Adil Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, menegaskan bahawa pengangkutan maritim adalah tulang belakang perdagangan global dan menekankan bahawa 2053 bilion dolar akan dilaburkan dalam sektor maritim sehingga 21.6. Menyatakan bahawa Turki berada di kedudukan ke-15 di dunia dari segi armada maritim globalnya, Karaismailoğlu menyatakan bahawa peranan Turki dalam pengangkutan maritim akan diperkukuh dengan Kanal Istanbul, salah satu projek pengangkutan terpenting bukan sahaja di Turki tetapi juga di dunia.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu bercakap pada pembukaan Sidang Kemuncak Maritim Turki ke-2; “Pada Sidang Kemuncak Maritim Turki, yang kami adakan buat pertama kali tahun lepas, berikutan keputusan peraturan di negara kami mengenai sektor itu, menangani kesesakan yang dialami dengan kerjasama kedua-dua institusi awam lain yang berkaitan dan sektor swasta, menentukan peta jalan bagi langkah-langkah yang akan diambil untuk masa hadapan, Mavi Vatan dan Kanal Istanbul. Isu-isu kepentingan strategik diketengahkan. Kami telah mengikuti isu ini satu lawan satu. Kami telah bekerja dengan industri kami dalam rangka kerja akal.”
PENGHANTARAN ADALAH Tulang Belakang PERDAGANGAN GLOBAL
Dalam skop Sidang Kemuncak Maritim Turki tahun ini; Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka akan berkumpul dalam 4 sesi utama mengenai pembangunan armada maritim Turki, pengambilan kru kapal, infrastruktur struktur marin dalam fokus pembangunan logistik dan geopolitik, dan meneruskan ucapannya seperti berikut;
“Kami akan membincangkan strategi, matlamat dan kerja kami yang berkaitan dengan laut kita, yang amat diperlukan untuk kedua-dua negara dan dunia. Pengangkutan maritim, yang menjalankan 90 peratus perdagangan dunia, sudah pasti merupakan pusat ekonomi dunia dan tulang belakang perdagangan global. 70 peratus daripada kargo yang dibawa ke seluruh dunia diangkut melalui laut. Pengangkutan laut dengan kos rendah dan kelebihan kecekapan; amat diperlukan untuk pembangunan ekonomi dan kemakmuran yang mampan. Pengangkutan maritim; Ia adalah 22 kali lebih menjimatkan daripada pengangkutan udara, 7 kali lebih menjimatkan daripada pengangkutan jalan raya, dan 3,5 kali lebih menjimatkan daripada pengangkutan kereta api. Data-data ini mengingatkan kita hari ini, malah hari ini, tentang kata-kata pelayar dan negarawan Turki yang terkenal Barbaros Hayrettin Pasha, 'Dia yang memerintah lautan akan memerintah dunia'."
VOLUME CARGO BY LAUT TELAH MENINGKAT LEBIH DARI 5 KALI KALI DALAM 20 TAHUN
Menunjukkan bahawa sektor maritim, di mana jumlah kargo melalui laut telah berkembang lebih daripada 50 kali ganda dalam tempoh 20 tahun yang lalu, adalah sektor yang paling strategik dalam perdagangan global, Karaismailoğlu berkata, “Bagaimanapun, dalam dunia hari ini, di mana kita merasakan kesannya. globalisasi yang semakin hari semakin hari, pembangunan yang berlaku di mana-mana sahaja di dunia merupakan satu lagi pembangunan.negara, secara langsung atau tidak. Seperti yang kita sedia maklum, wabak coronavirus yang muncul di China telah merebak ke seluruh dunia, negara telah menutup sempadan mereka, orang ramai terpencil, pengangkutan terganggu, dan masalah rantaian bekalan yang muncul telah membentuk semula hampir semua sektor. Statistik menunjukkan bahawa kira-kira 19 peratus penguncupan perdagangan di dunia akibat covid-30 adalah lebih mendalam daripada krisis kewangan 2008. Dalam tempoh pandemik, dalam proses yang sukar ini, sektor logistik negara kita telah memberikan ujian penting seperti semua negara lain. Pada tahun 2020-21, terdapat banyak perkara negatif seperti harga pengangkutan yang tinggi, ketiadaan kontena kosong, dan ketidakupayaan untuk menghantar pesanan tepat pada masanya kerana kelewatan bekalan bahan mentah akibat kesan wabak. Harga kontena dan pengangkutan memecah rekod sejarah. Lebih daripada 40 peratus peningkatan diperhatikan dalam pelabuhan dan yuran pengendalian, yang merupakan 50-30 peratus daripada kos operasi. Begitu juga, kenaikan ketara dicatatkan dalam tarif transit melalui terusan Suez dan Panama, yang merupakan titik persimpangan penting perkapalan dunia. Sebagai tambahan kepada peningkatan luar biasa dalam kadar tambang di pasaran spot, harga kapal terpakai telah mencapai tahap yang sangat tinggi dengan kesan langsung daripada peningkatan dalam jumlah yang ditandatangani di bawah kontrak jangka panjang.
KENAIKAN 12 PERATUS DALAM BARANG MENINGKATKAN INFLASI DUNIA sebanyak 1,6 PERATUS
Menyatakan bahawa minyak brent, yang harga tongnya ialah $2020 pada suku pertama 15, melebihi kemuncak 2022 tahun terakhir pada 10 dan meningkat kira-kira 2 kali dalam 7 tahun, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Harga sekerap, yang meningkat dua kali ganda berbanding 2020, mencapai kemuncak 2 tahun yang lalu dengan 600 dolar. naik. Untuk meringkaskan, peningkatan luar biasa dalam kos dalam sektor maritim ini telah mengubah keseimbangan bekalan-permintaan. Keadaan ini secara semula jadi tercermin pada pengangkutan. Menurut penerbitan Persidangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perdagangan dan Pembangunan; Peningkatan 13 peratus dalam pengangkutan kontena meningkatkan purata inflasi dunia sebanyak 12 peratus. Secara keseluruhannya; Semasa kontena bersaiz 1,6 diangkut dari pelabuhan China Shanghai ke pelabuhan Rotterdam di Belanda dengan harga 40 ribu dolar melalui laut 2 tahun lalu, kita semua mengalami tempoh apabila jumlah ini melebihi 2 ribu dolar dan meningkat 10 kali ganda. Selepas aktiviti logistik yang terhenti semasa pandemik; Tunggakan dalam kesesakan logistik maritim terus direkodkan berikutan sebab-sebab seperti kehabisan stok, permintaan pengguna yang belum selesai bertepatan dengan masa yang sama, dan permintaan terhadap sektor perkhidmatan yang belum mencapai tahap pra-pandemi.
TURKI ADALAH KUNCI KOROID TENGAH
Menjelaskan bahawa puncak bersejarah dilihat dan terus dilihat dalam indeks Kesesakan Pelabuhan, Karaismailoğlu berkata, “Beratus-ratus kapal, kontena yang penuh dengan berjuta-juta tan kargo sedang menunggu giliran untuk memasuki pelabuhan di kawasan berlabuh. Oleh kerana ketumpatan dalam rantai, terdapat kelewatan yang ketara dalam pemulangan bekas kosong. Sebaliknya, kita juga memerhatikan bahawa walaupun sedikit perkembangan politik di mana-mana negara memberi kesan yang besar kepada sektor maritim. Kita sedang menyaksikan kesan perang antara Ukraine dan Rusia bersama-sama. Di sebalik semua perkembangan ini, negara kita telah bangkit daripada kesesakan ini dengan pelaburan yang dirancang dengan minda negara, langkah-langkah yang telah diambil dan sokongan yang telah diberikan kepada sektor itu. Dengan lokasi geostrategik dan geopolitik yang penting yang menghubungkan tiga benua, negara kita sebenarnya adalah calon untuk menjadi pangkalan logistik bukan sahaja dari segi sektor pengangkutan maritim, tetapi juga dalam setiap mod pengangkutan. Turki; Dengan masa penerbangan selama 4 jam; Kami berada di tengah-tengah pasaran di mana 1,6 bilion orang tinggal, dengan Keluaran Negara Kasar sebanyak 38 trilion dolar dan jumlah dagangan sebanyak 7 trilion dolar. Kepentingan negara kita yang tidak dapat dinafikan dalam perdagangan antarabangsa, yang merupakan kunci kepada "Koridor Tengah", yang merupakan koridor pengangkutan antarabangsa terpendek, selamat dan ekonomik antara benua Asia-Eropah, semakin meningkat dari hari ke hari. kereta api yang berlepas dari China ke Eropah; Jika dia memilih Koridor Tengah dan Turki, dia akan menempuh jarak 7 ribu kilometer dalam masa 12 hari. Jika kereta api yang sama berjalan di Jalan Perdagangan Utara Rusia, ia boleh menyeberangi jalan sepanjang 10 ribu kilometer dalam sekurang-kurangnya 20 hari. Apabila dia menggunakan Koridor Selatan, dia boleh melalui laluan sepanjang 20 kilometer melalui Terusan Suez dalam masa 60 hari sahaja. Itulah sebabnya Koridor Tengah kini merupakan koridor logistik global paling selamat dan paling stabil antara Asia dan Eropah.”
KAMI TELAH MELABUR 20 BILION DOLLAR DALAM INFRASTRUKTUR PENGANGKUTAN DAN KOMUNIKASI DALAM 183 TAHUN LEPAS
Sambil menyatakan bahawa persekitaran ini adalah hasil daripada pelaburan besar yang dibuat dalam setiap mod pengangkutan, Karaismailoğlu berkata, “Sebagai Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, kami telah mengikuti dasar pengangkutan yang terus membangunkan dan mengukuhkan koridor pengangkutan antarabangsa sejak 2003. Dalam 20 tahun yang lalu, kami telah melabur 183 bilion dolar dalam infrastruktur pengangkutan dan komunikasi negara kita. Kami telah menyelesaikan sebahagian besar masalah infrastruktur Turki yang telah berlaku selama bertahun-tahun. negara kita; Kami telah mengubahnya menjadi koridor antarabangsa dalam setiap mod pengangkutan antara Asia, Eropah, Afrika Utara, Timur Tengah dan Caucasus serta negara-negara Laut Hitam Utara. Kami telah berjaya menyiapkan dan melaksanakan projek pengangkutan gergasi seperti Marmaray, Terowong Eurasia, Lapangan Terbang Istanbul, Laluan Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, Pelabuhan Filyos, Jambatan Yavuz Sultan Selim, Jambatan Osmangazi, Jambatan Çanakkale 1915, İzmir-İstanbul, Ankara- Lebuhraya Niğde dan Marmara Utara, kami buka. Kami menambah panjang jalan kami yang dibahagikan daripada 6 ribu kilometer kepada 28 ribu 664 kilometer. Kami telah meningkatkan rangkaian lebuh raya kami kepada 3 ribu 633 kilometer. Kami membina 1432 kilometer laluan kereta api berkelajuan tinggi. Kami meningkatkan jumlah rangkaian kereta api kami kepada 13 ribu 22 kilometer. Kami menambah bilangan lapangan terbang kepada 57. Dengan meningkatkan penerbangan antarabangsa kami kepada 129 destinasi di 338 negara, kami menjadi negara yang terbang ke paling banyak destinasi di dunia melalui udara.”
KAMI ADALAH YANG KE-15 DI DUNIA DENGAN ARMADA PERDAGANGAN LAUT KAMI
Menyedari bahawa kemajuan ketara telah dicapai dalam sektor maritim dalam tempoh 20 tahun yang lalu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu meneruskan ucapannya seperti berikut;
“Dengan kapasiti armada saudagar maritim kita sebanyak 31,2 juta tan mati, negara kita berada di kedudukan ke-15 dari segi armada saudagar maritim global. Kami menambah bilangan pelabuhan, iaitu 2002 pada tahun 149, kepada 217, dan bilangan limbungan, iaitu 37, kepada 84. Hasil daripada langkah-langkah yang telah kita ambil walaupun terdapat wabak, tidak seperti dunia, negara kita telah berkembang dalam sektor maritim pada tahun 2020 dan pada tahun 2021. Walaupun terdapat penurunan 1,2 peratus dalam pengendalian kontena dan penurunan 3,8 peratus dalam jumlah pengendalian kargo di seluruh dunia, terdapat peningkatan 2,6 peratus dalam jumlah kargo di pelabuhan negara kita. Jumlah kontena yang dikendalikan meningkat sebanyak 8,3 peratus berbanding tahun sebelumnya dan berjumlah 12.6 juta TEU. Jumlah keseluruhan kargo yang dikendalikan meningkat sebanyak 6 peratus berbanding tahun sebelumnya dan mencecah 6 juta tan. Oleh itu, peningkatan melebihi purata dunia diperhatikan dalam pengendalian pelabuhan di negara kita, baik semasa proses wabak dan semasa tempoh kesan wabak menurun. Dalam tempoh Januari-Mei 2022, walaupun perang Rusia-Ukraine, peningkatan 7,2 peratus dalam pengendalian kargo dan peningkatan 3,2 peratus dalam kontena dicatatkan berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya.
KAMI MELAKSANAKAN SOKONGAN DAN INSENTIF YANG DIPERLUKAN
Sambil menyatakan bahawa maritim Turki, yang telah mencapai kemajuan besar dari segi keupayaan dan kapasiti dalam tempoh 20 tahun yang lalu, juga telah mengambil langkah penting dari segi reputasi Turki, Karaismailoğlu menjelaskan langkah-langkah yang diambil oleh Kementerian dalam sektor maritim seperti berikut;
“Ia telah menggandakan kebanggaan kami: Sebagai Kementerian kami, kami melaksanakan sokongan dan insentif yang diperlukan. Bahasa Turki yang dibatalkan, yang kami mulakan pada April 2021 Bayraklı Kami juga telah mengaktifkan mekanisme insentif penting menurut Peraturan Mengenai Insentif Pembinaan Kapal Baharu Daripada Kapal. Ia secara strategik penting bagi kapal milik Turki dan sebenarnya dikendalikan untuk mengibarkan Bendera Turki, kerana ia merupakan kuasa dalam semua pertahanan wajar kita berkenaan Tanah Air Biru kita, yang menjejaskan kepentingan negara kita. Pada ketika ini, dengan sesi yang akan diadakan di Sidang Kemuncak, peta jalan akan ditentukan untuk peralihan kapal bendera asing ke bendera Turki.
KAMI AKAN MELABUR 2053 BILION DOLLAR DALAM INDUSTRI PENGHANTARAN KAMI SEHINGGA 21.6
Karaismailoğlu berkata, “Berdasarkan Wawasan 2053 Turki, kami berkongsi pelan pelaburan pengangkutan dan komunikasi 10 tahun kami, yang akan membawa negara kami ke tempat yang sepatutnya dalam '30 ekonomi teratas dunia', dengan seluruh orang ramai. Memperhatikan bahawa 30 bilion dolar akan dilaburkan dalam sektor maritim sehingga 198, Karaismailoğlu menyatakan bahawa dengan cara ini, 2053 bilion dolar akan disumbangkan kepada pendapatan negara kita. Menjelaskan bahawa kesannya terhadap pengeluaran akan melebihi 21.6 bilion dolar, Karaismailoğlu menekankan bahawa sumbangannya kepada pekerjaan selama 180 tahun ialah 320 juta orang.
KAMI AKAN MENGUKUHKAN PERANAN TURKI DALAM PENGANGKUTAN LAUT DENGAN KANAL ISTANBUL
Menteri Pengangkutan, Karaismailoğlu, berkata, “Ringkasnya, dalam Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik 2053 kami, kami telah menempah tempat khas untuk laluan maritim, yang merupakan asas Tanah Air Biru kami dan titik utama integrasi kami dalam pengangkutan. Kami akan menambah bilangan kemudahan pelabuhan daripada 217 kepada 255. Kami akan memastikan penggunaan sumber tenaga boleh diperbaharui tinggi di pelabuhan kami dengan memperluaskan amalan pelabuhan hijau. Pelayaran kapal autonomi akan dibangunkan dan kecekapan pengendalian akan ditingkatkan dengan sistem autonomi di pelabuhan. Kami akan membangunkan infrastruktur pengangkutan maritim berbilang modal dan jarak dekat yang boleh memberi perkhidmatan kepada negara-negara rantau ini dengan memperluaskan kapasiti perkhidmatan pemindahan pelabuhan. Kanal Istanbul, yang merupakan salah satu projek pengangkutan terpenting bukan sahaja di negara kita tetapi juga di dunia, akan mengukuhkan peranan Turki dalam pengangkutan maritim. Kami akan meningkatkan keselamatan pelayaran di Bosphorus dan mengurangkan trafik kapal di Bosphorus. Kanal Istanbul, yang akan membawa nafas baru kepada pengangkutan maritim, adalah projek visi yang muncul seiring dengan perkembangan teknologi dan ekonomi di dunia dan di negara kita, perubahan trend ekonomi dan peningkatan keperluan negara kita dari segi infrastruktur pengangkutan . Apabila Terusan Istanbul siap, di samping memastikan keselamatan nyawa dan harta benda di dalam dan sekitar Bosphorus, dan memelihara tekstur sejarah dan budaya Bosphorus; Ia akan mengurangkan beban trafik Bosphorus dengan mengurangkan masa menunggu di pintu masuk dan keluar Bosphorus.”
KAMI MELINDUNGI TANAH BIRU DENGAN SEGALA KEKUATAN KAMI
Menekankan bahawa Mavi Vatan dilindungi sepenuhnya, Karaismailoğlu berkata, “Sebagai kementerian, kami menyediakan semua jenis kemudahan untuk pertumbuhan armada perdagangan maritim Turki, dan kami meneruskan inisiatif kami untuk menyokong pihak berkepentingan yang berkaitan dalam proses ini. Kerana kita sedar betapa pentingnya pembangunan maritim Turki untuk kepentingan negara kita. Turki akan menjadikan beratnya dalam bidang maritim lebih dirasai pada masa hadapan dan akan menjadi salah satu negara terkemuka dalam sektor maritim dengan meningkatkan daya saingnya. Sidang Kemuncak Maritim Turki kami akan membuahkan hasil yang berjaya dalam proses mencapai sasaran yang dirancang. Kami akan mengambil langkah untuk mengukuhkan industri dengan mengikuti keputusan sidang kemuncak maritim satu lawan satu,” akhirinya.
Jadilah yang pertama memberi komen