Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karismailoğlu bertemu dengan wartawan pengangkutan pada program iftar dan menjawab soalan mengenai agenda. Menyatakan bahawa "Visi Pengangkutan 2053", yang disediakan dalam skop Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik, adalah penting untuk pentadbiran negara, Karaismailoğlu berkata bahawa masalah yang dialami hari ini harus dianalisis dengan baik dan masalah yang akan timbul dalam tahun-tahun yang akan datang harus disediakan hari ini dan rancangan harus dibuat dengan sewajarnya. Karaismailoğlu menegaskan bahawa potensi negara harus dinilai dengan baik dengan pemikiran yang sama berdasarkan analisis keperluan hari ini, proses pembangunan, perkembangan dalam pengeluaran dan pekerjaan, dan rancangan pembangunan, dan menjelaskan bahawa tahun harus dirancang dengan visi ini.
Menekankan bahawa pelan induk amat diperlukan, yang akan mengaktifkan dan membantu pelaburan besar yang dibuat dalam tempoh 20 tahun yang lalu dan membantu negara untuk bersedia menghadapi masalah yang mungkin dialami pada tahun-tahun akan datang, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Jika negara-negara tidak mempunyai pelan induk, kerja anda tidak akan berguna. Adalah perlu untuk merancangnya dengan baik, menyepadukan antara satu sama lain dan memastikan penyelarasan. "Kami telah melabur $20 bilion dalam tempoh 170 tahun lepas," katanya. Menyediakan maklumat mengenai pelaburan yang dibuat, Karaismailoğlu menyatakan bahawa rancangan sedang disediakan untuk menghadapi peristiwa yang akan dihadapi negara sehingga 2053. Karaismailoğlu menyatakan bahawa pelaburan sebanyak 2053 bilion dolar akan dibuat sehingga 198, dan tempoh pelaburan tertumpu pada kereta api dan komunikasi telah dimasuki.
KAMI ADA 22 KAPAL MENUNGGU DI PANTAI UKRAINE DI LAUT HITAM
Mengingatkan bahawa kapal Turki yang sarat dengan minyak bunga matahari menunggu di Laut Azov dan Selat Kerch, yang dikawal oleh Rusia, kembali minggu lalu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata:
“Pada masa ini, kami mempunyai 22 kapal menunggu terutama di pantai Laut Hitam Ukraine. Kebanyakan mereka adalah milik orang Turki. bahasa Turki bayraklı terdapat beberapa di dalamnya. Kami juga berunding dengan Duta Besar Ukraine hari ini. Kita perlu mendapatkan kapal-kapal itu dari sana. Pada mulanya terdapat lebih 200 anak kapal, kami telah memindahkan sebahagian daripada mereka. Kini terdapat 90 anak kapal, tetapi mereka tidak meminta pemindahan, mereka tidak mahu meninggalkan kapal. Terdapat banyak bijirin, minyak bunga matahari, besi di atas kapal. Hampir 50 hari. Pemilik kapal juga resah, menunggu berita baik. Kami juga dalam keadaan berjaga-jaga. Kami sentiasa berhubung dengan pelaut yang bekerja dari Pusat Mencari dan Menyelamat kami. Rundingan kami dengan Rusia dan Ukraine diteruskan. Terdapat kapal dari negara lain selain Turki. Terdapat kira-kira 100 kapal di rantau ini. Ini mesti diselamatkan secepat mungkin, tetapi perang mesti berakhir. Selain itu, terdapat kargo menunggu untuk dieksport di pelabuhan, terutamanya di sebelah Ukraine. Sebaliknya, terdapat beban menunggu untuk pergi ke Ukraine di pelabuhan kami. Persekitaran perang menjadikan segala-galanya terbalik.”
MOBILITI DI PELABUHAN RUSIA BERMULA BERSAMA
Karaismailoğlu menyatakan bahawa sedikit aktiviti bermula di pelabuhan Rusia dan mereka tidak dapat melihat pergerakan ini di sebelah Ukraine, dan bahawa perdagangan di Laut Hitam juga terjejas oleh perang, dan terdapat beberapa aktiviti tidak seperti hari pertama. Menyedari bahawa terdapat kapal milik Turki yang beroperasi di pelabuhan Rusia, terutamanya di medan Ro-Ro, Karaismailoğlu menyatakan bahawa terdapat rasa tidak senang kerana persekitaran perang.
Menunjukkan bahawa industri penerbangan juga terjejas teruk oleh perang, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu menyatakan bahawa tiada pengangkutan penerbangan dengan Ukraine disebabkan ruang udara yang tertutup. Karaismailoğlu menyatakan bahawa persekitaran perang menyebabkan sektor pengangkutan tidak senang seperti semua sektor, dan beliau berharap perang itu akan berakhir secepat mungkin.
KAMI TERUS BERTEMU DENGAN GEORGIA
Menyatakan bahawa tidak mungkin untuk mengangkut kargo yang diangkut melalui laut melalui darat, Karaismailoğlu berkata, “Sebuah kapal besar membawa muatan hampir 5 ribu trak. Oleh itu, aktiviti komersial yang tidak berada di laut tercermin di darat juga. Apabila permintaan di sana tinggi, pengumpulan bermula. Kami sentiasa berhubung dengan pihak Georgia, malah rakan kami akan ke Georgia, kami cuba bertemu dengan mereka dan mempercepatkan lalu lintas,” katanya. Menekankan bahawa terdapat kepadatan di pintu sempadan akibat peningkatan eksport, beban tambahan telah ditanggung akibat gangguan perdagangan maritim, dan mereka mengikuti kesemuanya, Karaismailoğlu menyatakan bahawa lebih seribu trak sedang menunggu. Sambil menunjukkan bahawa kedua-dua pihak bercakap secara berbeza tentang lombong di Laut Hitam, Karaismailoğlu berkata, “Tidak mungkin lombong itu sampai ke Istanbul dalam masa yang singkat. Pembebasan lombong di Ukraine juga kelihatan pelik kepada kami. Itulah sebabnya kapal penyapu ranjau sentiasa beredar. Ini juga menimbulkan kebimbangan. Pihak tersebut nampaknya kawasan berisiko. Inilah faktor yang mempengaruhi perdagangan di sana. Terdapat beberapa ketidakpastian kerana persekitaran perang. Dengan berakhirnya perang, ini akan hilang dalam masa yang singkat,” katanya.
JAMBATAN YAVUZ SULTAN SELİM UNTUK DISERAHKAN KEPADA KERAJAAN PADA 2026
Menyentuh projek yang dijalankan dengan model Bina-Kendalikan-Negeri (BOT), Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu berkata bahawa mereka akan terus menggunakan kaedah ini dan kerjasama awam-swasta dalam kerja-kerja yang sesuai dengan kemungkinan, dan mereka berada di belakang. projek yang mereka lakukan. Karaismailoğlu, yang menyatakan bahawa apabila mereka membuat analisis faedah-kos-kesan projek, mereka melihat bahawa ia memberi manfaat dalam semua aspek, menjelaskan bahawa pulangan yang dijangkakan dalam kebolehlaksanaan projek tidak dapat dicapai kerana penurunan mobiliti. akibat wabak Covid-19 yang menjejaskan dunia. Karaismailoğlu memaklumkan bahawa aliran pendapatan akan terus meningkat pada tahun ini, dan bahawa projek-projek ini akan mula memberikan aliran pendapatan langsung ke negeri ini selepas 2023, bahawa mereka akan menyediakan aliran pendapatan langsung pada tahun 2030, dan bahawa pada tahun 2040 projek-projek akan menjadi sepenuhnya tanpa pengendali, Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur.Beliau berkata ia akan bertukar menjadi projek yang diurusnya. Menekankan bahawa BOT adalah perusahaan sementara, Karaismailoğlu menyatakan bahawa Jambatan Yavuz Sultan Selim akan dihantar ke negeri ini pada 2026. Menyedari bahawa akan ada perkembangan penting dalam projek BOT, Karaismailoğlu berkata, "Kami sedang menyediakan tender untuk Lebuhraya Antalya-Alanya khususnya. Kami akan membuat tender sebagai BOT pada bulan-bulan musim panas. Kami juga sedang menyediakan tender untuk Projek Lebuhraya Ankara-Kırıkkale-Delice. Kami akan terus menggunakan model BOT dalam projek dengan kebolehlaksanaan.”
KAMI MEMPUNYAI SASARAN SEPERTI MENANGGALKAN KERETAPI SEJAM
Karaismailoğlu, yang memaklumkan bahawa mereka akan meletakkan Laluan YHT Ankara-Sivas dalam perkhidmatan menjelang akhir tahun ini, berkata bahawa kerja-kerja Laluan YHT Ankara-İzmir juga diteruskan. Menyedari bahawa masalah tender pada talian tersebut telah diselesaikan dan kerja diteruskan dengan pantas, Karaismrak berkata, “Kami mempunyai sasaran untuk membuka Laluan YHT Ankara-İzmir menjelang akhir tahun 2024. Masa perjalanan di laluan Ankara-Istanbul, yang mengambil masa 4 jam dengan YHT, akan dipendekkan 45 minit apabila terowong di Bilecik siap. Apabila terowong tersebut dibuka menjelang akhir tahun depan, masa akan dikurangkan kepada kira-kira 3 jam dan 15 minit. Selain itu, kami juga menambah jam penerbangan mengikut permintaan. "Kami mempunyai matlamat untuk mengalihkan kereta api setiap jam," katanya.
Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Menyatakan bahawa kerja-kerja itu diteruskan di laluan Eropah, dalam satu pihak, perbincangan diteruskan dengan Bulgaria, Serbia dan Hungary untuk meningkatkan kapasiti, dan sebaliknya, ia bertujuan untuk meningkatkan laluan Ro-Ro dari Izmir ke Itali dan Sepanyol di laut, dan dari Karasu ke pelabuhan Constanta, Varna, Rusia melaporkan bahawa mereka mempunyai projek berkaitan.
PROSES UJIAN KERETAPI DALAM DAN NEGARA DITERUSKAN
Memaklumkan bahawa proses ujian kereta api domestik dan nasional diteruskan, Karaismailoğlu menyatakan bahawa ujian itu dijalankan sehingga kira-kira 6 ribu kilometer, dan proses pensijilan diteruskan. Karaismailoğlu berkata, “Kereta api domestik dan nasional kami akan mula membawa penumpang pada anggaran bulan-bulan musim panas, dan akan mempunyai kelajuan 160 kilometer sejam. Di satu pihak, kerja reka bentuk kereta api, yang boleh mencapai kelajuan 225 kilometer sejam, diteruskan. Sekarang, sementara kami meningkatkan laluan kereta api kami, kami juga melakukan kerja yang sangat penting di sisi kenderaan dan peralatan kereta api. Sebagai sebuah negara yang mengeluarkan kereta api lajunya sendiri, kami menjalankan projek kami untuk menjalankan kereta api kami sendiri di landasan kereta api kami, yang akan mencapai 28 ribu kilometer.
KEPENTINGAN KOROID TENGAH JAUH LEBIH DEKAT
Menekankan bahawa dengan pembinaan Laluan Keretapi Baku-Tbilisi-Kars dan Marmaray, mereka mencipta aliran tanpa gangguan dari Beijing ke London, mewujudkan alternatif kepada Koridor Utara, Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka mempunyai kerja yang sangat penting untuk membangunkan laluan ini. Karaismailoğlu berkata selain daripada tempoh Perang Rusia-Ukraine, 5 ribu kereta api blok dianjurkan setiap tahun dari sini, dan mereka berusaha untuk mendapatkan bahagian 30 peratus. Karaismailoğlu, yang menegaskan bahawa kepentingan Koridor Tengah menjadi lebih jelas dengan tempoh perang, menjelaskan bahawa terdapat kekurangan infrastruktur di sana, tetapi mereka cuba menggunakan talian sedia ada pada kapasiti penuh.
Menyatakan bahawa terdapat kerja-kerja tender baharu yang akan menggandakan kapasiti pada laluan Divriği-Kars-Ahılkelek, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu menyatakan bahawa terdapat juga kajian untuk koridor berasingan di Nahçıvan.
PENERBANGAN UJIAN PERTAMA DI LAPANGAN TERBANG RİZE-ARTVİN MENCIPTA KEGEMBIRAAN DI WILAYAH
Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahawa Lapangan Terbang Rize-Artvin adalah salah satu projek yang mereka sangat mementingkan, dan berkata, “Kerja-kerja telah dipulihkan dari segi superstruktur, kini kerja-kerja halus dan sambungan jalan sedang dibuat. Semoga, kami meneruskan persiapan untuk membuka Lapangan Terbang Rize-Artvin menjelang akhir Mei, selepas menghapuskan kekurangan. "Penerbangan ujian pertama dibuat hari ini, ia mencetuskan kekecohan di rantau ini," katanya.
KEPENTINGAN CHANNEL ISTANBUL LEBIH BERTAMBAH
Menyatakan bahawa Kanal Istanbul direka bentuk sebagai laluan air alternatif sepenuhnya, Karaismailoğlu berkata, "Kami memulakan laluan pengangkutan kami dalam projek itu, kerja kami di lebuh raya dan kereta api bermula. Selepas membentangkan alternatif untuk keperluan pengangkutan, kami akan memulakan proses penggalian. Kanal Istanbul ialah projek jangka panjang dengan kos tinggi. Kami terus mengusahakan model kewangan, terutamanya untuk melaksanakan projek tanpa membebankan belanjawan am. Semoga ada perkembangan serius di sana," katanya.
Mengingatkan bahawa kepentingan Konvensyen Selat Montreux dalam Perang Rusia-Ukraine menjadi agenda, terdapat kritikan bahawa Kanal Istanbul akan membuka kontrak ini untuk perbincangan, Karaismailoğlu membuat penilaian berikut:
“Saya rasa kepentingan Kanal Istanbul telah meningkat lebih banyak lagi. Mereka yang mengkritik pengeluaran Kanal Istanbul hanya cuba memfitnah perniagaan ini dengan menjadikannya sebagai hartanah dan politik gosip sewa. Walau bagaimanapun, kita bercakap tentang pergerakan logistik global di sini. Kerana ini adalah laluan air alternatif, ia adalah projek yang sepatutnya. Oleh itu, menunjukkan mereka hanya sebagai projek hartanah yang disewa untuk digunakan sebagai alat untuk dasar gosip menunjukkan kesederhanaan mereka. Turki yang besar dan berkuasa perlu melakukan projek mega besar ini. Yang akan melalui Kanal Istanbul dalam projek pengangkutan Halkalı-Kami memulakan Projek Kereta Api Ispartakule, Jambatan Sazlıdere dan Projek Lebuhraya Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy telah dimulakan dengan mereka bentuknya mengikut Kanal İstanbul dan kerja-kerja diteruskan. Montreux tiada kaitan dengan Kanal Istanbul. Kerana kontrak ini adalah perjanjian yang meliputi kedua-dua Bosphorus, Laut Marmara dan Dardanelles. Mereka yang melalui Kanal Istanbul akan menggunakan kedua-dua Laut Marmara dan Dardanelles. Jadi tidak ada apa-apa di sini yang bertentangan dengan Montreux.”
Menyatakan bahawa tiada perubahan dalam kos rancangan Kanal Istanbul, Karaismailoğlu menyatakan bahawa terdapat syarikat di Turki yang cukup besar untuk melakukan kerja ini, dan sudah ada perlumbaan antara syarikat terkemuka dunia dalam infrastruktur untuk melaksanakan projek ini. .
KAMI AKAN MULA MEMBUKA KERETA API DI ISTANBUL PADA MUSIM MUSIM
Menekankan bahawa mereka akan mula membuka kereta api bawah tanah terutamanya di Istanbul pada bulan-bulan musim panas, Karaismailoğlu berkata, “Kami bermula dengan Laluan Metro Kağıthane-Lapangan Terbang yang pertama, kemudian Kadıköy-Kami akan melanjutkan sambungan Kartal-Pendik ke Sabiha Gökçen. Selain itu, kami menyasarkan untuk melengkapkan laluan metro sejauh 6,5 km ke Çam dan Hospital Bandar Sakura menjelang Ogos. Laluan metro sepanjang 100 kilometer yang berada di bawah tanggungjawab majlis perbandaran juga perlu disiapkan secepat mungkin. Kerana ini adalah projek yang dirancang bersama dan saling melengkapi. Itulah sebabnya kami menggalakkan pihak itu, supaya projek-projek ini selesai secepat mungkin dan mereka boleh berkhidmat bersama Istanbul. Kami tidak dapat melihat mereka pada masa ini, tetapi diharapkan mereka akan mempercepatkan sedikit lagi pada tahun-tahun akan datang," katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen