangkutan laut; Menekankan bahawa ia amat diperlukan untuk pembangunan ekonomi dan kemakmuran yang mampan, Karaismailoğlu menyatakan bahawa pengangkutan maritim adalah kos rendah dan cekap. Karaismailoğlu berkata, "Hari ini, kira-kira 90 peratus perdagangan antarabangsa dijalankan di laut" dan meneruskan ucapannya seperti berikut:
“Oleh itu, ia memberikan industri maritim nilai yang diperlukan selaras dengan matlamat kami untuk menjadi antara 10 ekonomi teratas dunia. Kami menentukan strategi yang akan membawa maritim ke masa depan dengan cara terbaik. Memastikan keselamatan dan keselamatan laluan perdagangan maritim strategik adalah salah satu keutamaan utama negeri-negeri hebat seperti kita. Rumah api adalah salah satu alat navigasi yang paling penting dalam perjalanan ini. Hari ini, kami mula-mula memastikan keselamatan pelaut kami dan rakyat kami yang tinggal di pantai, dan kemudian keselamatan barangan yang diangkut dengan teknologi terkini. Dalam skop aktiviti sektor maritim kami, kami menyediakan perkhidmatan pada piawaian antarabangsa dengan memenuhi semua keperluan yang berkaitan dengan keselamatan maritim, keselamatan maritim dan perlindungan alam sekitar marin. Sekali lagi, penjaga dan pemandu laut kita tidak mengabaikan rumah api. Kita tahu bahawa mereka masih pembantu penting dalam pelayaran laut. Lebih-lebih lagi, beberapa tanglung ini adalah warisan nenek moyang kita. Ia mewakili lebih daripada seratus tahun tradisi. Ia adalah mutiara yang bersinar di lautan kita. Itulah sebabnya kami berbesar hati untuk memulihkan Rumah Api Şile yang bersejarah, yang telah membimbing pelayar kami selama 160 tahun, dan meninggalkannya sebagai warisan kepada generasi akan datang dalam bentuk yang diperkukuh.”
KAMI KEMBALIKAN BANGUNAN KEPADA ASALNYA
Memperhatikan bahawa Rumah Api Şile telah dibina pada tahun 1859 semasa pemerintahan Sultan Abdülmecit sebagai rumah api laluan untuk kapal-kapal yang berlayar di pantai Laut Hitam, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Tujuan pertama pembinaannya adalah untuk memandu kapal-kapal memasuki Bosphorus dari Laut Hitam semasa Perang Crimean. Sejak hari itu, ia telah membimbing pelayar kita dengan memancarkan cahaya sebagai rumah api jarak jauh di negara kita. Rumah Api Şile mempunyai menara batu potong setebal 1 cm di atas batu 60 meter di atas paras laut dalam kategori kelas pertama dalam piawaian antarabangsa. Menara oktagon rumah api itu setinggi 110 meter. Menara itu dicat dengan jalur mendatar hitam dan putih untuk menjadikannya kelihatan baik pada siang hari. Jarak tontonan cahaya ialah 19 batu nautika. Bangunan ini mempunyai keluasan lantai kira-kira 21 m524 pada petak 2 m140. Pemindahan struktur unik ini, yang menentang bertahun-tahun, kepada generasi akan datang kita dengan cara yang sihat adalah dengan mengukuhkan struktur dalam semua aspek. Kami telah memulakan kerja-kerja pengukuhan dan pemulihan asas rumah api kami. Kami memulihkan bangunan itu kepada keadaan asalnya. Kami menggunakan cat khas yang boleh disapu terus pada batu dan membolehkan batu itu bernafas untuk mengekalkan tekstur batu asli yang tidak dicat dan tidak diplaster untuk jangka masa yang lebih lama tanpa rosak. Kami membaiki kayu kayu, siling dan penutup lantai asal. Kami mengalih keluar elemen yang hilang yang telah ditambahkan pada bangunan kemudian dan yang tidak serasi dengan bangunan itu, dan kami menyelesaikan kekurangan dengan bahan asal yang sesuai untuk projek yang diluluskan oleh Lembaga Pengarah.
KAMI MEMPERBAHARUI 493 BAHASA, MELAKUKAN PEMULIHAN, PENYELENGGARAAN DAN PEMBAIKAN
Menggariskan bahawa kerja-kerja pemulihan di Rumah Api Şile yang bersejarah bukanlah yang pertama, Karaismailoğlu berkata bahawa sebagai Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, mereka menjalankan pemulihan, penyelenggaraan dan pembaikan 41 rumah api, 493 daripadanya adalah bersejarah, yang membimbing pelayar dari di seluruh pantai dengan bantuan Direktorat Am Keselamatan Pantai.
Menyedari bahawa mereka memulakan kerja-kerja penyelenggaraan, pembaikan, pengukuhan dan pemulihan 2020 rumah api, 5 daripadanya adalah monumen bersejarah, pada tahun 94, Karaismailoğlu berkata, "Kami juga menyelesaikan penyelenggaraan dan pembaikan 89 rumah api konkrit bertetulang bukan sejarah dan Anadolu yang bersejarah. Feneri pada tahun 2021. Pemulihan rumah api bersejarah Ahırkapı di Istanbul dan Dilburnu di Yalova juga sedang dalam proses untuk disiapkan. Dalam Türkeli bersejarah, juga dikenali sebagai Rumeli Feneri, kerja itu diteruskan dengan cepat dan teliti. Di samping itu, kami juga akan melaksanakan pembaharuan 2023 rumah api sedia ada dan 52 alat bantuan navigasi terapung, yang telah menamatkan hayat ekonomi mereka menjelang akhir 40.
KAMI JUGA MENCAPAI KEJAYAAN HEBAT DALAM INDUSTRI PEMBINAAN KAPAL
Menyatakan bahawa selama berabad-abad, perairan wilayah Turki telah menjadi laluan air terpenting yang menghubungkan Eropah dan Asia, Mediterranean dan Laut Hitam, Karaismailoğlu membuat penilaian berikut: “Hari ini, kami masih berada di tengah-tengah perdagangan maritim yang paling aktif dan sengit di dunia. Sejak 2003, kami telah bertindak dengan kesedaran tentang fakta ini. Kami menaikkan Armada Marin Saudagar Milik Turki, yang menduduki tempat ke-2003 di dunia pada tahun 17, kepada tangga ke-15 hari ini. Kami juga telah mencapai kejayaan besar dalam industri pembinaan kapal. Kami menambah bilangan limbungan daripada 2002 pada tahun 37 kepada 84. Kami meningkatkan kapasiti pengeluaran tahunan kami daripada 550 ribu tan berat mati kepada 4,65 juta tan berat mati dan meningkatkan kadar domestik kami kepada 60 peratus. Negara kita berada di kedudukan ke-3 dunia dalam pengeluaran kapal layar mega. Kami menambah bilangan pelabuhan daripada 2002 pada tahun 149 kepada 217. Pelabuhan Filyos, impian Sultan Abdulhamit, yang memulakan operasinya pada tahun 2021, telah menjadi alamat baharu kapal-kapal bertan besar. Pelabuhan ini telah menjadi hab transit penting bagi rantaian pengangkutan gabungan yang akan terhasil daripada potensi trafik antara Rusia, Balkan dan negara-negara Timur Tengah. Sekali lagi, kami memulakan pembinaan Pelabuhan Logistik Iyidere di Rize. Kami sedang melaksanakan pelaburan kedua yang besar di pantai Laut Hitam, di mana kapal-kapal yang bertan besar boleh berlabuh. Di samping itu, bersama dengan pelabuhan Trabzon, Giresun, Samsun dan Karasu kami di Laut Hitam, kami telah menemui semula identiti 'Negara Maritim' negara kami, yang dikelilingi oleh laut di tiga sisi.”
KANAL ISTANBUL AKAN MENINGKATKAN PENGUASAAN LOGISTIK TURKI DI LAUT
Menyatakan bahawa Selat, salah satu laluan perdagangan luar Turki yang paling berharga, sangat terbuka kepada pembangunan serta perlindungan, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menarik perhatian kepada trafik dan pengangkutan barang yang sengit di Bosphorus, epal dunia. mata. Menekankan bahawa bilangan kapal yang melalui Bosphorus pada tahun 2021 adalah kira-kira 40 ribu, Karaismailoğlu meneruskan seperti berikut:
“Jumlah orang yang lalu lalang tanpa henti hampir 25 ribu orang. Lebih 465 juta tan kargo telah diangkut melalui Bosphorus kami; kira-kira 151 juta tan ini adalah 'kargo berbahaya'. Adalah menjadi tanggungjawab kita untuk mengembangkan potensi ini dan meringankan beban ini. Untuk ini, seperti yang anda sedia maklum, kami mempunyai projek mega yang akan membawa nafas baharu kepada pengangkutan maritim dunia; Saluran Istanbul. Dengan Kanal Istanbul, yang akan meningkatkan penguasaan logistik Turki di laut, kami membuka pintu kepada era baharu dalam sektor pengangkutan dan bidang maritim. Walaupun bilangan kapal yang melalui Bosphorus secara purata pada tahun 1930-an adalah 3 ribu, purata dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah mencapai 45 ribu. Walau bagaimanapun, kapasiti laluan selamat tahunan Bosphorus ialah 25 ribu. Memandangkan perkembangan serantau dan global, trafik dijangka mencecah 2050 ribu pada 78-an dan 2070 ribu pada 86-an. Kepentingan pembinaan laluan alternatif ke Bosphorus adalah jelas di siang hari. Dengan beban trafik semasa, navigasi, kehidupan, harta benda dan keselamatan alam sekitar di Bosphorus berada di bawah ancaman serius. Sebaliknya, pertambahan saiz kapal hasil daripada perkembangan teknologi turut memberi tekanan dan ancaman yang besar kepada Istanbul warisan dunia. Terdapat juga risiko kemalangan yang sangat serius untuk feri dan feri bandar yang membawa 54 ribu penumpang sehari di 500 jeti. Mengambil kira jumlah perdagangan di dunia dan perkembangan di negara-negara di rantau ini, diramalkan jumlah kapal yang melalui selat itu akan mencecah 2035 ribu pada 52 dan 2050 ribu pada 78-an. Purata masa menunggu di Bosphorus, iaitu kira-kira 14,5 jam hari ini, boleh mencapai 3-4 hari atau bahkan seminggu bergantung pada trafik kapal, keadaan cuaca, kemalangan atau kerosakan. Seperti yang anda boleh bayangkan, kali ini akan bertambah dengan pertambahan bilangan kapal. Oleh itu, menjadi penting untuk merancang laluan air alternatif ke Bosphorus.”
SALURAN ISTANBUL AKAN 13 KALI SELAMAT DARIPADA SELAT ISTANBUL
Menggariskan bahawa semua pemodelan dan simulasi menunjukkan bahawa Kanal Istanbul akan menjadi 13 kali lebih selamat daripada Bosphorus, Karaismailoğlu berkata bahawa mereka memulakan projek itu dengan meletakkan asas Jambatan Sazlıdere, jambatan pengangkutan pertama dalam skop Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, “Sekali lagi, satu lagi pas pengangkutan; Halkalı-Dalam skop pembinaan laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kapikule Halkalı- Kami merancang projek laluan kereta api kami antara Ispartakule untuk melalui di bawah Terusan dengan terowong. Kami mulakan kerja,” katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen