Setelah mentakrifkan hala tuju strategiknya dengan jelas untuk teknologi yang akan digunakan untuk masa hadapan neutral karbon, Daimler Truck telah mengumumkan bahawa ia akan mengikut strategi "dua serampang" untuk membekalkan portfolio produknya dengan kedua-dua sistem pendorongan elektrik bateri dan berasaskan hidrogen. Di latar belakang strategi ini, terdapat pelbagai jenis aplikasi dan tugas yang berkaitan dengan trak.
Sistem pendorong berasaskan hidrogen dilihat sebagai penyelesaian yang sesuai terutamanya untuk aplikasi yang menuntut dan fleksibel dalam pengangkutan tugas berat dan aplikasi jarak jauh. Ini terpakai kepada kedua-dua trak konvensional dan elektrik. Tidak mahu berkompromi dengan kesesuaian, tan dan rangkaian trak mereka untuk kegunaan harian, syarikat pengangkutan membuat keputusan pembelian mereka dengan bijak berdasarkan jumlah kos pemilikan. Daimler Truck, yang sentiasa memperbaharui produknya selaras dengan jangkaan pelanggan, terus menawarkan pelanggannya penyelesaian kenderaan yang paling sesuai untuk semua aplikasi.
Lebih daripada 40 negeri telah melaksanakan pelan tindakan hidrogen yang komprehensif
Lebih daripada 40 kerajaan di seluruh dunia telah melaksanakan pelan tindakan hidrogen yang komprehensif. Berdasarkan pelan tindakan ini; Dalam jangka panjang, terdapat pemahaman bahawa hanya hidrogen, sebagai tenaga yang boleh disimpan, boleh menyediakan sumber kuasa yang stabil dan boleh diperbaharui sepenuhnya. Terdapat juga banyak aplikasi yang hanya boleh dinyahkarburkan dengan hidrogen. Tanda ini, yang jelas menunjukkan bahawa sistem tenaga masa depan akan berasaskan hidrogen, telah menyebabkan banyak syarikat global membuat pengumuman yang meluas. Pakar menjangkakan 2020 bilion Euro akan dilaburkan dalam pengeluaran hidrogen, pengangkutan dan infrastruktur pada tahun 100-an.
Daimler Truck membangunkan teknologi pengisian bahan api hidrogen cecair generasi akan datang bersama-sama dengan Linde
Daimler Truck telah membangunkan teknologi pengisian bahan api hidrogen cecair generasi seterusnya untuk trak sel bahan api bersama-sama dengan Linde untuk beberapa waktu sekarang. Dengan kerjasama ini, rakan kongsi berhasrat untuk menjadikan bekalan hidrogen semudah dan praktikal yang mungkin.
Daimler Truck juga merancang untuk bekerjasama dengan Shell, BP dan TotalEnergies untuk infrastruktur stesen pengisian hidrogen di laluan pengangkutan penting di Eropah. Di samping itu, Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies dan Kumpulan Volvo telah berjanji untuk bekerjasama bagi mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi pengenalan trak hidrogen di pasaran besar-besaran di bawah H2Accelerate (H2A).
Daimler Truck menubuhkan usaha sama yang dipanggil "cellcentric" untuk sel bahan api berasaskan hidrogen
Bersama-sama dengan Kumpulan Volvo, Daimler Truck dengan tegas meneruskan kerjanya pada sel bahan api berasaskan hidrogen. Kedua-dua syarikat membentuk usaha sama yang dipanggil "cellcentric" pada 2021. Bertujuan untuk menjadi salah satu pengeluar sistem sel bahan api terkemuka dunia, cellcentric merancang untuk menubuhkan salah satu kemudahan pengeluaran besar-besaran terbesar di Eropah menjelang 2025 selaras dengan matlamat ini.
Daimler Truck terus mengembangkan portfolio produknya
Pengeluaran besar-besaran bas elektrik bateri Mercedes-Benz eCitaro telah berlangsung sejak 2018, dan trak elektrik bateri Mercedes-Benz eActros telah dalam pengeluaran bersiri sejak 2021. Daimler Truck akan memulakan pengeluaran besar-besaran Mercedes-Benz eEconic elektrik bateri tahun ini. Syarikat itu dengan cepat menyediakan alatnya yang lain untuk perubahan dalam hal ini.
Dalam kenderaan hidrogen, prototaip sel bahan api trak Mercedes-Benz GenH2 telah menjalani ujian intensif di landasan ujian dalaman dan di jalan awam sejak tahun lepas. Sasaran pembangunan kenderaan itu, yang dijangka mula dijual pada 2027, adalah untuk mencapai julat 1.000 km atau lebih dalam pengeluaran besar-besaran.
Jadilah yang pertama memberi komen