Audi memperkenalkan model konsep 'Sphere-Sphere' yang ketiga. Konsep urbansphere Audi, direka secara sistematik dari dalam ke luar, amat sesuai untuk kegunaan metropolitan.
Walaupun pereka dan jurutera Audi pada asalnya mereka bentuk konsep urbansphere untuk digunakan di bandar besar China dengan trafik yang sesak, ia sesuai digunakan di semua pusat metropolitan di dunia.
Di kawasan bandar yang kekurangan ruang peribadi, kereta konsep ini menawarkan ruang dalaman terbesar yang pernah ditawarkan oleh Audi. Selain itu, ia dengan bijak menyelaraskan ruang ini dengan teknologi dan perkhidmatan digital yang menarik perhatian semua deria dan menawarkan tahap pengalaman yang baharu.
Audi memperkenalkan urbahsphere, model konsep 'Sphere-Sphere' yang terakhir. Sfera langit, yang boleh berubah menjadi kereta sukan autonomi dengan jarak roda berubah-ubah; Selepas grandsphere, yang menonjol dengan ciri pemanduan autonomi peringkat keempatnya, trio premium masa depan telah dilengkapkan dengan urbansphere.
Konsep urbansphere Audi dibangunkan bersama oleh studio reka bentuk Audi di Beijing dan Ingolstadt untuk memenuhi permintaan pelanggan China. Buat pertama kalinya, pelanggan China menjadi sebahagian daripada proses yang dikenali sebagai "penciptaan bersama" dan memasukkan keinginan dan perspektif mereka sendiri dalam proses pembangunan.
Ini dicerminkan dalam konsep urbansphere Audi, dan khususnya dalam reka bentuk dalamannya. Dengan volum dalaman yang besar, kereta itu berfungsi sebagai ruang rehat berguling atau pejabat mudah alih, berfungsi sebagai ruang tamu ketiga sepanjang masa yang dihabiskan dalam lalu lintas. Audi urbansphere menggabungkan kemewahan termaju dengan rangkaian berteknologi tinggi yang komprehensif. Teknologi pemanduan automatik mengubah bahagian dalam tanpa roda stereng, pedal atau tolok menjadi ruang interaktif mudah alih yang membuka kepada ekosistem digital yang luas.
Berubah menjadi alat pengalaman
Konsep Audi urbansphere membuatkan anda rasa pada pandangan pertama bahawa ia adalah model terbesar keluarga sfera dan semua kereta konsep Audi setakat ini. Panjangnya 5,51 meter, lebar 2,01 meter dan ketinggian 1,78 meter membawanya ke peringkat atasan dunia automotif. Walau bagaimanapun, konsep Audi urbansphere berbeza sepenuhnya daripada tradisi segmen dari segi seni bina.
Audi urbansphere telah direka secara sistematik dari dalam ke luar dengan pendekatan berorientasikan penumpang. Ciri dimensi yang paling penting ialah jarak roda unik 3.40 meter. Konsep dalaman Audi urbansphere tidak mematuhi prinsip tradisional untuk menjejalkan sebanyak mungkin tempat duduk, ruang penyimpanan dan elemen berfungsi ke dalam ruang yang dikekang oleh keadaan pemanduan. Sebaliknya, ia mengutamakan keperluan penumpang untuk pengalaman yang luas sebagai elemen keselesaan yang tersendiri.
Bertindak atas fakta bahawa hanya produk itu tidak mencukupi lagi, adalah perlu untuk menawarkan ekosistem yang komprehensif, oleh itu Audi mencipta ekosistem yang komprehensif dengan perkhidmatan untuk keseluruhan kereta. Konsep Audi Urbansphere menawarkan pelbagai pilihan untuk memberikan semua orang di dalam kenderaan pengalaman dalam kereta yang sangat diperibadikan yang boleh mereka gunakan secara bebas: komunikasi atau berehat, bekerja atau berundur ke ruang peribadi. Oleh itu, ia bertukar daripada kereta menjadi "kenderaan pengalaman".
Kemungkinannya hampir tidak berkesudahan, terima kasih kepada pilihan Audi sendiri dan keupayaan untuk menyepadukan perkhidmatan digital daripada pembekal lain. Ini boleh digunakan untuk mengakses pelbagai perkhidmatan berkaitan perjalanan. Kenderaan itu juga boleh mengendalikan tugas harian yang melampaui perjalanan, seperti membuat tempahan makan malam atau membeli-belah dalam talian dari kenderaan. Konsep autonomi Audi urbansphere juga mengambil penumpang dari rumah mereka dan menyelesaikan masalah mencari tempat letak kereta sendiri dan mengecas bateri.
Terdapat juga penyelesaian infotainment yang diperibadikan, seperti penyepaduan perkhidmatan penstriman muzik dan video. Audi juga akan menawarkan faedah istimewa, termasuk akses kepada konsert, acara kebudayaan dan acara sukan berdasarkan pilihan peribadi pelanggan.
Seni bina dari dalam ke luar
"Sfera" dalam namanya sangat bermakna. Jantung kenderaan berkonsepkan sfera langit Audi, grandsphere dan urbansphere berdegup ke dalam. Bahagian dalaman membentuk asas reka bentuk dan teknologi kenderaan serta membentuk ruang kehidupan dan pengalaman untuk penumpang semasa memandu.
Keperluan dan kehendak mereka membentuk ruang ini, seni bina dan semua fungsi bersepadu. Akibat daripada perubahan ini, proses reka bentuk itu sendiri juga berubah. Semua tumpuan tertumpu pada bahagian dalam dari awal lagi. Kemudian, pakej, kontur dan perkadaran badan terbentuk, bersama dengan ciri teknologi yang menjadikan kereta itu sebuah karya seni.
Permukaan, bentuk, fungsi - dalaman
Pintu konsep Audi urbansphere mempunyai engsel bertentangan hadapan dan belakang. Tiada lajur B. Ini memberikan akses percuma ke kawasan pedalaman. Tempat duduk berputar secara luaran dan cahaya permaidani merah yang dipantulkan di atas lantai di sebelah kenderaan mengubah tindakan masuk ke dalam kenderaan menjadi pengalaman yang selesa.
Jarak roda 3,40 meter dan lebar kenderaan 2,01 meter menunjukkan jejak melangkaui kelas mewah. Dengan sumbangan ruang kepala 1,78 meter dan kawasan kaca yang besar, pengalaman yang sangat luas muncul di pedalaman.
Empat tempat duduk bebas dalam dua baris menyediakan penumpang dengan keselesaan kelas pertama yang mewah. Tempat duduk belakang menawarkan dimensi yang luas dan pelbagai pilihan pelarasan. Dalam mod Relaksasi dan Santai, penyandar belakang boleh dicondongkan sehingga 60 darjah manakala penyokong kaki dipanjangkan. Tempat letak tangan disepadukan ke bahagian tepi tempat duduk dan rakan sejawatannya di pintu mewujudkan rasa selamat yang selesa.
Tempat duduk memenuhi keperluan sosial penumpang yang berubah dengan cara yang berbeza. tempat duduk pusing sohbet sambil membuat mereka berdepan antara satu sama lain. Mereka yang ingin berehat boleh mencipta ruang peribadi dengan menyembunyikan kawasan kepala mereka dengan tirai privasi dipasang di bahagian belakang tempat letak kepala. Selain itu, setiap tempat duduk mempunyai zon bunyi sendiri dan tempat letak kepala mempunyai pembesar suara. Monitor individu diletakkan di belakang tempat duduk hadapan.
Apabila penumpang ingin menggunakan sistem infotainmen bersama-sama, skrin OLED berformat besar dan lutsinar bertukar secara menegak dari kawasan bumbung ke kawasan antara tempat duduk.
Skrin filem ini, yang menempati keseluruhan lebar dalaman, menawarkan dua penumpang barisan belakang peluang untuk menyertai persidangan video atau menonton filem bersama-sama. Skrin juga boleh dibahagikan kepada dua. Apabila skrin tidak digunakan, reka bentuk telusnya memberikan pandangan yang jelas ke arah langit dari kawasan bumbung kaca apabila dilipat ke hadapan atau ke atas.
Seperti dalam konsep grandsphere Audi, bahagian dalam konsep urbansphere menggabungkan ruang dan seni bina, teknologi digital dan bahan unik. Jalur-jalur tersebut menekankan perkadaran mendatar kenderaan. Bahagian dalaman yang luas menyokong rasa ruang. Roda stereng, pedal dan kelompok instrumen konvensional boleh disembunyikan semasa pemanduan automatik. Ini meningkatkan rasa lapang.
Permukaan tempat duduk dan sandaran belakang kedua-dua tempat duduk dengan tali pinggang keledar bersepadu diasingkan secara visual. Di antara tempat duduk belakang terdapat konsol tengah yang berputar ke atas. Ruang ini mengandungi dispenser air dan gelas serta menyokong pendekatan kelas atasan konsep urbansphere Audi.
Audi urbansphere juga berfungsi sebagai ruang kesihatan, terima kasih kepada penyelesaian digital inovatif yang dicipta dengan input daripada proses penciptaan bersama dengan pelanggan China. Contohnya, fungsi pengesanan tekanan menggunakan imbasan muka dan analisis audio untuk menentukan perasaan penumpang, dan menawarkan pengesyoran yang diperibadikan untuk bersantai melalui paparan peribadi atau zon bunyi khas di tempat letak kepala.
Sedikit tetapi lebih dari cukup
Kesederhanaan menjadi prinsip reka bentuk dengan Audi urbansphere. Penunjuk bulat atau skrin hitam tidak muncul dalam konsep paparan sehingga fungsi pemanduan diaktifkan.
Ruang kosong dan jelas dihiasi dengan bahan berkualiti mengalu-alukan penumpang. Kayu, bulu dan fabrik sintetik yang digunakan dalam panel, upholsteri tempat duduk dan permaidani lantai mencipta deria sentuhan dan meningkatkan persepsi kualiti.
Nada kuning air dan kelabu lembut menstruktur bahagian dalam secara mendatar. Warna hijau tua pada upholsteri tempat duduk menenangkan mata. Zon warna di pedalaman menjadi lebih terbuka dari atas ke bawah, mewujudkan dalaman yang homogen dan luas dengan cahaya semula jadi memasuki ruang.
Kenderaan itu hidup dengan sentuhan jari. Pada masa yang sama, satu siri skrin dipancarkan ke permukaan kayu di bawah cermin depan. Bergantung pada mod pemanduan, sama ada manual atau Tahap 4 dengan stereng, skrin, yang sama ada diedarkan ke seluruh lebar bahagian dalam atau dibahagikan kepada bahagian untuk pemandu dan penumpang hadapan, memaparkan maklumat pemanduan dalam resolusi tinggi.
Terdapat juga permukaan penderia di bawah permukaan tayangan untuk bertukar pantas antara, contohnya, kandungan muzik atau navigasi. Kawasan ini menunjukkan fungsi dan aplikasi yang aktif di dalam kereta. Ikon untuk menu berbeza berkelip.
Elemen kawalan istimewa yang sangat inovatif terletak bersebelahan dengan pembukaan pintu di lantai: MMI tindak balas bukan hubungan. Jika penumpang duduk dalam kedudukan tegak di hadapan kawasannya, dia boleh menggunakan item ini untuk memilih pelbagai menu fungsi secara fizikal melalui cincin dan butang berputar.
Walaupun tempat duduk dibaringkan sepenuhnya, penumpang masih mendapat manfaat daripada ciri berguna ini berkat gabungan penjejakan mata dan kawalan pergerakan. Penderia terarah mata mengesan garis penglihatan apabila unit kawalan diaktifkan. Untuk membolehkan penumpang mengendalikan sistem tanpa menyentuh apa-apa, adalah memadai untuk membuat pergerakan tangan yang serupa dengan kerja fizikal tanpa menghulurkan tangan.
Perkara yang sama berlaku untuk semua mod pengendalian, sama ada penjejakan mata, gerak isyarat, kawalan suara atau sentuhan. Konsep urbansphere Audi disesuaikan dengan pengguna individu dan mempelajari keutamaannya dan fungsi yang kerap digunakan. Ia bukan sahaja menyelesaikan perintah mudah secara munasabah, tetapi juga membuat pengesyoran diperibadikan terus kepada pengguna.
Terdapat juga panel kawalan pada tempat letak tangan pada pintu. Kenderaan memaparkan kedudukannya dengan penunjuk optik, menawarkan penumpang sentiasa pad sentuh tidak kelihatan. Terdapat juga cermin mata VR pada tempat letak tangan pintu kiri dan kanan yang boleh digunakan dengan kandungan infotainment seperti Holoride.
Kemampanan, prinsip panduan
Kebanyakan bahan di pedalaman konsep urbansphere Audi, seperti pelapisan beech, datang daripada sumber yang mampan. Seluruh batang kayu yang ditanam berhampiran dengan kilang boleh digunakan. Tiada bahan kimia digunakan dalam proses pengeluaran.
Pelapik tempat duduk diperbuat daripada ECONYL®, poliamida kitar semula. Selepas bahan ini digunakan di dalam kereta, ia boleh dikitar semula tanpa kehilangan kualiti. Memandangkan mencampurkan bahan akan menyukarkan proses kitar semula, bahan tersebut dipasang secara berasingan.
Kain viscose buluh digunakan pada tempat letak tangan dan belakang kenderaan. Tumbuh lebih cepat daripada kayu biasa, buluh memerangkap banyak karbon dan tidak memerlukan racun herba atau racun perosak untuk tumbuh.
Konsep ruang kelas mewah – reka bentuk luaran
Dengan penampilan yang mengagumkan dan yakin, konsep Audi urbansphere pasti memberikan kesan pertama yang berkekalan. 5,5 meter panjang, hampir 1,78 meter tinggi dan lebih dua meter lebar cukup untuk mencabar kelas mewah.
Bingkai tunggal, yang disepadukan dengan mata digital unit pencahayaan, lengkungan bumbung yang melengkung lebar dan dinamik, panel besar yang menyembunyikan unit bateri, rim enam jejari dua jejari 90 inci yang besar merujuk kepada lukisan kereta konsep Audi Avus 24-an yang ikonik. perhatian sebagai garisan dan elemen Audi tradisional. Roda mencerminkan sukan permotoran jenama dan tradisi Bauhaus.
Bentuk baji badan diserlahkan oleh cermin depan yang besar dan rata. Depan dan belakang ialah permukaan lampu digital yang besar yang juga bertindak sebagai elemen komunikasi.
Audi urbansphere mencabar klasifikasi kenderaan tradisional. Walau bagaimanapun, pada pandangan pertama, ia segera mencerminkan bahawa ia adalah Audi. Ciri yang serupa dengan konsep grandsphere Audi menarik perhatian. Reka bentuk badan unibody dan bentuk fender yang lembut adalah persamaan kedua-dua kereta konsep itu. Jarak roda lebih daripada tiga meter dan overhang pendek menunjukkan bahawa ia adalah kenderaan elektrik.
Teknologi yang boleh dilihat – Pencahayaan
Di bahagian hadapan adalah gril Singleframe oktagon besar yang mentakrifkan rupa Audi. Walaupun ia telah kehilangan fungsi pengambilan udara dalam kenderaan elektrik, gril digunakan sebagai tandatangan jenama. Permukaan pencahayaan digital terletak di belakang pemidang tilik telus berwarna cerah yang meliputi kawasan yang luas. Pencahayaan tiga dimensi dikawal oleh medan piksel yang dipergiatkan secara dinamik. Tepi atas dan bawah rangka tunggal diperbuat daripada aluminium, manakala sambungan menegak dicipta dengan LED sebagai sebahagian daripada permukaan cahaya.
Permukaan bingkai tunggal menjadi pentas atau kanvas. Dikenali sebagai Audi Light Canvas, struktur ini boleh digunakan untuk menyampaikan mesej kepada pengguna jalan raya lain dengan kesan pencahayaan dinamik untuk meningkatkan keselamatan jalan raya. Rasuk rendah dan tinggi dilaksanakan oleh segmen pencahayaan pada bahagian luar Bingkai Tunggal, dan permukaan LED matriks ditampilkan di bahagian belakang.
Unit pencahayaan di sebelah kiri dan kanan bingkai tunggal kelihatan seperti mata terfokus. Dikenali sebagai Audi Eyes, unit lampu digital ini membesarkan persilangan dua cincin untuk membentuk murid, mewujudkan empat halkalı mencerminkan logo jenama dan mencipta tandatangan cahaya digital baharu.
Permukaan yang diterangi, dengan itu ekspresi mata, boleh disesuaikan dengan situasi lalu lintas, persekitaran dan juga mood penumpang. Lampu siang hari boleh memfokus atau meluaskan pandangan.
Kening yang dicipta secara digital juga berfungsi sebagai isyarat membelok yang dinamik apabila perlu dan menyumbang kepada keselamatan pemanduan dengan tahap penglihatan yang unggul.
Sebagai ciri Cina yang unik, penumpang Audi urbansphere ditawarkan Audi Light Umbrella yang menyala sendiri, yang boleh mereka bawa semasa meninggalkan kenderaan. Menyerupai payung tradisional Cina, permukaan dalaman payung ini diperbuat daripada bahan reflektif, dan oleh itu keseluruhan permukaan bertindak sebagai unit pencahayaan tidak silau.
Audi Light Umbrella bukan sahaja menerangi jalan raya, malah menjadikan pengguna lebih kelihatan. Apabila menyeberang jalan atau dalam situasi berbahaya, kecerdasan buatan dan teknologi penderia yang canggih menjadikan kon cahaya berkelip berirama.
Payung Cahaya juga boleh masuk sebagai alat swafoto yang sempurna apabila perlu dengan ciri pencahayaan aktifnya.
Kereta api kuasa dan pengecasan
Platform teknologi Audi Urbansphere – Premium Platform Electric atau PPE – direka secara eksklusif untuk rangkaian kuasa elektrik bateri. Seperti dalam contoh grandsphere Audi, elemen utama PPE ialah modul bateri antara gandar dengan kapasiti kira-kira 120 kWj. Susun atur lantai rata dicapai dengan bateri diletakkan di atas lantai antara dua gandar.
Digabungkan dengan roda 24-inci yang besar, binaan sempurna dicapai, bukan sahaja dari segi fungsi, tetapi juga dari segi perkadaran badan. Jarak roda yang panjang membawa bersamanya ruang dalaman yang luas dengan ruang kaki yang panjang di antara dua tempat duduk. Di samping itu, ketiadaan kotak gear dan terowong aci meningkatkan keselesaan ruang dalam kereta elektrik.
Kedua-dua motor elektrik konsep Audi urbansphere menghasilkan sejumlah 295 kW kuasa dan 690 Nm tork. Ini adalah angka yang selalunya tidak digunakan sepenuhnya dalam lalu lintas bandar yang padat. Selain itu, Audi Urbansphere dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda kekal quattro, yang merupakan salah satu ciri utama model prestasi jenama itu.
Setiap gandar hadapan dan belakang kereta konsep dilengkapi dengan motor elektrik yang menyelaras secara elektronik sistem pacuan semua roda dan mengimbanginya mengikut keperluan penggunaan dan julat. Untuk mengurangkan geseran dan oleh itu penggunaan tenaga semasa melahu, motor gandar hadapan boleh dinyahaktifkan mengikut keperluan.
Pengecasan pantas, jarak jauh
Di tengah-tengah sistem pendorong ialah teknologi pengecasan 800 volt. Ini membolehkan bateri dicas sehingga 270 kilowatt di stesen pengecasan pantas dalam masa yang singkat. Oleh itu, masa pengecasan menghampiri masa mengisi minyak kenderaan yang dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman. Ia hanya mengambil masa 300 minit untuk mengecas bateri untuk jarak lebih 10 kilometer. Ia juga mengambil masa kurang daripada 120 minit untuk mengecas bateri 5 kWj daripada 80 peratus kepada 25 peratus. Ini bermakna jarak sehingga 750 kilometer mengikut piawaian WLTP.
Suspensi udara dengan keselesaan maksimum
Di hadapan, pautan 5 lengan yang dioptimumkan khas untuk kenderaan elektrik digunakan, manakala di belakang, struktur berbilang pautan aluminium ringan digunakan, seperti gandar hadapan. Walaupun jarak roda 3,40 meter, stereng gandar belakang menawarkan kebolehgerakan yang unggul.
Seperti dalam contoh grandsphere, konsep urbansphere Audi juga dilengkapi dengan suspensi udara adaptif Audi, sistem suspensi udara satu ruang dengan kawalan peredam separa aktif. Sistem ini menawarkan keselesaan yang unggul, tanpa menyebabkan pergerakan badan yang tidak selesa, bukan sahaja di jalan lingkaran, tetapi juga di jalanan pusat bandar yang bergelombang dan sering bertompok-tompok.
Jadilah yang pertama memberi komen