Tiada persetujuan dicapai dalam rundingan kontrak pekerja kereta api di Amerika Syarikat. Pekerja memberi kuasa kepada kesatuan sekerja untuk "mogok", tetapi Presiden Biden secara de facto menghalang mogok itu dengan melantik orang tengah melalui dekri.
Presiden AS Joe Biden telah mengumumkan dekri yang memerintahkan penubuhan Lembaga Kecemasan Presiden (PEB) untuk campur tangan dalam pertikaian perundingan kolektif dalam industri kereta api. Oleh itu, pekerja kereta api dihalang daripada mengambil keputusan mogok. Beberapa pekerja kereta api telah memberikan kuasa kepada kesatuan sekerja dengan mengundi untuk mogok. Bagaimanapun, dinyatakan bahawa birokrasi kesatuan juga menyokong keputusan Biden.
MENARIK LEBIH DARIPADA 100 RIBU PEKERJA
Pengumuman oleh PEB, sejenis agensi pengantaraan persekutuan, juga menghalang kemungkinan mogok yang lebih daripada 100 pekerja kereta api boleh dilancarkan secara sah pada jam 30:18 pagi pada 12 Julai, apabila tempoh menunggu 01 hari tamat, lapor Wsws.org. Minggu lalu, 99.5 peratus penumpang besi yang merupakan ahli kesatuan yang dipanggil Jurutera Lokomotif dan Persaudaraan Pemandu Kereta Api mengundi untuk membenarkan tindakan mogok.
Pekerja telah bekerja tanpa kontrak selama hampir tiga tahun dan keadaan di landasan kereta api sangat teruk. Beribu-ribu pekerja telah meletak jawatan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terutamanya kerana jadual kerja di mana jam kerja mingguan melebihi 70 jam. Dinyatakan bahawa pekerja tidak boleh merancang kehidupan berkeluarga malah mengatur temu janji doktor kerana hari-hari mereka bertugas 7/24. Di samping itu, pekerja tidak menerima kenaikan gaji sejak kontrak terakhir tamat, menyebabkan mereka berada pada tahap inflasi 9 peratus. Sementara itu, syarikat kereta api telah mencatatkan keuntungan tertinggi semasa wabak itu.
"Kita harus mendapat kenaikan dengan inflasi," kata seorang pekerja syarikat kereta api CSX di kawasan Richmond: "Ini adalah tahun-tahun terburuk dalam kerjaya saya. Orang ramai meninggalkan kerja tidak seperti sebelum ini. Wang sentiasa dicuri daripada kami dalam senarai gaji kami. Apabila kami membuat permintaan yang sah, mereka mengambil masa enam bulan untuk membayar balik kami tanpa penjelasan. Ini loya.”
Birokrasi kesatuan sekerja berurusan dengan BIDEN
Sebaliknya, beberapa kesatuan telah dikritik kerana bekerjasama dengan pentadbiran Biden. Contohnya adalah fakta bahawa Kesatuan Pelabuhan dan Gudang Antarabangsa (ILWU) telah menggaji pekerja pelabuhan selama lebih daripada dua minggu walaupun kontrak tamat pada 1 Julai. Kedua-dua ILWU dan pengendali pelabuhan dilaporkan akan mengadakan perbincangan setiap hari dengan pentadbiran Biden. Dalam satu kenyataan bersama yang dikeluarkan bulan lalu, kesatuan itu mengumumkan bahawa ia tidak berhasrat untuk bersedia untuk mogok.
Jabatan Perdagangan Pengangkutan (TTD), yang bergabung dengan AFL-CIO, konfederasi kesatuan terbesar di AS, turut menyokong keputusan Biden. Presiden TTD Greg Regan berkata dalam satu kenyataan: “Kami memuji Presiden Biden kerana mengisytiharkan tribunal timbang tara yang saksama untuk membantu kedua-dua pihak berusaha ke arah penyelesaian. Sungguh menyedihkan, tetapi tidak menghairankan, bahawa selepas hampir tiga tahun rundingan kesat oleh rel kereta api, kami telah sampai ke tahap ini dalam proses tawar-menawar yang dikawal oleh Akta Buruh Kereta Api. Terus terang, fakta berpihak kepada kami dan kami menantikan cadangan masa depan daripada penimbang tara yang dilantik oleh presiden.”
SUMBERNYA DARIPADA UNDANG-UNDANG ANTI PEKERJA
Menurut laporan itu, rangka kerja undang-undang PEB datang daripada Akta Buruh Kereta Api anti-pekerja, yang bertujuan untuk secara de facto memansuhkan mogok dengan memenjarakan pekerja dalam pusingan perundingan mandatori, pengantaraan dan timbang tara yang hampir tidak berkesudahan. Pertama kali diluluskan pada tahun 1926, undang-undang itu sendiri telah diterima pakai sebagai hasil daripada satu siri percubaan perundangan untuk menghalang mogok dalam industri berikutan Great Railroad Strike 1877, perjuangan industri utama pertama dalam sejarah Amerika.
Undang-undang itu diluluskan hanya empat tahun selepas Mogok Kereta Api Besar pada tahun 10, di mana 1922 pekerja dan saudara-mara mereka terbunuh. Akta ini menggantikan Akta Pengangkutan 9 sebelum ini, yang mewujudkan 1920 anggota Lembaga Buruh Kereta Api untuk kononnya "mengantara" dalam pertikaian antara pekerja dan syarikat kereta api. Pencetus mogok 400, di mana 1922 pekerja di landasan kereta api mengambil bahagian, adalah kelulusan Lembaga untuk pemotongan gaji pekerja kereta api.
OBAMA MEMBUAT KEPUTUSAN PEB TERAKHIR
Menurut rekod kerajaan, ini akan menjadi PEB ke-1937 yang dikutip di bawah Akta Buruh Kereta Api sejak 250. PEB terakhir bersidang untuk kontrak kereta api nasional adalah pada akhir 2011, semasa pentadbiran Obama, ketika Biden menjadi naib presiden. Obama melantik lembaga yang menerima hampir semua permintaan syarikat. Kesatuan-kesatuan Parti Pro-Demokratik pula menyatakan rasa puas hati mereka dengan persetujuan yang dicapai.
Jadilah yang pertama memberi komen