Daimler Truck, yang telah menguji prototaip sel bahan api Mercedes-Benz GenH2 Truck secara intensif sejak tahun lepas, telah melancarkan prototaip baharu kenderaan itu untuk menguji penggunaan hidrogen cecair.
Sasaran pembangunan Trak GenH2 ditetapkan sebagai julat sehingga 1.000 kilometer dan lebih panjang, menjadikannya sesuai untuk aplikasi berubah-ubah dan menuntut, terutamanya di bahagian penting pengangkutan tugas berat jarak jauh.
Daimler Truck juga merancang untuk bekerjasama dengan Shell, BP dan TotalEnergies dalam penubuhan stesen mengisi minyak hidrogen di sepanjang laluan perkapalan penting di Eropah.
Daimler Truck, yang telah menguji prototaip sel bahan api secara meluas bagi Trak Mercedes-Benz GenH2 dalam dan dalam dan di jalan raya sejak tahun lepas, telah melancarkan prototaip baharu untuk menguji penggunaan hidrogen cecair.
Daimler Truck telah menetapkan sasaran pembangunan Trak GenH2, yang sedia untuk pengeluaran besar-besaran, sebagai jarak sehingga 1.000 kilometer dan lebih lama. Ini menjadikan trak itu sesuai untuk aplikasi yang berubah-ubah dan menuntut, terutamanya dalam bahagian penting pengangkutan tugas berat jarak jauh.
Setelah membina stesen pengisian prototaip baharu yang membolehkan pengisian bahan api hidrogen di pusat pembangunan dan ujiannya di Wörth, Daimler Truck meraikan pengisian bahan api hidrogen cecair (LH2) pertama trak dengan Air Liquide. Semasa fasa mengisi bahan api, hidrogen cecair kriogenik pada suhu tolak 253 darjah Celsius telah diisi ke dalam dua tangki seberat 40 kilogram yang terletak di kedua-dua sisi casis kenderaan. Terutama terima kasih kepada penebat tangki kenderaan yang baik, suhu hidrogen boleh dikekalkan cukup lama tanpa penyejukan aktif.
Daimler Truck lebih suka hidrogen cecair kerana kelebihannya yang ketara dalam pembangunan pemacu berasaskan hidrogen. Oleh kerana ketumpatan tenaganya yang jauh lebih tinggi dari segi isipadu berbanding hidrogen gas, hidrogen cecair, yang membolehkan lebih banyak hidrogen diangkut, meningkatkan julat dengan ketara dan memberikan prestasi kenderaan pada tahap yang setanding dengan trak diesel biasa.
Daimler Truck bekerjasama dengan Linde untuk membangunkan cara baharu mengendalikan hidrogen cecair
Daimler Truck juga bekerjasama dengan Linde untuk membangunkan kaedah baharu untuk mengendalikan cecair hidrogen (“sub-cooled” cecair hidrogen, “Slh2”). Pendekatan inovatif ini memberikan ketumpatan storan yang lebih besar dan pengisian bahan api yang lebih mudah berbanding dengan LH2. Syarikat itu menyasarkan untuk membuat pengisian minyak pertama kenderaan prototaip di stesen perintis di Jerman pada 2023.
Shell akan bekerjasama dengan BP dan TotalEnergies untuk stesen mengisi minyak hidrogen
Daimler Truck merancang untuk bekerjasama dengan Shell, BP dan TotalEnergies dalam pemasangan stesen mengisi minyak hidrogen di sepanjang laluan perkapalan utama Eropah. Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies dan Kumpulan Volvo telah komited untuk bekerjasama dalam kumpulan berkepentingan H2Accelerate (H2A) untuk membantu mewujudkan syarat bagi trak hidrogen untuk mencapai pasaran besar buat kali pertama dalam Eropah.
Jelas menentukan laluan strategiknya ke arah masa depan neutral karbon, Daimler Truck mengikuti strategi serampang dua mata untuk melengkapkan rangkaian produknya dengan kenderaan elektrik, dengan kedua-dua pemacu berasaskan bateri dan hidrogen. Syarikat itu menyasarkan untuk menawarkan kenderaan neutral karbon dalam pasaran terasnya menjelang 2039.
Jadilah yang pertama memberi komen