Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menggariskan bahawa Jambatan Çanakkale 1915 adalah mesej sejarah Turki baharu dan berkata, “Jambatan Çanakkale 1915; Ini adalah petunjuk bahawa Turki baharu, yang sedang berusaha gigih untuk memasuki 10 ekonomi teratas dunia, berada di titik perubahan terakhir di jalan ini. Ia adalah lencana yang akan menunjukkan kepada seluruh dunia jarak yang diambil Turki sejak Kemenangan Tentera Laut Çanakkale pada 18 Mac 1915. Ia adalah meterai Turki yang merdeka sepenuhnya dengan wawasan 2053, bukan esok, yang telah berkembang walaupun pandemik dan memecahkan rekod eksport Republik.”
Adil Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, memeriksa Jambatan Çanakkale 26, yang akan dibuka pada 1915 Februari. Karaismailoğlu, yang sedang berjalan melintasi jambatan dengan pemuda, membuat kenyataan akhbar selepas itu dan berkata, “Setiap kali kami datang ke Çanakkale, kami juga datang ke kehadiran rohani para martir suci kami agar tidak menjatuhkan bulan sabit ke tanah. Dengan kepahlawanan mereka yang luar biasa dalam peperangan, mereka mengajar seluruh dunia, musuh Turki sesuatu; 'Çanakkale tidak boleh dilalui...' Kerana Çanakkale tidak akan dilalui untuk musuh. Walau bagaimanapun, apabila bercakap tentang persahabatan, persaudaraan, pengeluaran, perdagangan, pelancongan dan pekerjaan, anda boleh menyeberang dari satu sisi Dardanelles ke sisi lain dengan perjalanan yang selesa hanya 6 minit.”
KITA MELIHAT SEJARAH
Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka berjalan di atas Jambatan Çanakkale 1915, yang menghubungkan benua Asia dan Eropah buat kali pertama di Dardanelles, dan berlalu tanpa gangguan dari Asia ke Eropah, menyaksikan detik bersejarah.
“Kami berjaya menyiapkan salah satu projek pengangkutan paling penting dalam sejarah Republik Turki, seperti Marmaray, Lapangan Terbang Istanbul, Terowong Eurasia, Jambatan Yavuz Sultan Selim dan Osmangazi, dan kami sedang mencipta sejarah. Seminggu kemudian, pada 26 Februari 2022, dengan penghormatan Presiden kita, kita akan mempersembahkan jambatan kita untuk berkhidmat kepada negara kita yang tercinta dan dunia. Dengan Lebuhraya Malkara-Çanakkale dan Jambatan Çanakkale 2 dengan nilai pelaburan 545 bilion 1915 juta Euro, kami menghimpunkan penduduk Çanakkale dan seluruh negara kami dengan kerja yang layak untuk sejarah kegemilangannya dan abad ke-21. Jambatan Çanakkale 1915 termasuk dalam Lebuhraya Malkara-Çanakkale sepanjang 89 kilometer, 12 kilometer daripadanya adalah lebuh raya dan 101 kilometer jalan sambungan. Projek unik ini, yang kami bina dengan bekerja siang dan malam dengan kira-kira 5 kakitangan dan 100 mesin pembinaan, merupakan projek yang menduduki tempat pertama di dunia dalam bidangnya, dengan panjang lintasan 740 meter dengan jumlah bukaan tengah dan sisi. dan mendekati jejambat. Rentang tengah jambatan 4 meter melambangkan ulang tahun ke-608 Republik kita, dan menara keluli 2023 meternya melambangkan 100 Mac 318, apabila Kemenangan Tentera Laut Çanakkale dimenangi. Warna merah dan putih menara mewakili 'bendera merah' kami. Ia adalah jambatan gantung pertengahan rentang terpanjang di dunia dengan jarak pertengahan 18 meter.”
JAMBATAN ÇANAKKALE 1915 KAMI ADALAH PROJEK "PALING"
Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan, berkata, “Dengan ketinggiannya di atas paras laut, figura bola meriam 16 meter yang dibawa Seyit Onbaşı di belakangnya dan figura bola meriam 334 meter yang mengubah nasib perang, dan ketinggian menara mencecah 2 meter, jambatan kami akan menjadi jambatan gantung dengan menara tertinggi di dunia.” Katanya, ia mempunyai keistimewaan sebagai salah satu jambatan gantung yang jarang direka bentuk sebagai geladak berkembar. Karaismailoğlu, yang menyatakan bahawa ia akan tercatat dalam sejarah sebagai jambatan pertama yang direka dan dibina sebagai geladak berkembar pada jarak pertengahan 162 ribu meter di dunia, turut berkongsi maklumat yang merupakan antara "terbaik" jambatan itu. Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata, “Dengan jumlah panjang wayar 4 ribu kilometer yang digunakan dalam kabel utama jambatan kami, lilitan dunia boleh dipusing 1 kali. Apabila caisson menara dibandingkan dari segi keluasan, ia adalah sebesar 227 padang bola. Dengan 100 ribu meter padu konkrit digunakan di jambatan itu, 5 ribu 900 pangsapuri seluas 25 meter persegi, iaitu daerah dengan populasi 177 ribu boleh ditubuhkan. Dengan 177 ribu tan keluli digunakan di jambatan itu, 155 ribu kereta penumpang boleh dihasilkan. Di samping itu, semasa penempatan rasuk pautan atas menara jambatan, operasi mengangkat berat terbesar di dunia telah dijalankan, berdasarkan berat 318 tan dan ketinggian 1915 meter. Nah; Jambatan Çanakkale XNUMX kami adalah projek yang 'terbanyak'. Ia benar-benar akan menutup Dardanelles dan menjadi salah satu mercu tanda negara kita.”
516 ribu 863 anak pokok ditanam
Dalam skop projek; Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka telah membina jambatan gantung, 2 jejambat pendekatan, 2 jejambat konkrit bertetulang, 6 jambatan hidraulik, 6 jambatan bawah, 43 jejantas, 40 jejambat dan 236 jejambat. Beliau berkata bahawa mereka telah menyiapkan kerja di 12 pusat operasi penyelenggaraan, iaitu Pusat Kawalan Utama dan Pusat Operasi Penyelenggaraan. Menunjukkan bahawa 4 ribu 5 anak pokok telah ditanam dalam skop kerja landskap, Karaismailoğlu berkata, “Selain itu, dalam skop kajian keselamatan lalu lintas; Kami juga memasang 2 ribu 516 tiang lampu, 863 ribu 2 meter persegi pemasangan plat menegak, 557 ribu meter persegi tanda melintang, 6 kilometer pagar, 360 kilometer pagar dawai dan 167 kilometer pagar pejalan kaki. Dalam skop Sistem Pengangkutan Pintar, kami telah menubuhkan Infrastruktur Komunikasi Gentian Optik sepanjang 411 ribu 196 meter.
IA AKAN MENYUMBANG KEPADA PEMBANGUNAN PELANCONGAN NEGARA DAN ANTARABANGSA
Menekankan bahawa pengangkutan adalah faktor yang sangat diperlukan untuk pembangunan pengeluaran, perdagangan dan aktiviti pelancongan, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu meneruskan ucapannya seperti berikut:
“Sumbangan pelaburan lebuh raya yang dibuat antara 2003 dan 2020 di bawah tanggungjawab Kementerian kita kepada Keluaran Negara Kasar negara kita telah melebihi 109 bilion 250 juta lira secara keseluruhan. Sebagai tambahan kepada sumbangan ini, iaitu lebih 6 bilion 69 juta lira setiap tahun, jumlah sumbangannya kepada pengeluaran telah melebihi 237 bilion 539 juta lira. Ini bermakna sumbangan lebih daripada 13 bilion 197 juta lira setahun dalam pengeluaran. Sebab itu pelaburan di lebuh raya adalah seperti sungai. Dia membawa kerja, makanan dan kemakmuran ke mana sahaja dia pergi dan dalam setiap geografi yang dia capai. Sama seperti projek baharu Turki Baharu, pelaburan baharu dan peluang pekerjaan yang akan dibawa oleh Jambatan Çanakkale 1915 dan Lebuhraya Malkara-Çanakkale ke Çanakkale dan rantau ini. Sebelum projek kami dibuka, keperluan untuk Zon Perindustrian Tersusun baharu di rantau ini meningkat dengan ketara. Projek yang akan memberi sumbangan besar kepada pembangunan pelancongan nasional dan antarabangsa; Selepas melalui selatan penempatan Malkara, barat daerah Şarköy, ia membelok ke barat daya dan sampai ke Semenanjung Gelibolu dari timur daerah Evreşe, dan mencapai lokaliti Şekerkaya di daerah Lapseki melalui Jambatan Çanakkale 1915, yang terletak di antara lokasi Sütlüce-Şekerkaya , melalui utara Gallipoli. Projek kami akan memastikan penyepaduan pelabuhan, kereta api dan sistem pengangkutan udara di wilayah Marmara dan Aegean, di mana sebahagian besar penduduk tinggal, dengan projek pengangkutan jalan raya. Ia memberi peluang untuk pembangunan ekonomi dan penubuhan perancangan dan penstrukturan seimbang yang diperlukan oleh industri di wilayah ini. Selain hubungan komersial dengan negara-negara Eropah, Balkan dan terutamanya Greece dan Bulgaria, interaksi budaya juga akan berkembang secara positif.”
Karaismailoğlu menyatakan bahawa jarak antara pusat pelancongan seperti İzmir, Aydın dan Antalya akan memendekkan dengan sambungan Lebuhraya Malkara-Çanakkale ke Lebuhraya Gebze-İzmir di sekitar Balıkesir.Beliau menyatakan bahawa dia akan mengubahnya menjadi pusat tarikan , sekali gus meningkatkan pelancongan perniagaan.
INTEGRASI LEBUHRAYA UNTUK DISELESAIKAN DI BARAT TURKI
Karaismailoğlu menyatakan bahawa trafik kenderaan yang datang dari Edirne dan Kapıkule dan dari wilayah ini telah diedarkan ke Çanakkale dan Wilayah Aegean melalui Jambatan Osmangazi, dan membuat penilaian berikut:
“Dengan projek ini, tarikan wilayah itu akan meningkat apabila trafik kenderaan terbabit melalui Çanakkale. Dengan pentauliahan projek Lebuhraya Malkara-Çanakkale, laluan terbahagi sedia ada akan dipendekkan kira-kira 40 kilometer berbanding jalan negeri. Pada masa yang sama, memandangkan kerugian masa dalam menyeberang dengan feri, laluan yang lebih pantas melalui Dardanelles akan memendekkan masa perjalanan. Dengan projek kami, laluan melalui Selat Dardanelles, yang mengambil masa kira-kira 60 minit menaiki feri, tetapi boleh mengambil masa berjam-jam, dan mendapati berjam-jam kerana lintasan yang kadangkala ditutup bergantung pada cuaca, akan dikurangkan kepada 6 minit sahaja. Dengan Jambatan Çanakkale 1915, integrasi lebuh raya di barat Turki akan selesai. Lingkaran rantaian lebuh raya yang mengelilingi Marmara akan disatukan, akan ada hubungan langsung antara Eropah dan wilayah barat dan selatan Turki, dan ia akan mempercepatkan pembangunan di wilayah ini. Projek kami, yang merupakan kerja baharu kerajaan Parti AK yang meneruskan legasi yang ditinggalkan kepada kami oleh nenek moyang kami, mewakili penghormatan yang kuat terhadap warisan ini, dan melaksanakan projek yang menghubungkan Turki dengan dunia sejak 2003, adalah mesej sejarah daripada Turki baru. 1915 Jambatan Çanakkale; Ini adalah petunjuk bahawa Turki baharu, yang sedang berusaha gigih untuk memasuki 10 ekonomi teratas dunia, berada di titik perubahan terakhir di jalan ini. Ia adalah lencana yang akan menunjukkan kepada seluruh dunia jarak yang diambil Turki sejak Kemenangan Tentera Laut Çanakkale pada 18 Mac 1915. Berkembang di sebalik pandemik dan memecahkan rekod Republik dalam eksport, ia adalah satu meterai Turki yang merdeka sepenuhnya dengan wawasan 2053, bukan esok.”
IA AKAN MENJADI MONUMEN UNIK YANG MEMBAWA KENANGAN SYAHID NEGERI KITA
"Jambatan Çanakkale 1915 akan menjadi monumen unik yang akan membawa ingatan para syuhada suci kami di pangkuannya, bukan sekadar jambatan," kata Menteri Pengangkutan, Karaismailoğlu, dan berkata, "Jambatan kami, yang akan dibawa oleh Selat Çanakkale seperti kalung ruby , akan menjadi Jambatan Tahun Baru yang menghormati nenek moyang para syuhada, membawa bendera kemerdekaan negara, dan bersaing dengan dunia. Ia akan menjadi salah satu karya seni Turki yang paling indah dan tepat," katanya. berkata. Menyumbang kepada salah satu elemen terpenting visi untuk masa depan, daya saing Turki dan meningkatkan kualiti hidup masyarakat; Menjelaskan bahawa matlamatnya adalah untuk mewujudkan sistem pengangkutan yang selamat, menjimatkan, selesa, mesra alam, tidak terganggu, seimbang dan mampan, Karaismailoğlu berkata dalam rangka kerja ini, beliau menjelaskan lagi gambaran Turki, yang bertujuan untuk dilihat pada masa hadapan.
KAMI AKAN MENGINSPIRASI PEMBANGUNAN TEKNIKAL BARU DI NEGARA KITA MAUPUN DI DUNIA
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu berkata, “Kami mempunyai proses baharu, berkesan dan bercita-cita tinggi yang bertujuan untuk mengintegrasikan dunia ke dalam geografi ini, dibentuk oleh mobiliti berorientasikan pembangunan holistik, pendigitalan dan dinamik logistik, dan kami berjaya menguruskan proses ini dalam setiap cara pengangkutan. Jambatan Çanakkale 1915 dan Lebuhraya Malkara-Çanakkale akan memberi inspirasi kepada penemuan teknikal baharu di negara kita dan di dunia. Kami menjemput semua rakyat kami ke Çanakkale untuk bertemu di tempat yang sama pada hari Sabtu, 1915 Februari, untuk menyaksikan pembukaan Jambatan Çanakkale 26 dan lebuh raya Malkara Çanakkale, yang akan ditulis dengan huruf emas dalam sejarah Republik Turki.
Jadilah yang pertama memberi komen