Industri Aeroangkasa Turki (TUSAŞ); 126. Diumumkan dalam Majalah MAG bahawa ia telah menyelesaikan penghantaran pertama Teknologi Wing Generasi Seterusnya dengan Airbus. Brek udara prototaip unibody dua meter penuh (spoiler) yang dihasilkan melalui penyatuan digabungkan. Penghantaran akan diteruskan pada 2022 sebagai sebahagian daripada Projek Teknologi Sayap Generasi Baharu.
Penghantaran pertama dibuat dalam projek Teknologi Sayap Generasi Baharu (Wing of Tomorrow - WOT), yang berada dalam skop perjanjian penyelidikan bersama yang ditandatangani dengan Airbus pada Julai 2018. Dalam rangka kerja perjanjian, TUSAŞ memulakan aktivitinya untuk reka bentuk dan pengeluaran brek udara monolitik termoplastik (spoiler) untuk pesawat penumpang masa hadapan di bawah Penolong Pengurus Besar Struktur; Berjaya menyiapkan prototaip brek udara monolitik bersaiz sederhana pada Jun 2020 dengan proses "Penggabungan Bersama". TAI; Pada 24 Disember 2021, ia menyelesaikan proses pemasangan brek udara prototaip monolitik dua meter panjang penuh, yang dihasilkan dengan "Consolidation Together", salah satu kaedah penyambung termoplastik, dan menghantarnya kepada Airbus.
Proses ini, yang dihasilkan dengan infrastruktur yang dibangunkan oleh TAI dan yang terhad bilangannya di dunia, digunakan dalam struktur tertutup buat kali pertama. TUSAŞ, yang berjaya meneruskan pengeluaran bahagian terperinci brek udara dua meter panjang penuh tambahan; Ia akan menyampaikan set ke-2 prototaip brek udara kepada Airbus pada 2022 dengan proses berbeza yang dibangunkan.
Perlindungan 400 darjah dari TAI ke pesawat Airbus A360M
Penyepaduan sistem Directed Infrared Countermeasure (DIRCM), yang pertama kali digunakan pada pesawat tentera A400M yang dikeluarkan oleh Airbus, telah dilakukan oleh TAI. Pengetahuan yang diperoleh dalam projek, reka bentuk dan proses pengeluaran yang berjaya disiapkan, juga boleh digunakan dalam kemungkinan penyepaduan sistem struktur di ATAK dan ANKA pada masa hadapan.
TAI adalah nadi kepada projek penyepaduan rasmi pertama yang dijalankan oleh Airbus. Sistem itu, yang boleh mengesan peluru berpandu masuk dengan unit amarannya, memastikan pesawat itu dilindungi walaupun daripada sistem pertahanan udara pegang tangan. Buat pertama kalinya dalam program pesawat A400M, "From Painting to Production", iaitu daripada teknologi pengeluaran dengan data reka bentuk sedia, kepada "From Design to Production", iaitu proses mencipta data reka bentuk oleh TAI.
TAI kini mereka bentuk dan mengeluarkan fiuslaj tengah hadapan, kon ekor dan panel atas fiuslaj belakang, brek sirip/kelajuan, pintu keluar pasukan payung terjun dan kecemasan, sokongan barisan pemasangan akhir, serta semua pendawaian badan, lampu dan sistem air/sisa dalam Program A400M. Beliau juga menjalankan reka bentuk ijazah pertama dan tanggungjawab pembekalan semua sistem pencahayaan dalaman dan luaran, sistem air sisa / bersih.
TAI turut membawa masuk reka bentuk dan analisis struktur DIRCM, reka bentuk pemasangan peralatan, reka bentuk penyelesaian pengubahsuaian, pengeluaran bahagian terperinci, pemasangan dan sejumlah 2 kilometer pembuatan kabel baharu untuk setiap pesawat.
Sumber: defenceturk
Jadilah yang pertama memberi komen