Organisasi payung Industri Bekalan Automotif Turki, Persatuan Pengilang Bekalan Kenderaan Automotif (TAYSAD), menganjurkan acara kedua "Hari Kenderaan Elektrik TAYSAD", yang diadakan untuk berkongsi kesan transformasi dalam bidang elektrifikasi, di Manisa OSB. Dalam organisasi; Kesan perkembangan dalam bidang elektrifikasi terhadap sektor automotif dan risiko dan peluang dalam industri bekalan, yang mempunyai kepentingan kritikal pada ketika ini, telah dibincangkan. Ketika membuat ucapan perasmian acara itu, Naib Presiden TAYSAD Berke Ercan berkata, “Elektrik tidak lagi di pintu, ia berada di dalam rumah kami. "Kami melihat ia datang kepada kami seperti gelombang tsunami," katanya. Yalçın Arsan, rakan pengasas Arsan Danışmanlık, menyebut proses elektrifikasi dan berkata, “Ini; Ia adalah satu transformasi dan situasi kekal yang berada di luar kita, disebabkan oleh perubahan dasar global. Kami mempunyai 13-14 tahun untuk mengambil tindakan,” katanya.
Dengan acara "Hari Kenderaan Elektrik" anjuran TAYSAD (Association of Vehicles Supply Manufacturers), kesan transformasi dalam bidang elektrifikasi terhadap industri bekalan telah diteliti. Dalam organisasi di mana pakar dalam bidang mereka mengambil bahagian sebagai penceramah; Kesan transformasi dalam bidang elektrifikasi terhadap industri bekalan dan langkah-langkah yang perlu diambil dalam transformasi ini telah dibincangkan.
Dalam ucapan pembukaannya, Naib Presiden TAYSAD Berke Ercan menyatakan bahawa acara ketiga, yang diadakan di Kocaeli dan yang kedua di Manisa OIZ, akan diadakan di Bursa dan acara keempat akan diadakan di Kocaeli sekali lagi. Ercan berkata, “Elektrik tidak lagi di pintu, ia berada di dalam rumah kami. Kami melihatnya datang kepada kami seperti gelombang tsunami. Walau bagaimanapun, kami berpendapat bahawa sebagai industri utama dan industri bekalan, kami masih tidak dapat mewujudkan kesedaran yang sepatutnya ada dalam industri automobil. Atas sebab ini, kami memutuskan untuk menganjurkan organisasi ini sebagai satu siri. Semua usaha kami adalah untuk merealisasikan perubahan besar ini yang akan dibawa oleh elektrifikasi, kenderaan autonomi dan bersambung, dan untuk mengaktifkan industri bekalan."
"Isu ini telah mencapai dimensi global di luar kita"
Rakan pengasas Arsan Danışmanlık Yalçın Arsan turut membincangkan perkara yang dicapai oleh proses elektrifikasi. Menyentuh masalah perubahan iklim, Arsan berkata, “Dunia telah menetapkan sasaran karbon sifar bersih untuk 2050. Kadang-kadang sebagai sektor; “Perlukah kita bertukar kepada kereta elektrik atau tidak? Kami jatuh ke dalam salah tanggapan "Apakah kelebihan dan kekurangan ini?" Peristiwa itu di luar kita. Isu ini telah mencapai dimensi global di luar kita. “Ini adalah satu transformasi dan keadaan kekal yang berada di luar kita, disebabkan oleh perubahan dasar global,” katanya. “Selepas 2035, kenderaan dengan enjin pembakaran dalam tidak akan dihasilkan. Kami mempunyai 13-14 tahun untuk mengambil tindakan dalam konteks ini, "kata Arsan, "Jika kami bersetuju dengan perjalanan industri, kami mempunyai peluang untuk menyemak secara beransur-ansur pasaran yang kami akan menangani pengeluaran kami dan mengarahkan operasi kami ke arah ini. Sesetengah pengeluar mungkin kelihatan akan keluar dari permainan, tetapi pengeluar baharu juga memasuki permainan. Ini adalah jenama yang mungkin pada satu ketika dalam khalayak sasaran kami. Di samping itu, peluang baru muncul dengan konsep mobiliti mikro. Perniagaan ini lebih luas daripada yang kita fikirkan. Dan elektrifikasi adalah kekal,” katanya.
Menjelang 2040, sekitar 52-53 juta kenderaan elektrik penumpang berada di jalan raya!
Pengurus Jabatan Pusat R&D Inci GS Yuasa Sibel Eserdağ memberikan maklumat penting tentang perkembangan dalam sektor dan teknologi bateri. Merujuk kepada isu stesen pengecasan, Eserdağ berkata diramalkan terdapat 2025 juta stesen pengecasan pada 1, 2030 juta pada 3,5 dan 2050 juta pada 16,3. Menyediakan maklumat yang akan kita lihat sekitar 2040-52 juta kenderaan elektrik penumpang di dunia menjelang 53-an, Eserdağ berkata, “Pada ketika ini, angka pengeluaran bateri juga merupakan isu yang sangat kritikal. Pek bateri kilowatt jam berharga sekitar $137. Berbanding dengan 2010, ini datang daripada $191 kepada $137. Selain itu, $100 ialah ambang kritikal. Dengan nilai ini, ia mencapai tahap yang sama dengan kos kenderaan enjin pembakaran dalaman.”
“Sekurang-kurangnya 2030 ribu kenderaan elektrik akan dihasilkan di Turki pada 750”
Menyatakan bahawa penduduk Turki dianggarkan mencecah 2030 juta menjelang 90, Eserdağ berkata, “Hari ini, bilangan kenderaan bagi setiap seribu orang ialah 154, dan angka ini akan meningkat kepada 2030 pada 300. Jumlah stok kenderaan ialah 2030 juta pada 27, di mana 2-2.5 juta daripadanya adalah elektrik. Jika satu lagi sasaran Turki direalisasikan, 2030 peratus kenderaan akan menjadi elektrik menjelang 30. Terdapat sejumlah 2030 ribu pengeluaran kenderaan elektrik di Turki pada tahun 750. Dikatakan bahawa angka ini mungkin 1 juta. Eserdağ juga memberikan maklumat tentang titik teknologi bateri.
Lima trend dalam teknologi masa depan!
Pengarah R&D Karsan Barış Hulisioğlu turut membuat kenyataan mengenai teknologi pengangkutan masa hadapan. Menekankan bahawa mengurangkan jejak karbon adalah kewajipan setiap individu, Hulisioğlu berkata, “Penggunaan kenderaan elektrik pada masa hadapan adalah pengakhiran yang tidak dapat dielakkan. Di samping itu, kecenderungan ke arah pemilikan semakin berkurangan, dan penggunaan pengangkutan awam semakin meningkat. Aplikasi kenderaan kongsi seperti skuter elektrik, basikal elektrik dan penyewaan kereta semakin meluas. Hulisioğlu menyatakan bahawa lima trend boleh disebut, iaitu "transformasi elektrik", "penggunaan kenderaan bersama", "modulariti", "kenderaan autonomi" dan "kenderaan bersambung", khusus untuk teknologi baharu masa depan.
Selepas 2023, penukaran kenderaan elektrik akan meningkat di Turki!
Menjelaskan bahawa transformasi elektrik di Turki berkembang dengan perlahan berbanding negara lain, Hulisioğlu berkata, "Kami berpendapat bahawa transformasi kenderaan elektrik di Turki akan meningkat dengan pesat selepas 2023, dengan penjelasan mekanisme insentif dan pengembangan infrastruktur pengecasan." Hulisioğlu membuat kenyataan bahawa "Langkah paling penting bagi kami untuk memastikan kemampanan dalam menyesuaikan diri dengan teknologi baharu ialah melabur dalam orang ramai" dan berkata, "Hulisioğlu berada di tengah-tengah teknologi masa depan. Untuk mengikuti transformasi ini, adalah perlu untuk merangkul sumber manusia yang cekap dan kreatif. Isu lain ialah tumpuan pelanggan. Kita mesti membentuk produk dan perkhidmatan kita mengikut keperluan pelanggan akhir. Kami perlu mengikut keperluan pelanggan, menganalisis arah aliran masa depan dan membentuk pelan hala tuju produk kami dengan sewajarnya.”
“Kita semua perlu bekerjasama”
Pengarah Platform Teknologi Automotif Ernur Mutlu berkata, "Jika 80 peratus daripada apa yang kami hasilkan pergi ke Eropah, kami tidak mempunyai peluang untuk melakukan apa-apa lagi kerana Eropah telah membuat keputusannya. Kita semua perlu bekerjasama,” katanya. Merujuk kepada kerja platform itu, Mutlu berkata, “Kami ingin menjalankan kajian berorientasikan industri dalam tempoh akan datang. Dalam rangka kerja ini, kami mula-mula menyediakan pelan kerja untuk 2022. Kami telah memperincikan kumpulan kerja, aktiviti dan kajian lain yang akan kami buat dalam rancangan kerja ini. Akhir sekali, pada suku terakhir tahun ini, kami akan mengadakan bengkel di mana kami akan menilai semua kerja yang telah kami lakukan dan mencipta pelan strategi kami untuk masa hadapan. Jarak yang akan kami tempuhi tahun ini sangat menarik minat kita semua, terutamanya dari segi berorientasikan industri.”
"Ini adalah langkah hibrid"
Acara diteruskan dengan sesi soal jawab. Menjawab soalan peserta mengenai stesen pengecasan, Arsan berkata, “Isu stesen pengecasan semakin berkembang dengan penstrukturan sektor swasta di Turki. Syarikat yang melabur di sini sedang mewujudkan rangkaian pengecasan di jalan antara bandar. TOGG juga mempunyai kenyataan mengenai perkara ini. Hakikat bahawa kereta elektrik menambah kehidupan kita adalah menjimatkan, dan perkara yang paling penting ialah stesen pengecasan terletak di rumah atau di tempat kerja kita. Kami mengharapkan bakal pengguna memasang stesen pengecasan yang dibiayai sendiri di tempat mereka tinggal. Kami pastinya perlu menghasilkan penyelesaian kami sendiri secara individu. Jadi ini adalah gerakan hibrid,” katanya. Apabila ditanya tentang penggunaan bateri bukan kenderaan, Eserdağ berkata, “Bateri tidak tamat tempoh. Bateri ini boleh digunakan di kawasan lain selepas digunakan dalam kenderaan. Kerana ia adalah produk yang tahan lama”.
Dalam acara yang ditaja oleh İnci GS Yuasa dan Maxion İnci Wheel Group itu, para peserta berpeluang meneliti dan memandu uji kenderaan elektrik yang dibawa oleh MG, Suzuki dan Karsan. Kenderaan elektrik EFE, yang dibuat oleh pelajar Universiti İzmir Katip Çelebi, turut dipamerkan di landasan ujian. Di samping itu, Altınay, ahli TAYSAD, mengambil bahagian dalam kawasan pameran dengan karya yang dihasilkannya.
Jadilah yang pertama memberi komen