Direktorat Besar EGO Perbandaran Metropolitan Ankara membuat kenyataan berhubung berita mengenai Laluan Kereta Kabel Yenimahalle-Şentepe yang diterbitkan dalam beberapa akhbar dan akaun media sosial baru-baru ini.
Kenyataan yang dibuat oleh EGO adalah seperti berikut;
“Ropeway Management, yang telah berkhidmat di laluan Yenimahalle-Şentepe oleh Institusi Elektrik, Gas Arang dan Bas Ankara (Direktorat Agung EGO), telah ditutup untuk perkhidmatan pada 21 Mac 2020, dalam skop langkah-langkah pentadbiran pusat, dengan mengambil kira kesihatan awam semasa tempoh wabak coronavirus. Dengan peralihan kepada proses normalisasi, penyelenggaraan berat talian telah dijalankan untuk memastikan keselamatan penumpang dan keselamatan sistem, dan ia mula beroperasi semula pada 8 April 2022.
Sebelum Laluan Kereta Kabel beroperasi semula:
- 3.070 m tali penarik pengangkutan pada peringkat pertama diperoleh secara tender,
- Kawasan tali penarik 3.960 m yang rosak di peringkat kedua telah dibaiki dan dipendekkan,
- Penyelenggaraan berat-pembaikan 20 bateri tiang ropeway telah dibuat,
- 105 sistem Terminal Kabin telah diperbaharui,
- Infrastruktur isyarat dan Komunikasi talian telah diperbaharui,
- Penyelenggaraan-pembaikan 6 Roda Pemacu-Pusing-Pesongan telah dibuat,
- Penggantian 4 tayar penyegerakan di 573 stesen telah selesai.
Daripada kerja-kerja persediaan ini, hanya 3.070 m tali penarik pengangkutan telah diperolehi hasil daripada tender yang diadakan oleh Pihak Berkuasa kami. Semua penyelenggaraan dan pembaikan lain dilindungi oleh syarikat insurans.
Daripada jumlah kos sebanyak 26.699.562 TL, iaitu jumlah kos semua perbelanjaan penyelenggaraan/pembaharuan berat yang dibuat dalam tempoh ini, hanya 4.848.228 TL telah dilindungi oleh Institusi kami, manakala 21.851.334 TL telah dilindungi oleh syarikat insurans.
Sebagai keperluan pendekatan pengurusan terbuka dan telus kami, kami ingin membentangkan data berkenaan pelaburan dan kos operasi Sistem Ropeway kepada orang ramai. Kos pelaburan Sistem Kereta Kabel, yang berharga 2014 TL (51.600.000 USD) pada harga 27.750.000, ialah 424.762.719 TL dalam harga hari ini.
Kos operasi Sistem Kereta Kabel ialah 2.233.714 TL sebulan dan 26.804.568 TL setahun. Sebaliknya, pendapatan perusahaan ialah 750.000 TL sebulan dan 9.000.000 TL setahun.
Akibatnya, Pengurusan Kereta Kabel kehilangan kira-kira 18 juta TL setahun.
Seperti yang dapat dilihat, sebagai tambahan kepada kos pelaburannya yang tinggi, kereta gantung adalah sistem dengan kos operasi yang tinggi disebabkan oleh kerosakan yang kerap semasa operasi dan bergantung kepada satu syarikat sebagai monopoli dalam penyelenggaraannya.
Ia telah memutuskan untuk menjalankan pemeriksaan dan penilaian yang sangat komprehensif ke atas sistem sebelum Operasi Ropeway, yang digantung semasa tempoh pandemik, dibuka semula dengan proses normalisasi. Dalam konteks ini, telah dilaporkan dalam peperiksaan yang dijalankan oleh pakar dengan sijil antarabangsa bahawa pengendalian sistem dalam keadaan semasanya akan menimbulkan risiko besar kepada keselamatan nyawa rakyat kita. Oleh kerana kereta kabel ditutup, ia tidak rosak. Sudah dalam keadaan semasa, ia telah ditentukan oleh pakar bahawa terdapat kerosakan yang ketara di banyak bahagian sistem. Hakikat bahawa saiz pembaikan adalah sangat besar dan kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan berat skala ini tidak dijalankan sehingga hari ini menyebabkan tempoh kerja menjadi berpanjangan. Kerana, walaupun Operasi Kereta Kabel tidak ditutup semasa tempoh pandemik, adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan berat magnitud ini untuk mengelakkan kemalangan yang boleh membawa kepada akibat yang buruk.
Di samping itu, hasil daripada pemeriksaan statistik Pengurusan Ropeway yang lalu, akan dapat dilihat bahawa perkhidmatan yang lebih cekap, selamat dan bebas masalah telah disediakan selepas pembukaannya pada 8 April 2022. Pada tahun-tahun sebelumnya, sebagai contoh, talian ditutup kerana kerja-kerja pembaikan penyelenggaraan yang dijalankan sepanjang April 2015; 2016 bulan pada Ogos, September dan Oktober 1 kerana kerja-kerja penggantian enjin Peringkat 3 dan penyelenggaraan berat; Sejak kerja-kerja penggantian enjin Peringkat ke-2017 dan penyelenggaraan berat dijalankan pada Januari, Februari dan Mac 2, sistem ropeway tidak pernah beroperasi selama 3 bulan. Sekali lagi pada September 2017, jumlah masa menunggu sistem akibat kerosakan mencecah 791 minit (melebihi 13 jam). Dalam kebanyakan ini, kami mempunyai rekod bahawa penumpang tidak dapat dipindahkan dan ditahan di udara.
Terdapat aduan sengit daripada penduduk daerah mengenai sistem ropeway, yang dinyatakan oleh pakar dan dewan profesional bahawa ia tidak sesuai untuk topografi Ankara dan prinsip pengangkutan awam. Telah menjadi subjek aduan dan pelbagai prosiding kehakiman bahawa jalan-jalan yang disebabkan oleh lokasi tiang di kawasan kejiranan, yang merupakan keperluan sistem kereta kabel, menyempitkan dan memberi kesan negatif kepada lalu lintas, berada di kawasan perumahan dan sangat dekat dengan rumah, sekali gus menyebabkan masalah zon di kawasan yang dilalui ropeway, dengan pelanggaran keselamatan dan privasi semasa pelayaran. . Selain itu, memandangkan penumpang yang diangkut dengan kereta kabel boleh diangkut dengan sangat mudah dengan dua atau tiga bas artikulasi, adalah dianggap bahawa sistem kereta kabel bukanlah alternatif pengangkutan awam yang sesuai.
Di sebalik semua ini, dengan usaha untuk tidak menyebabkan kerugian orang ramai dan meneruskan pelaburan, operasi ropeway dikendalikan di bawah keadaan yang paling sesuai, dengan segala kemampuan kami, dengan mengutamakan keselamatan nyawa penumpang kami, dan bukannya ditamatkan sepenuhnya. Ia akan terus bekerja dengan usaha yang sama dalam tempoh seterusnya.
Jadilah yang pertama memberi komen