Toyota melebihi 19,5 juta dalam jualan kenderaan dengan teknologi hibrid "revolusioner", yang ditawarkannya kepada industri automotif. Peraturan alam sekitar yang ketat baru-baru ini diterima pakai di seluruh dunia, terutamanya di Eropah, dan pendekatan mesra alam pengguna telah mempengaruhi orientasi kereta hibrid. Dengan cara ini, Toyota, yang memperkenalkan kereta hibrid pertama di dunia pada 1997, telah menghalang pelepasan karbon melebihi 150 juta tan sejak itu.
Di samping itu, dengan keutamaan pengguna Turki, yang telah menunjukkan minat yang tinggi terhadap teknologi bahan api yang mesra alam dan pemanduan yang menjimatkan sejak beberapa tahun kebelakangan ini, bahagian kereta hibrid di Turki telah meningkat melebihi 8 peratus dalam jumlah pasaran. Kadar ini hanya 2012 peratus pada tahun 0,04. Memperkenalkan kereta hibrid pertama di Turki pada 2009, Toyota telah menjual 56 kenderaan hibrid setakat ini. Toyota berada di hadapan dalam pasaran dengan bahagian 694 peratus dalam jumlah jualan kereta hibrid di Turki. Peratusan hibrid dalam jumlah jualan kenderaan jenama itu di pasaran Turki telah menghampiri 40 peratus.
Apabila pengeluar automotif mengambil langkah baharu untuk membangunkan teknologi ini dalam skop Tawaran Hijau, Toyota sekali lagi mendedahkan kepentingan yang dilampirkan kepada isu itu dengan "Sasaran Alam Sekitar 2050"nya. Menggariskan bahawa tidak perlu hanya memberi tumpuan kepada pelepasan daripada ekzos dari segi melindungi alam sekitar, Toyota; Beliau berhujah bahawa jejak karbon yang terbentuk dalam proses daripada pengeluaran kenderaan kepada penggunaannya dan kitar semula kenderaan juga perlu dilihat. Jenama itu juga; Ia juga memperuntukkan sumber yang hebat untuk kajian seperti sifar CO2 dalam pengeluaran, mengurangkan penggunaan sumber semula jadi, aktiviti penanaman semula hutan, penggunaan air kitar semula, dan meminimumkan sisa.
Pengangkutan rel untuk mengurangkan pelepasan karbon
Untuk mengurangkan pelepasan, Toyota mula mengangkut kereta baharunya melalui rel rentas saluran antara pusat Logistik Kenderaan Valenciennes di Perancis dan Toton di England di Eropah. Dijangka langkah logistik ini akan diketengahkan sebagai bahagian pertama rancangan Pan-Eropah dan akan mempunyai bahagian besar dalam pengangkutan rel sejajar dengan matlamat mengurangkan pelepasan karbon operasi logistik dalam tempoh akan datang. Toyota pada mulanya akan mengendalikan logistik sekitar 270 kenderaan dengan 70 perkhidmatan kereta api setahun. Toyota menjangkakan trafik logistik antarabangsa baharu ini dapat mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 10 peratus dan masa penghantaran sekitar 50 peratus di seluruh rangkaian logistik keseluruhan Eropah.
Sebagai sebahagian daripada bidaan Toyota untuk menjadi Neutral Karbon seperti di Eropah, Toyota akan menukar beberapa laluan logistik utamanya kepada kereta api di Eropah menjelang 2025. Toyota akan memulakan fasa kedua projek Kereta Api di Eropah pada April 2022. Apabila fasa ini selesai, dianggarkan terdapat 7 juta kilometer penjimatan setiap tahun pada akaun trak barang. Dengan cara ini, kedua-dua penggunaan jalan raya dan kadar pelepasan akan dikurangkan.
Ia akan membawa 50 tahun pengalaman hibrid kepada kereta elektrik
Toyota juga memperuntukkan sumber yang besar untuk proses elektrifikasi, yang dimulakan dengan hibrid. Toyota, yang akan melabur kira-kira $2030 bilion sehingga 13.6 untuk membangunkan bateri yang akan diperlukan lebih banyak dalam kenderaan elektrik, menyasarkan untuk memiliki kenderaan baharu sifar pelepasan di EU menjelang 2035. Sampai habis; Toyota terus beroperasi dengan visi bahawa hibrid, hibrid boleh dicas kabel, sel bahan api hidrogen dan kenderaan elektrik semuanya memainkan peranan. Justeru, Toyota akan mencipta rangkaian produk 2030 kenderaan elektrik dalam segmen penumpang dan komersial menjelang 30.
Toyota juga akan mengembangkan rangkaian produk elektriknya dengan produk gaya hidup. Ini termasuk kereta sukan elektrik, kenderaan luar jalan, model pikap dan kenderaan komersial.
Jadilah yang pertama memberi komen