Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menghadiri Perhimpunan Agung Kesatuan Laluan Pengangkutan Antarabangsa Trans-Caspian. Tamadun purba di dunia; Karaismailoğlu menyatakan bahawa ia diasaskan oleh negara-negara yang membina, mengendalikan dan membuat keuntungan komersial di laluan perdagangan penting, dan berkata, "Jalan Raja, yang bermula dari barat Anatolia dan terus ke timur dan memanjang ke Teluk Parsi, Spice. Jalan dari Timur Jauh ke Eropah dan China. Laluan Sutera, yang terbentang dari Turki ke Eropah, menghalang perdagangan daripada terhad kepada wilayah tertentu sahaja, dan membantunya merebak ke benua yang berbeza dan juga dunia. Hari ini, Jalan Sutera yang bersejarah telah dihidupkan semula di bawah nama Jalan Sutera Besi. Terima kasih kepada pelaburan infrastruktur dan pengangkutan baharu, ia bertujuan untuk membangunkan dan memudahkan perdagangan antara Asia dan Eropah serta meningkatkan jumlahnya. Negara kita yang terletak di tengah-tengah tiga benua, di persimpangan lembangan air penting seperti Laut Hitam dan Mediterranean, telah mengekalkan kelebihan kedudukannya selama ratusan tahun.
KAMI MEMBUAT PELABURAN YANG KETARA UNTUK MENJADI KUASA SUPER LOGISTIK DI KORIDOR TENGAH
Menunjukkan bahawa Turki terletak di laluan banyak laluan perdagangan penting pada setiap masa, Karaismailoğlu berkata bahawa geografi Turki, yang merangkumi 4 bilion orang di 67 negara berbeza, keluaran negara kasar sebanyak 1,6 trilion dolar dan jumlah perdagangan 38 trilion dolar , dengan penerbangan 7 jam. Dia berkata dia berada di pusat. “Tanggungjawab yang diberikan kelebihan ini menambah beban di bahu kami. Ia menggalakkan kami untuk bekerja lebih keras untuk negara kami dan dunia,” kata Karaismailoğlu, dan atas sebab ini, beliau telah lama berusaha untuk menjadi kuasa besar logistik global di Koridor Tengah, yang meliputi lebih daripada 60 negara, 4,5 bilion penduduk dunia. , dan 30 peratus daripada ekonomi global menunjukkan bahawa pelaburan yang besar telah dibuat.
Menteri Pengangkutan, Karaismailoğlu, berkata, “Saya ingin menyatakan bahawa kami sangat mementingkan Kesatuan Laluan Pengangkutan Antarabangsa Trans-Caspian, yang telah mencapai 84 juta dan membantu Turki meningkatkan potensinya dengan penduduknya yang muda dan dinamik, dan memperolehnya. personaliti undang-undang pada Februari 2017. Dengan keputusan dan amalannya, Kesatuan memudahkan perdagangan di rantau Trans-Caspian, meningkatkan mobiliti barangan dan daya tarikan Koridor Tengah. antara negara anggota; Memastikan perpaduan tarif, menerapkan proses pengangkutan seragam dari kilometer pertama hingga kilometer terakhir laluan, meningkatkan pengangkutan dengan mengarahkan transit dan muatan komersial di laluan, dan memastikan kepelbagaian produk logistik juga amat penting. Sistem integrasi elektronik yang ditubuhkan untuk memudahkan lintasan sempadan kereta api barang mempunyai kesan pemangkin pada lintasan.
Menunjukkan bahawa proses pandemik sekali lagi mendedahkan kepentingan pengangkutan kereta api dan perdagangan global telah meningkatkan minatnya dalam kereta api, Karaismailoğlu berkata bahawa penggunaan kereta api telah meningkat di Turki ke arah ini. Menunjukkan bahawa ini tidak dicapai dalam sehari, Karaismailoğlu meneruskan ucapannya seperti berikut:
“Ia adalah hasil perancangan yang panjang dan tepat. Dan boleh dikatakan, kami melakukan pembaharuan. Kami meningkatkan kapasiti tampung beban kami daripada 2020 juta tan pada 35 sebanyak 10% kepada 2021 juta tan menjelang akhir 38. Khususnya, penghantaran antarabangsa kami meningkat sebanyak 2021 peratus pada 24. Matlamat kami adalah untuk meningkatkan angka ini lebih banyak lagi, untuk menjadikan kereta api sebagai salah satu bahagian pengangkutan terkuat. Sehubungan itu, saya ingin menyatakan bahawa kami merancang untuk mewujudkan kapasiti tampung sebanyak 26 juta tan di kawasan seluas 19 juta meter persegi di 73,2 pusat logistik. Turki ialah sebuah negara yang telah meningkatkan keberkesanannya di Koridor Tengah, dengan laluan kereta api Baku-Tbilisi-Kars yang kami mula beroperasi pada 30 Oktober 2017. Kereta api kontena transit blok pertama antara China dan Eropah, yang berlepas dari bandar Xi'an di China ke bandar Prague Czechia, melalui Ankara pada 6 November 2019 dan sampai ke Eropah dengan menggunakan Marmaray di Istanbul. Selepas wabak itu, peningkatan kapasiti tambahan sebanyak 3 tan sehari telah dilakukan untuk stesen pemindahan di Wilayah Ahılteke Georgia untuk memenuhi permintaan beban yang semakin meningkat pada talian ini. Dari pembukaan Laluan Baku-Tbilisi-Kars sehingga akhir April 500, hampir 2022 juta 1 ribu tan kargo telah diangkut. Matlamat utama kami untuk laluan Baku-Tbilisi-Kars adalah untuk mengendalikan 70 blok kereta api setahun dan mengurangkan masa pelayaran 500 hari antara China dan Turki kepada 12 hari.”
KEMAMPANAN ADALAH PENTING DALAM PERDAGANGAN GLOBAL
Menyedari bahawa prinsip kemampanan juga penting dalam perdagangan global, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu mengingatkan bahawa pada Mac tahun lalu, kapal kargo Ever Given kandas di Terusan Suez dan perdagangan dunia di laluan ini dikunci secara dua hala selama seminggu. . Karaismailoğlu berkata, "Krisis di Terusan Suez ini, di mana 12 peratus perdagangan global berlaku, menelan belanja dunia 10 bilion dolar sehari."
Merujuk kepada perkembangan semasa, Karaismailoğlu menegaskan bahawa Perang Rusia-Ukraine yang telah berlaku sejak Februari dan ketegangan di rantau itu juga telah meletakkan Koridor Utara dalam masalah. Menyatakan bahawa Koridor Tengah adalah alternatif yang kukuh untuk Koridor Utara dari segi jarak dan masa, Karaismailoğlu berkata, “Kereta api barang yang berlepas dari China ke Eropah meliputi 7 ribu kilometer dalam 12 hari jika ia memilih Koridor Tengah dan Turki. Jika kereta api yang sama lebih suka Laluan Perdagangan Utara Rusia, terdapat jarak 10 ribu kilometer dan masa perjalanan sekurang-kurangnya 15 hari. Jika kereta api yang sama memilih Koridor Selatan dengan kapal, ia boleh bergerak sejauh 20 ribu kilometer di atas Terusan Suez dan sampai ke Eropah dalam masa 45 hingga 60 hari sahaja. Malah angka-angka ini mendedahkan betapa menguntungkan dan selamatnya Koridor Tengah dalam perdagangan global, antara Asia dan Eropah.”
KOROID TENGAH MEMBERI KEPENTINGAN DENGAN LALUAN KERETAPI BTK
Menjelaskan bahawa Koridor Tengah semakin penting dengan pentauliahan Laluan Kereta Api BTK pada 2017, Karaismailoğlu berkata, “Dengan permulaan kereta api barang dari Marmaray pada 2020, kami telah menyediakan sambungan kereta api tanpa gangguan antara Asia dan Eropah. Pusat Logistik Kars mengukuhkan lagi kepentingan laluan Baku-Tbilisi-Kars. Kepentingan yang diberikan kepada kereta api telah menjadi lebih kukuh dalam rangka kerja transformasi dalam laluan perdagangan global, matlamat masa depan negara kita, dan Perjanjian Hijau, yang mensasarkan Eropah neutral karbon pada tahun 2050. Dalam rangka kerja Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik kami, sasaran kami untuk meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan daripada 5 peratus kepada 22 peratus adalah penunjuk paling konkrit bagi nilai yang kami lampirkan. Peluang yang ditawarkan dari segi meningkatkan kerjasama antara negara-negara rantau ini dan mengukuhkan integrasi mereka ke dalam ekonomi global adalah faktor yang menyokong keazaman kami. Dengan peluang-peluang ini, Koridor Tengah sudah pasti akan menjadi salah satu penghubung perdagangan dunia yang paling penting dengan kerjasama terkoordinasi negara-negara di rantau ini.
LAPANGAN TERBANG RİZE-ARTVİN AKAN DIBUKA PADA 14 MEI DENGAN PRESIDEN PRESIDEN KAMI
Menekankan bahawa mereka akan mengukuhkan lagi Koridor Tengah dengan memberi nafas segar kepada perdagangan maritim di Laut Hitam dan Mediterranean dengan projek abad ini, Kanal Istanbul, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Dengan peningkatan kepentingan kami terhadap kereta api dan pelaburan kami tertumpu pada Koridor Tengah dalam mod pengangkutan yang berbeza, kami menyumbang untuk memudahkan penggunaan laluan dan meningkatkan keutamaannya. kami tawarkan. Kami mempercepatkan peralihan dalam talian dengan pelaburan kami." Menyatakan bahawa Marmaray, yang menghubungkan Asia dan Eropah dengan laluan kereta api tanpa gangguan, telah mula beroperasi pada 2013, Karaismailoğlu berkata bahawa hanya tinggal beberapa hari lagi untuk Lapangan Terbang Rize-Artvin, yang merupakan yang ke-2 di Turki dan pengisian laut ke-5 di dunia. lapangan terbang, dimasukkan ke dalam perkhidmatan untuk negara dan dunia, menyatakan bahawa lapangan terbang itu akan dibuka pada 14 Mei dengan kehadiran Presiden Recep Tayyip Erdoğan. Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu menyatakan bahawa bilangan lapangan terbang akan ditambah daripada 26 kepada 58.
KAMI AKAN MENINGKATKAN PERKONGSIAN KERETAPI DALAM BELANJAWAN PENGANGKUTAN KAMI KEPADA 2023 PERATUS PADA 60
Sambil menyatakan bahawa mereka akan terus membawa mobiliti ke Koridor Tengah dengan sambungan pelabuhan laut sebagai tambahan kepada kereta api, Karaismailoğlu berkata, “Sebagai Turki, kami menganggap kereta api kami sebagai projek keutamaan. Kami meningkatkan bahagian kereta api dalam bajet pengangkutan kami kepada 2020 peratus pada 47. Pada 2023, kami akan meningkatkan kadar ini kepada 60 peratus. Dalam kereta api, kami akan meningkatkan bahagian pengangkutan penumpang daripada 0,96 peratus kepada 6,20 peratus. Di samping itu, bahagian pengangkutan barang akan meningkat daripada 5 peratus kepada 22 peratus. Bilangan wilayah yang mempunyai sambungan Kereta Api Berkelajuan Tinggi dan Kereta Api Berkelajuan Tinggi akan ditambah daripada 8 kepada 52. Kami akan meningkatkan pengangkutan penumpang tahunan daripada 19,5 juta kepada 270 juta. Pengangkutan kargo tahunan akan mencapai 55 juta tan daripada 448 juta tan. Turki akan mempunyai infrastruktur kereta api yang selamat, cepat, cekap dan berkesan secepat mungkin. Jangan ada yang meraguinya. Jalan raya adalah nadi bukan sahaja negara tetapi juga ekonomi serantau dan perdagangan antara benua. Kami membandingkan jalan raya dengan sungai kerana ia merangsang pengeluaran, pekerjaan, perdagangan, budaya dan pelancongan di tempat yang mereka lalui. Di antara semua mod pengangkutan yang kami anggap bersepadu, kereta api memberikan sumbangan yang tidak ternilai kepada negara kita dan perdagangan antarabangsa. Kami menunjukkan kepekaan yang diperlukan untuk mendapat manfaat daripada cara pengangkutan ini dengan cara yang paling berkesan dan untuk membawanya kepada negara dan dunia kita. Terutama sekali mempertimbangkan faktor global yang mengarahkan pengangkutan masa depan; sistem pengangkutan mesra alam, cepat, selamat dan pintar akan menjadi nilai yang semakin meningkat pada tempoh yang akan datang. Dari sudut ini, jelas menunjukkan bahawa sistem kereta api dan kereta api berkelajuan tinggi akan terus berkembang terutama dalam pengangkutan barang antarabangsa.
Jadilah yang pertama memberi komen