Jumlah kos 4 lebuh raya, terowong dan 3 jambatan yang dibina dengan model Bina-Kendalikan-Pemindahan (BOT) ialah 22 bilion 215 juta 713 ribu dolar. Sehingga projek yang sama dipindahkan kepada orang ramai, jaminan peralihan sebanyak 59 bilion 747 juta 817 ribu dolar diberikan. Oleh itu, 22.2 bilion dolar lebih banyak wang akan keluar dari Perbendaharaan untuk 8 projek yang akan menelan belanja 37.5 bilion dolar dengan sumber negara.
SözcüMenurut laporan Emin Özgönül dari Turki, Deniz Yavuzyılmaz, Timbalan CHP Zonguldak dan ahli Suruhanjaya GNAT KİT, berkata, “Penemuan dalam laporan TCA menunjukkan bahawa 8 projek adalah 169 peratus dan 2.69 kali lebih mahal. Dengan wang ini, bukannya 8, sejumlah 24 lebuh raya, jambatan dan terowong akan dibina. Lebih-lebih lagi, dalam projek-projek ini, negeri adalah penjamin bagi pinjaman yang diperoleh oleh kontraktor dari luar negara.”
Apakah model Build-Operate-Transfer (BOT)?
“Jika bilangan kenderaan di bawah jaminan tidak sepadan dalam projek dengan jaminan transit, yang dibuat dengan model BOT, Perbendaharaan membayar perbezaannya. Pemandu kenderaan yang lalu lalang membayar terus kepada juruwang syarikat pengendali.”
1- 1915 Jambatan Çanakkale
Kos Lebuhraya Çanakkale-Malkara, termasuk Jambatan Çanakkale 1915, ialah 3 bilion 159 juta 721 ribu 36 Euro. Dalam projek itu, operasi yang akan dipindahkan ke negeri ini pada 2034, 45 ribu kenderaan dijamin melalui jambatan itu setiap hari.
2- Lebuhraya Menemen-Aliağa-Çandarlı
Pemindahan harian 2030 ribu kenderaan ke Lebuhraya Menemen-Aliağa-Çandarlı dengan kos 445 juta 521 ribu 627 Euro, yang dirancang untuk diumumkan pada tahun 35, dan jumlah jaminan pendapatan sebanyak 541 juta 301 ribu Euro.
3- Lebuhraya Ankara-Niğde
Lebuhraya Ankara-Niğde, dengan panjang keseluruhan 351 kilometer dengan jalan sambungannya, akan dipindahkan kepada orang ramai pada 2035. Masih terdapat kekurangan dalam projek itu, yang menelan belanja 1 bilion 462 juta 628 ribu 902 Euro.
4- Terowong Eurasia
Terowong Eurasia di Istanbul akan diumumkan pada tahun 2042. Jaminan pas kenderaan harian yang diberikan kepada projek itu, yang mempunyai kos 1 bilion 239 juta 863 ribu dolar, adalah 68 ribu dan angka ini meningkat setiap tahun, walaupun ini tidak berlaku.
5- Jambatan Osmangazi dan Lebuhraya Gebze-Orhangazi-Izmir
Jambatan Osmangazi dan Lebuhraya Gebze-Orhangazi-İzmir akan dipindahkan kepada orang ramai pada tahun 2036. Dalam projek itu, yang mempunyai kos 6 bilion 312 juta 392 ribu 47 dolar, bilangan jaminan untuk kedua-dua jambatan dan lebuh raya tidak memegang.
6- Jambatan Yavuz Sultan Selim dan Lebuhraya Odayeri-Paşaköy
Projek Jambatan Yavuz Sultan Selim dan Lebuhraya Odayeri-Paşaköy mempunyai kos 3 bilion 456 juta 244 ribu 239 dolar. Jaminan laluan di atas jambatan adalah 49 juta setahun, tetapi separuh daripada ini tidak dapat dicapai.
7- Lebuhraya Marmara Utara bahagian Kınalı-Odayeri
Kos bahagian Kınalı-Odayeri di Lebuhraya Marmara Utara ialah 2 bilion 72 juta 257 ribu 9 dolar. Panjang projek itu, yang dirancang untuk dipindahkan kepada orang ramai pada 2030, mencecah 80 kilometer termasuk jalan sambungan. Dalam projek yang tempoh operasinya telah ditambah daripada 4 tahun 9 bulan kepada 12 tahun 4 bulan, tiada jaminan.
8- Lebuhraya Marmara Utara bahagian Kurtköy-Akyazı
Operasi bahagian Kurtköy-Akyazı di Lebuhraya Marmara Utara akan pergi ke negeri ini pada 2029. Nombor jaminan pas kenderaan bagi projek itu, yang menelan belanja 3 bilion 661 juta 656 ribu 404 dolar, dinaikkan memihak kepada syarikat pengendali.
Jadilah yang pertama memberi komen