Presiden Recep Tayyip Erdoğan menghadiri Majlis Pembukaan Jambatan Çanakkale 1915 dan Lebuhraya Malkara-Çanakkale.
Berikut adalah beberapa tajuk utama daripada ucapan Erdogan:
“Kami bersama-sama merasmikan Jambatan Çanakkale 1915, yang kami lihat sebagai kalung ruby yang kami pakai di Selat Çanakkale.
Kami menghadap Jambatan Çanakkale 107, yang kami dedikasikan kemenangan gemilang nenek moyang kami 1915 tahun yang lalu, demi anak bulan, ya Tuhan, kepada sejarah semulia matahari terbenam, kepada nenek moyang.
Anda tahu, kami selalu berkata untuk membina jambatan dari masa lalu ke kuda, hari ini kami meletakkan perkataan ini dalam amalan baik dalam perkataan dan semangat.
Saya berharap Jambatan Çanakkale pada tahun 1915 memberi manfaat kepada negara kita, negara kita, bandar kita, dan semua manusia.
Tetapi ingat, 140 tahun yang lalu, Sultan Abdulhamid Han telah melakukan kerja-kerja lama jambatan yang saya sebutkan tadi, dan baginda telah membuat persiapan.
Pusaka Abdülhamit Han, yang tidak dapat direalisasikan kerana peperangan yang dilalui oleh Uthmaniyyah satu demi satu, mempunyai keistimewaan untuk merealisasikan beberapa projek ini.
Pada tahun 1915, Jambatan Çanakkale mempunyai makna yang berbeza dengan setiap ciri teknikalnya, dan kini, sebagai Perikatan Rakyat, kami telah diberkati untuk membukanya. 1915, pada permulaan nama jambatan kami, adalah tahun kami memenangi Kemenangan Tentera Laut di Çanakkale, tempat perjuangan paling berdarah dan paling teladan dalam Perang Dunia Pertama.
Ketinggian menara pada 318 meter bermakna 18 Mac 3 Mac 18 menandakan hari ini. Jika jarak tengahnya ialah 2023 meter, ia adalah petanda 100, ulang tahun ke-2023 penubuhan republik kita, dan matlamat besar kita.
Oleh itu, satu abad yang lalu, nenek moyang kita menggores frasa 'Canakkale tidak boleh dilalui' ke dalam sejarah dengan darahnya. Apakah perjuangan tentera salib dan bulan sabit itu dan kambing berinai nenek moyang kita, di bawah presiden Gazi Mustafa Kemal, kambing berinai di bawah presiden Pasha, Koperal Seyit, berkata ya, 'Canakkale tidak boleh dilalui' dan menulis sejarah di sini.
Adakah kita di sini hari ini sebagai cucu kepada mereka yang berjuang di Çanakkale? Kami di sini, tetapi hari ini kami mengorak langkah lagi. Di sini kami membuka Jambatan Çanakkale 18 Mac. Dengan jambatan yang kami bina ini, kami memasukkan semula mesej yang sama, warisan nenek moyang kami, ke dalam sejarah dengan kemungkinan jurutera dan teknologi. Dan kami baru sahaja mendengarnya dengan Perdana Menteri Korea Selatan, anda melihatnya teruja, bukan? Adakah anda melihat cinta anda? Dulu bila tak ada perjanjian di Korea, inilah yang dibuat oleh orang tua-tua kita. Mereka pergi berperang di Korea dan ada yang mati syahid. Sekarang ini sudah tentu ada orang di sana. Ini bukan peristiwa biasa, ia adalah cinta.
Saya percaya bahawa kami akan meningkatkan volum perdagangan kami kepada 20 bilion dolar secepat mungkin, dan kami mengambil langkah kami dengan perpaduan ini di jambatan kami dengan pelaburan mereka.
Kami telah menunjukkan kepada rakan dan musuh bahawa tiada apa yang tidak dapat dicapai oleh Turki dengan kehendak negara Turki. Tidak dinafikan, kami bukan sahaja bercakap tentang jambatan ini di ubra, kami mempunyai projek pengangkutan besar di hadapan kami yang akan menghubungkan Istanbul ke Balıkesir melalui Tekirdağ dan Çanakkale.
Kami membuka lebuh raya 101 kilometer hari ini dari Malkara ke Çanakkale. Orang yang tahu perniagaan adalah orang yang menghunus pedang. Di jalan ini, yang merupakan antara laluan kenderaan paling sibuk di Turki, terdapat pengangkutan feri antara Lapseki dan Gallipoli. Ini adalah tempat di mana laluan feri dijangka berjam-jam dan kemudian satu setengah jam boleh dilalui. Sekarang sama perjalanan akan selesai dalam masa 1915 minit sahaja melalui Jambatan Çanakkale 6.
Kami meletakkan asas jambatan kami pada 4 Mac, 18 tahun yang lalu. Syarikat kami menyingsing lengan baju mereka bersama rakan kongsi perniagaan Korea Selatan mereka.
Turki telah mengatasi Jepun, yang mempunyai jambatan terpanjang di dunia dari segi rentang pertengahan, dan menduduki tempat pertama dalam bidang ini. Sudah tentu, saya ingin mengingatkan anda bahawa tiga daripada 10 jambatan terbaik di dunia dari segi panjang rentang pertengahan berada di negara kita.
Bahagian projek lebuh raya kami yang mengelilinginya dengan terowongnya, yang akan kami buka hari ini, mempunyai kos pelaburan sebanyak 2,5 bilion Euro.
Jadi apakah yang akan dibawa oleh pelaburan 2,5 bilion euro ini kepada kita? Adakah anda tahu apakah keuntungan tahunan negara kita daripada penggunaan bahan api dan kurang pelepasan karbon dengan pelaburan ini? 415 juta euro.
Pengiraan yang dibuat untuk kemudahan dan keselesaan perjalanan antara bandar kita dengan cara yang selamat dan selesa menunjukkan bahawa projek ini akan menyumbang 5,3 bilion Euro dalam pengeluaran kepada ekonomi kita, 118 ribu orang dan tambahan 2,4 bilion Euro dalam pendapatan negara.
Jambatan Çanakkale 1915 kami ialah kerja terbaharu yang kami bina dengan model bina-operasi-pindah yang dipanggil kerjasama awam-swasta. Semoga ini akan berterusan, kami tidak akan tinggal di sini.
Walaupun model ini mempunyai sejarah selama 30 tahun di negara kita, contoh yang paling berjaya muncul dalam tempoh kita. 134 negara di dunia menggunakan model ini dalam pelaburan mereka dalam pelbagai sektor. Kami berada di kedudukan ke-3 di Eropah dan ke-13 di dunia dari segi prestasi model perkongsian awam-swasta.
Jerman telah membina projek lebuh raya bernilai 4 bilion dolar dalam tempoh 15 tahun yang lalu berdasarkan kerjasama awam-swasta. Sebahagian besar daripada projek infrastruktur bernilai 1,5 trilion dolar yang diumumkan oleh Amerika Syarikat telah direalisasikan dengan model ini.
Projek kerjasama awam-swasta juga agak biasa di negara-negara Asia dan Timur Tengah. Dengan kaedah ini, Turki telah merealisasikan pelaburan sebanyak 20 setengah bilion dolar dalam tempoh 37 tahun yang lalu hanya dalam sektor pengangkutan.
Dalam erti kata lain, ia telah mencapai ini dengan membawanya dari luar, bukan dari kepala kita sendiri. Adakah anda tahu apakah sumbangan projek yang kita buat dalam tempoh ini kepada nilai negara kita? 395 bilion dolar sumbangan kepada pengeluaran, 838 bilion dolar sumbangan kepada pekerjaan. Jika 1 juta orang dibiarkan membuat pelaburan yang sama dengan hanya sumber belanjawan, kita perlu menunggu selama beberapa dekad.
Kami telah menyelesaikan projek bajet tinggi yang penting secara strategik seperti di sini dalam masa yang singkat dengan kerjasama awam-swasta dan meletakkannya dalam perkhidmatan. Kami merancang untuk merealisasikan model yang sama untuk sebahagian besar projek infrastruktur dalam wawasan 2053 kami, yang penyediaannya masih dalam proses.
Kerja dan projek kami telah mengambil tempat mereka dalam sejarah pembangunan kami sebagai karya yang memberikan nilai tambah kepada negara kita dan pendapatan kepada bajet kita. Sebenarnya, saya bercadang untuk memberitahu anda jaminan pelaburan dan kos penyelenggaraan bagi setiap projek kerjasama awam-swasta ini dan faedah yang akan mereka berikan kepada negeri satu demi satu, tetapi saya hanya ingin mengatakan ini agar tidak menghalang anda. menunggu lama dalam cuaca sejuk ini. Turki telah menyelesaikan pelaburan jangka panjangnya dalam masa yang singkat dengan membangunkan model ini dengan pengajaran daripada tempoh ketika hanya cucunya yang dapat melihat penyiapan kerja, di mana bapanya meletakkan asas.
Malah dalam tempoh operasi terjamin, kerja-kerja ini, yang merupakan sumber atau pendapatan kepada orang ramai, akan terus memberikan keuntungan kepada negeri selama bertahun-tahun selepas itu.
Sebagai contoh, Lapangan Terbang Istanbul, yang menggaji 10 ribu orang dengan melengkapkan pelaburan sebanyak 200 bilion Euro tanpa meninggalkan satu sen pun daripada bajet, melebihi jumlah penumpang yang dijamin pada tahun pertamanya dan membawa pendapatan tambahan sebanyak 22 juta Euro kepada orang ramai . Kita tidak harus lupa bahawa jalan raya dan lebuh raya yang dibahagikan bukan sahaja memberi manfaat kepada keselamatan rakyat kita, tetapi juga nyawa, dengan mengurangkan kemalangan sebanyak lapan puluh peratus walaupun terdapat peningkatan 100% dalam trafik kenderaan. Ringkasnya, kami menawarkan projek yang akan mengambil masa yang lama untuk disiapkan dengan peluang bajet, yang tidak boleh kami lakukan dengan wang tunai dalam model ini, dalam masa yang singkat dan secara ansuran.
Inilah cara kami membina hospital, ini adalah cara kami membina jalan raya, dan kami akan terus melakukannya. Projek-projek ini memberikan sokongan yang sangat penting kepada pembangunan Turki dengan momentum ekonomi dan sosial yang ditimbulkan di kawasan di mana ia dilaksanakan, serta keuntungan hampir pelepasan yang mereka sediakan.
Sistem ekonomi global telah disusun semula, dan projek-projek ini mempunyai bahagian yang besar dalam potensi pelaburan, tenaga kerja, pengeluaran dan eksport negara kita.
Bertanya kepada mereka yang menentang model ini apakah cadangan yang mereka ada untuk membuat pelaburan yang diperlukan untuk pembangunan negara sahaja sudah cukup untuk menunjukkan betapa kosongnya mereka, betapa mereka tidak bersedia dan mengapa mereka membakar anda.
Itulah sebabnya kami mengatakan bahawa kami tidak hanya membuka jambatan antara kedua-dua belah Bosphorus di sini. Di sini, kami sedang membina jambatan pembangunan yang semakin berkembang antara masa kini dan masa depan Turki.
Hari ini, kami mencapai pautan baharu dalam laluan untuk menjadi simbol keamanan, kemakmuran, keadilan dan keadilan dalam pertumbuhan, pengukuhan dan wilayah pembangunan Turki dan di dunia.
Saya berharap Jambatan Çanakkale pada tahun 1915 memberi manfaat kepada bandar kita, negara kita, negara kita, rantau kita dan dunia.
Kami menetapkan bayaran tol sebagai 200 lira. Ia akan percuma selama seminggu.”
Jadilah yang pertama memberi komen