GE Aviation memilih Boeing, yang menggunakan pesawat Saab 340B yang diubah suai dan enjin turboprop CT7-9B untuk menyokong ujian penerbangan sistem pendorong elektrik hibrid.
Boeing dan anak syarikatnya Aurora Flight Sciences akan menyediakan pengubahsuaian pesawat, penyepaduan sistem dan perkhidmatan ujian penerbangan kepada GE Aviation. Kerja ini termasuk pembuatan nacelle, reka bentuk dan perisian antara muka kokpit, analisis prestasi peringkat pesawat dan integrasi sistem. NASA dan GE Aviation sebelum ini telah mematangkan sistem pendorong elektrik hibrid kelas megawatt (MW) untuk pesawat lorong tunggal untuk menunjukkan kesediaan penerbangan. mengumumkan pelancaran kerjasama penyelidikan baharu untuk dibawa Ujian darat dan penerbangan dirancang untuk pertengahan 2020-an. Program ini adalah sebahagian daripada projek Ujian Penerbangan Garis Pemanduan Elektrik (EPFD) NASA; Ia adalah hasil usaha bernilai $260 juta yang merangkumi pelaburan lima tahun daripada NASA, GE Aviation, Boeing dan rakan kongsi lain. Mohamed Ali, Naib Presiden GE Aviation dan Pengurus Besar Kejuruteraan, berkata:
“Kami teruja untuk berpeluang bekerjasama dengan Boeing untuk membangunkan sistem pendorong elektrik dan elektrik hibrid. Projek Ujian Penerbangan Garis Pemacu Elektrik NASA ialah peluang untuk GE Aviation dan Boeing, peneraju dunia dalam teknologi aeroangkasa, untuk menunjukkan bahawa sistem pendorong elektrik hibrid adalah nyata dan mungkin untuk mengurangkan pelepasan karbon pada masa depan penerbangan komersial.” Ketua Pegawai Teknologi Boeing, Boeing Naveed Hussain, Naib Presiden dan Pengurus Besar Penyelidikan & Teknologi, berkata: “Kami mendapat inspirasi untuk bergerak ke hadapan dengan GE Aviation bagi menunjukkan daya maju teknologi pendorong elektrik hibrid. Kami berbesar hati untuk menyumbang kepada penyelidikan dan ujian meluas sistem pendorong elektrik hibrid, termasuk perkongsian pembangunan jangka panjang kami dengan NASA. Projek ini sudah pasti akan menjadi peristiwa penting dalam perjalanan ke arah pengangkutan udara yang lebih mampan.” Kejuruteraan dan ujian sistem pesawat akan berlangsung di ibu pejabat Aurora di Manassas, Virginia, dan pengeluaran nacelle di kemudahannya di Mississippi dan Virginia Barat.
Per Beith, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Aurora Flight Sciences, berkata: “Kami berbangga menyumbang kepada projek penting ini dengan pengalaman kejuruteraan dan ujian Aurora dalam komponen dan sistem pesawat. Bekerjasama dengan GE Aviation, kami akan memberi impak yang ketara dalam pembangunan sistem pendorong elektrik untuk pengangkutan udara komersial.” GE Aviation telah membangunkan komponen sistem elektrik hibrid, termasuk enjin, penjana dan penukar kuasa, selama lebih sedekad. Teknologi elektrik hibrid yang dibangunkan oleh GE Aviation sangat serasi dengan Bahan Api Penerbangan Mampan dan hidrogen, serta seni bina enjin termaju seperti kipas terbuka dan reka bentuk teras enjin kompak baharu. boleh membantunya mencapai matlamatnya iaitu "pelepasan CO2050 bersih-sifar dalam penerbangan" .
Jadilah yang pertama memberi komen