Pada tahun kedua sebagai rakan kongsi tayar tunggal bagi kategori LMP24 Le Mans 2 Jam, Goodyear telah menunjukkan prestasi, ketahanan dan kestabilan yang sangat kuat.
2 kenderaan dalam kelas LMP27 memulakan perlumbaan dengan tayar Goodyear. Oleh itu, dua lagi kenderaan bersaing dengan tayar Goodyear berbanding tahun lepas, tahun pertama jenama itu menjadi rakan kongsi tayar tunggal Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA dan Siri Le Mans Eropah. Pasukan tanpa henti menyediakan pasukan sokongan operasi dan konfigurasi serta tayar.
Perlumbaan ini merupakan projek Le Mans terbesar jenama itu sejak Goodyear kembali ke organisasi pada 2020. 2022 juga mencatat sejarah sebagai tahun di mana Goodyear melakukan servis paling banyak kenderaan selepas 31, apabila 1979 kenderaan bersaing dengan tayar Goodyear.
Lebih 2 tayar digunakan dalam peringkat latihan, kelayakan dan perlumbaan dalam kategori LMP2.500. Semasa perlumbaan, setiap set tayar kekal digunakan sejauh 600 km, atau 44 pusingan. Itu bersamaan dengan empat pengisian minyak, memberikan pasukan masa yang ketara di lorong pit.
Keputusan perlumbaan: kereta JOTA nombor 2 memenangi kelas LMP38
Dalam kategori LMP2, perlumbaan dimenangi oleh kereta nombor 38, di mana Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa dan William Stevens bertanding. Memulakan perlumbaan di tempat ketiga, ketiga-tiga mereka mendahului pada awal pertarungan dan menamatkan perlumbaan di hadapan.
Pasukan Prema Orrlen menduduki tempat ke-2 di tempat duduk pemandu bersama Robert Kubica, Louis Deletraz dan Lorenzo Colombo, diikuti kereta JOTA kedua bernombor 28.
Kereta nombor 22 United Autosport dan dua kereta WRT, yang merupakan tiga kegemaran sebelum perlumbaan, berlanggar di selekoh pertama dan jatuh ke belakang.
Walaupun bahagian akhir perlumbaan berlalu dengan agak tenang, 27 daripada 26 kereta yang memulakan perlumbaan berjaya melepasi garisan penamat.
Kerja Le Mans Goodyear semakin berterusan
Pengurus Program Goodyear Endurance Mike McGregor berkata: “Prestasi kami di gelanggang di Le Mans menunjukkan tahap perkhidmatan yang kami sediakan kepada pasukan. Lebih daripada 40 jurutera dan kakitangan teknikal dalam pasukan kami bekerja tanpa henti, memastikan tayar dihantar tepat pada masanya. Kami sangat gembira dengan prestasi dan kebolehpercayaan tayar licin seragam terkini. Walaupun cuaca sangat sesuai untuk perlumbaan sepanjang pertandingan, kami menggantikan tayar sederhana dan basah yang digunakan pada tahun-tahun sebelumnya dengan satu tayar basah, menjadikan operasi kami lebih lancar. Hasilnya, kami dapat mengurangkan jumlah tayar yang perlu kami keluarkan dan diangkut sebanyak 30% berbanding tahun lepas.”
Pengarah Sukan Permotoran EMEA Goodyear Ben Crawley berkata: “Goodyear berbangga memasuki tahun kedua sebagai pembekal tunggal kelas LMP2. Organisasi ini adalah salah satu perlumbaan paling sukar pada musim ini. Menyediakan satu tayar licin serba boleh bukan sahaja mempunyai cabaran teknikal tetapi juga tenaga kerja. Kami perlu menugaskan jurutera bidang pakar untuk menyokong setiap pasukan dalam kategori LMP2. Goodyear terus mengembangkan operasinya dalam perlumbaan endurance. Perlumbaan tahun ini merupakan perlumbaan Goodyear yang terbesar dalam 43 tahun. Pada tahun kedua semua kereta kelas LMP2 bersaing dengan tayar Goodyear, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada pasukan atas kerjasama mereka dan kejayaan menakjubkan 27 daripada 26 kenderaan melintasi garisan penamat.”
Jadilah yang pertama memberi komen