Presiden Dewan Perindustrian Eskişehir (ESO) Celalettin Kesikbaş menyeru Projek URAYSİM, yang akan memberikan manfaat strategik yang ketara bukan sahaja untuk Eskişehir tetapi juga untuk negara kita, dan yang paling penting, untuk menyediakan pekerjaan dan pendapatan kepada puluhan ribu orang, bukan untuk terhalang.
Kesikbaş menyatakan perkara berikut tentang apakah projek itu dan mengapa ia tidak patut ditentang;
Apa itu URAYSIM?
Pusat Ujian dan Penyelidikan Sistem Rel Kebangsaan (URAYSİM) adalah projek yang sangat penting dan STRATEGIK yang termasuk dalam Rancangan Pembangunan Ke-11 Turki, kerja-kerja pemasangan diteruskan di Eskişehir, dan akan menyelamatkan negara kita daripada pergantungan kepada pengangkutan rel di luar negara.
Mengapa URAYSİM tidak boleh disekat?
URAYSİM, yang akan menjadikan Eskişehir sebagai salah satu pusat paling menarik di Eropah untuk pelaburan baharu dalam sektor kereta api apabila siap, akan menyediakan pekerjaan dan pendapatan untuk puluhan ribu orang. URAYSİM tidak sepatutnya disekat kerana;
URAYSİM ialah Taman SAINS dan TEKNOLOGI yang boleh dibanggakan, sama seperti kami, sebagai penduduk Eskişehir, berbangga dengan Taman Sazova dan Taman Kent.
2. Kereta api di Eskişehir adalah bahagian yang tidak dapat dipisahkan daripada budaya bandar. Penduduk Eskişehir tahu dan menyukai kereta api. Eskişehir ialah bandar yang paling layak mendapat URAYSİM dengan sejarah dan budaya kereta apinya yang lebih daripada satu abad.
3. Di URAYSİM, ujian semua jenis kenderaan yang ditarik dan ditarik dalam sektor kereta api akan dilakukan. Setiap produk yang diuji dan dibangunkan, pengetahuan teknikal mereka dan hak harta industri akan kekal di negara kita.
4. URAYSİM bermaksud ILMU. Dalam skop URAYSİM, pengajian siswazah dan kedoktoran berpuluh-puluh pembantu penyelidik dari semua bidang sains kejuruteraan, yang akan mengambil bahagian dalam operasi pusat itu, telah disiapkan di luar negara dan ini akan terus meningkat.
5.URAYSİM bermaksud tempat set kereta api berkelajuan tinggi, lokomotif dan gerabak generasi baharu akan dibangunkan dan juga dihasilkan. Dengan projek URAYSİM; Pertama sekali, peningkatan keperluan bandar raya kita menggunakan TCDD dan sistem rel ringan akan dipenuhi dan negara kita akan dapat mengeksport kedua-dua kenderaan kereta api dan pelbagai komponen.
6. URAYSİM bermaksud TEKNOLOGI. Apabila projek URAYSİM siap, negara kita akan menjadi NEGARA PERTAMA di Eropah dengan landasan ujian sepanjang 400 km di mana ujian Kereta Api Berkelajuan Tinggi boleh dijalankan pada 52,93 km/j. Selain itu, lokomotif diesel dan elektrik konvensional, kenderaan metro, trem, gerabak dan kenderaan sistem rel ringan akan diuji di URAYSİM.
7. URAYSİM bermaksud PENDAPATAN dan PEKERJAAN. URAYSİM akan menyediakan perkhidmatan teknologi canggih yang tidak tersedia di mana-mana negara Eropah untuk ujian dan pensijilan kereta api berkelajuan tinggi. Oleh itu, URAYSİM akan menjadikan negara kita sebagai salah satu pemain terpenting dalam pasaran antarabangsa dalam bidang sistem rel. Banyak syarikat antarabangsa yang beroperasi dalam sektor ini bersama-sama dengan URAYSİM akan mewujudkan pelaburan baharu dan peluang pekerjaan di Eskişehir.
8.URAYSİM ialah projek yang akan membawa Eskişehir ke liga dunia. URAYSİM ialah sebuah pusat REKA BENTUK dan R&D. Ia akan menjadi pusat ujian dan pembangunan komponen kereta api yang dihasilkan bukan sahaja di Eskişehir tetapi juga di seluruh negara. Dalam erti kata lain, set kereta api dan kenderaan yang akan diuji dari seluruh Turki dan geografi berdekatan akan datang ke Eskişehir dan pensijilan mereka akan dilakukan di sini.
Projek Penting Negara Kita dalam Bidang Sistem Rel:
- Pengeluaran 96 set YHT dalam Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Nasional
- Membuat pelaburan baharu sebanyak 45 bilion dolar dalam sektor ini
- Menyediakan sambungan YHT baharu ke banyak bandar
- Meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan barang kepada 15 peratus dan dalam pengangkutan penumpang kepada 10 peratus
- Penubuhan sambungan kereta api antara pusat logistik, pelabuhan dan OIZ
- Pembinaan 10 ribu kilometer rangkaian kereta api berkelajuan tinggi baharu
- Pembinaan 5 ribu kilometer garisan baharu konvensional
Jadilah yang pertama memberi komen