Kisah kejayaan yang bermula dengan PEUGEOT 301 pada tahun 1932 diteruskan dengan reka bentuk moden dan bergaya PEUGEOT 300 baharu, ahli terbaharu Siri 308, barisan produk paling komprehensif dalam sejarah PEUGEOT. Daripada 301 kepada PEUGEOT 308 baharu, 10 generasi dan 90 tahun sejarah mendedahkan kemajuan teknikal sejarah automotif. Satu-satunya generasi yang dilangkau dalam sejarah 90 tahunnya ialah PEUGEOT 303, disebabkan oleh Perang Dunia II, dengan satu-satunya pengecualian kepada nombor model berturut-turut ialah 305, yang dilancarkan antara 306 dan 309. Siri 300 telah memenangi dua gelaran "Kereta Tahun Ini" dan kejayaan rali terkenal yang pernah dicapai oleh beberapa model.
Model siri 300 PEUGEOT terus menjadi salah satu siri yang paling dikagumi dalam sejarah automotif selama bertahun-tahun sebagai kereta keluarga dengan dimensi kompaknya, sesuai untuk kegunaan bandar dan ruang kediaman yang luas. Kecuali PEUGEOT 309 yang dihasilkan di kilang Poissy dan model generasi baharu yang dihasilkan di Mulhouse, semua model pengeluaran siri telah dihasilkan di kilang PEUGEOT bersejarah di Sochaux sejak 90 tahun yang lalu.
Sesuai untuk setiap keperluan
Memandangkan kesan krisis ekonomi yang berterusan, PEUGEOT mula-mula memperkenalkan model PEUGEOT 1932, yang dihasilkan sebagai coupe, convertible dan roadster, yang mudah diakses oleh pelanggan yang mementingkan butiran, antara 1936 dan 301. 301 unit dihasilkan dengan enjin 35, 1.465 hp 70.500 cc.
Kejayaan aerodinamik
PEUGEOT 302 pula telah mengambil tempat di pasaran pada tahun 1936 dan 1938 unit telah dikeluarkan sehingga tahun 25.100. 302 melanda jalan ketika kepentingan aerodinamik ditemui dalam dunia automotif. Bermula dengan PEUGEOT 402, ia mempunyai reka bentuk hadapan aerodinamik dengan lampu hadapan bersepadu di belakang gril radiator. Dengan kejayaan besar PEUGEOT 402, jenama itu memutuskan untuk menggunakan barisan yang sama dalam PEUGEOT 302. Memandangkan tempoh kenderaan ini dihasilkan, ia boleh mencapai kelajuan maksimum yang mengagumkan iaitu 100 km/j.
Kesan negatif perang dan kemudian kejayaan cemerlang 304
Perang Dunia II juga mencecah pengeluaran Siri 300, dan PEUGEOT 303 telah dihentikan. Siri 300 jenama Perancis telah digantung selama tiga dekad sehingga PEUGEOT 1969, yang diperkenalkan pada Pameran Motor Paris pada tahun 304. 304 dihasilkan dengan pelbagai pilihan kerja badan untuk memenuhi setiap keperluan. Bodywork ini termasuk sedan, coupe, boleh tukar, station wagon dan stesen pelbagai guna. PEUGEOT 304 bertujuan untuk kelas kompak, mengekalkan asas teknikal PEUGEOT 204. Ia mempunyai reka bentuk hadapan yang berbeza daripada 204 dengan gril menegaknya. PEUGEOT 304 mempunyai jarak roda yang sama dengan 204. Bahagian belakang, dimodenkan dengan unit lampu trapezoid, serupa dengan PEUGEOT 504. Ia menawarkan ruang tamu yang luas, kerana ia sepatutnya berada di dalam kereta keluarga.
Kira-kira 1969 unit daripada 1979 dihasilkan antara 304 dan 1.200.000 dan merupakan kejayaan komersial yang besar. Antara 1970 dan 1972, PEUGEOT turut memperkenalkan model 304 ke pasaran di Amerika Syarikat. Dipasang semula pada tahun 1973, versi coupe dan boleh tukar telah dihentikan pada tahun 1975, manakala versi sedan kekal dalam pengeluaran sehingga 1979.
Pengendalian yang unggul dan tandatangan Pininfarina
PEUGEOT 305 telah dilancarkan di Eropah pada tahun 1977 sebagai pengganti kepada PEUGEOT 304. Terdapat dua jenis badan: sedan 4 pintu dan station wagon 5 pintu dengan tempat duduk belakang lipat dua. Terdapat juga versi komersial jenis badan gerabak stesen yang direka bentuk dengan kerjasama Pininfarina. PEUGEOT 305 menawarkan versi lanjutan platform 304 dan enjin petrol 1.3 liter. Ia dibezakan daripada pesaingnya dengan pacuan roda hadapan, enjin melintang dan 4 suspensi bebas. Dengan pengendaliannya yang unggul, ruang dalaman yang luas dan keselesaan kelas tinggi, ia dengan cepat mendapat tempat dalam persaingan, yang menjadi lebih sukar. Lebih daripada 1,6 juta unit dihasilkan dengan semua jenis badan.
Sedan PEUGEOT 305 membentuk asas program percubaan VERA yang direka untuk meningkatkan kecekapan bahan api kereta generasi akan datang. Prototaip VERA 1981 pertama, yang diperkenalkan pada tahun 01, mempunyai pengurangan berat sebanyak 20% dan pengurangan seretan aerodinamik sebanyak 30%. Program VERA, yang telah bekerja pada enjin selama lebih daripada 5 tahun, mempunyai impak yang besar terhadap pembangunan model 405 dan 605 jenama itu. Dengan ketibaan PEUGEOT 309 pada tahun 1985, jualan model 1989, yang kekal dalam pengeluaran sehingga 305, perlahan.
Daripada pencipta kelas kompak
Dihasilkan di Sepanyol dan England antara 1985 dan 1994, PEUGEOT 309 adalah salah satu kereta kompak sebenar pertama dalam erti kata moden. Ia bukan lagi sedan 304 pintu tradisional seperti 305 dan 4, tetapi hatchback 5 pintu. Dengan panjang 4,05 m, ia adalah 305 cm lebih pendek daripada 19. Ia mempunyai reka bentuk yang diilhamkan oleh Talbot Horizon tetapi dengan gaya tersendiri. Semasa menggunakan pelantar dan pintu PEUGEOT 205, bahagian hadapan dan belakang disimpan panjang dan mempunyai tingkap belakang melengkung yang menekankan gaya hatchback.
5, yang bermula sebagai versi 309 pintu, dihasilkan dua tahun kemudian pada tahun 1987 dengan versi 3 pintu. 309 GTI menggunakan enjin 205 liter 1.9 hp daripada 130 GTI. 309 GTI memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 205 km/j. 309 GTI dilengkapi dengan enjin MI1989 405 hp PEUGEOT 16 pada tahun 160 dan meneruskan perjalanannya sebagai 309 GTI 16 sebagai atlet kompak yang memberikan pesaingnya masa yang sukar. Kerjaya 309 berakhir pada 1994 dengan jualan lebih 1,6 juta unit.
Cantik dan bersukan
PEUGEOT 306 telah diperkenalkan pada Februari 1993. 306 menggantikan PEUGEOT 309. Ia segera menjadi model terlaris dalam kelasnya, dan menjelang 2002 ia telah dihasilkan sekurang-kurangnya 9 kilang di seluruh dunia. Model itu, yang muncul di jalan raya pada tahun 1993 sebagai 3 dan 5 pintu, kemudian ditawarkan untuk dijual sebagai sedan dan pada tahun 1994 sebagai badan boleh tukar. Direka dan dihasilkan oleh Pininfarina, kenderaan ini dinamakan "Most Beautiful Convertible of the Year" pada Pameran Motor Geneva 1994 dan kemudian "Convertible of the Year" pada 1998. Menetapkan standard dalam kelasnya dengan ciri pengendaliannya, PEUGEOT 306 turut ditawarkan sebagai versi sporty seperti PEUGEOT 306 XSI dan PEUGEOT 306 S16. Versi MAXI 285 hp membolehkan PEUGEOT kembali ke rali pada tahun 10 selepas berehat selama 1996 tahun. Pada tahun 1996 dan 1997, ia memenangi Kejohanan Rali Perancis bersama Gilles Panizzi. Dengan memenangi beberapa perlumbaan asfalt Kejohanan Rali Dunia, seperti di Corsica pada tahun 1997 dan 1998, ia mampu mendorong kereta rali yang lebih berkuasa.
306 telah diperbaharui pada tahun 1997 dan mendapat versi station wagon pada tahun yang sama. Pengeluaran versi 306 dan 3 pintu 5 berakhir pada tahun 2001 dengan pengenalan PEUGEOT 307. Versi station wagon telah dihasilkan sehingga 2002, manakala versi boleh tukar terus dihasilkan oleh Pininfarina sehingga 2003.
“Kereta Terbaik” PEUGEOT 307
PEUGEOT 2001, yang diperkenalkan ke pasaran pada tahun 2002 dan dinamakan "Kereta Tahun Ini" pada tahun 307, mencapai kejayaan besar, dengan lebih daripada 3,5 juta pengeluaran di seluruh dunia. Ia menampilkan seni bina modular baharu, menawarkan ruang kediaman yang lebih baik, dan mempunyai cermin depan yang besar dan landai. Selain daripada versi 3 pintu, 5 pintu dan station wagon, ahli baharu menyertai rangkaian produk pada tahun 2003. Versi Coupe Convertible (CC) memindahkan konsep inovatif yang berjaya dilaksanakan dalam 206 CC kepada segmen kompak. Dengan bumbung logam yang boleh ditarik balik dan bahagian dalam 4 tempat duduk, 307 CC merupakan salah satu kereta boleh tukar terbesar pada tahun-tahun itu.
Langkah pertama menuju kesempurnaan
Generasi pertama PEUGEOT 308 menggantikan PEUGEOT 2007 pada tahun 307. Ini diikuti oleh generasi kedua pada 2013, manakala generasi ketiga 308 diperkenalkan pada 2021.
Walaupun PEUGEOT 308 I diperkenalkan ke pasaran sebagai gerabak 3 pintu, 5 pintu dan stesen, versi Coupe Convertible (CC) telah dimasukkan dalam rangkaian produk pada Mac 2009. Pada tahun 2007, versi 308 RCZ Coupe telah diperkenalkan di Frankfurt Motor Show, dan tidak lama selepas ia diluluskan untuk pengeluaran besar-besaran, ia mula dijual di bawah nama PEUGEOT RCZ. Coupe tempat duduk 2+2, yang disukai kerana watak pemanduannya yang dinamik serta reka bentuk sporty, dihasilkan antara 2010 dan 2015, dengan 68.000 unit. Versi terpantas keluarga itu melengkapkan pecutan 270-0 km/j dalam 100 saat dengan 5,9 hp.
PEUGEOT 308 II telah diperkenalkan pada tahun 2013. Seperti model 12 307 tahun lalu, 308 II dinamakan "Kereta Tahun Ini" pada 2014. Reka bentuknya menyerlah dengan garisan ringkas dan elegan, keceriaan dan ciri pemanduan dinamik serta dimensi yang lebih padat dan berat yang dikurangkan. Petak penumpang juga baharu, dengan PEUGEOT i-Cockpit juga digunakan dalam PEUGEOT 208. Stereng kompak, yang mengurangkan pergerakan semasa memandu, memudahkan pemanduan di bandar dan memberikan perasaan pemanduan yang unik. Versi GTI menambah baik lagi ciri pemanduan dan dinamisme 308, yang membawa PEUGEOT ke era kejayaan baharu. 308 juta unit daripada dua generasi pertama PEUGEOT 7 telah dijual.
Dihasilkan di kilang Mulhouse, PEUGEOT 308 III dengan bangganya membawa logo PEUGEOT baharu yang diperkenalkan pada Februari 2021 dengan identiti jenama baharunya. Dengan strukturnya yang menarik, berteknologi dan cekap, PEUGEOT 308 generasi baharu menyerlah sebagai salah satu finalis Kereta Terbaik Tahun 2022, yang keputusannya akan diumumkan pada penghujung Februari 2022.
Jadilah yang pertama memberi komen