Alstom, peneraju dunia dalam mobiliti pintar dan mampan, dengan bangganya mengumumkan bahawa kereta api hidrogen pertama di dunia, Coradia iLint, telah mencapai satu lagi pencapaian bersejarah di Bremervörde, Lower Saxony, Jerman. Ia kini digunakan dalam operasi penumpang di laluan kereta api hidrogen 100% perdana dunia. Kereta api wilayah ini hanya mengeluarkan wap dan air pekat semasa beroperasi pada tahap bunyi yang rendah. 14 kenderaan dipacu sel bahan api adalah milik Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG, yang mula mencari alternatif kepada kereta api diesel pada 2012, mempercepatkan pembangunan kereta api di Jerman. Rakan kongsi projek lain di dunia ini yang pertama ialah syarikat kereta api dan pengangkutan Elbe-Weser (evb) dan syarikat gas dan kejuruteraan Linde.
“Salah satu matlamat paling penting untuk memastikan masa depan yang mampan ialah pengangkutan bebas pelepasan dan Alstom mempunyai matlamat yang jelas untuk menjadi peneraju dunia dalam sistem pendorong alternatif untuk rel. Kereta api hidrogen pertama di dunia, Coradia iLint, menunjukkan komitmen kami terhadap mobiliti hijau digabungkan dengan teknologi termaju. "Kami berbangga untuk meletakkan teknologi ini dalam operasi bersiri sebagai sebahagian daripada tayangan perdana dunia bersama rakan kongsi kami yang hebat," kata Henri Poupart-Lafarge, Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengerusi Lembaga Pengarah Alstom.
Di laluan antara Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde dan Buxtehude, 14 kereta api wilayah Alstom yang menggunakan hidrogen akan dikendalikan oleh evb bagi pihak LNVG dan akan menggantikan 15 kereta api diesel secara beransur-ansur. Bahan api akan disediakan setiap hari dan sepanjang masa di stesen pengisian hidrogen Linde. Dengan jarak 1.000 kilometer, berbilang unit model Coradia iLint Alstom, yang beroperasi tanpa pelepasan, boleh berjalan sepanjang hari dengan hanya satu tangki hidrogen dalam rangkaian evb. Pada September 2018, hampir dua tahun percubaan berjaya dijalankan dengan dua kereta api pra-siri.
Walaupun terdapat banyak projek elektrifikasi di banyak negara, sebahagian besar rangkaian rel Eropah akan kekal tanpa bekalan elektrik dalam jangka masa panjang. Di banyak negara, contohnya Jerman, bilangan kereta api diesel dalam edaran masih tinggi, dengan lebih daripada 4.000 kereta.
Alstom kini mempunyai empat kontrak untuk kereta api serantau sel bahan api hidrogen. Dua di Jerman, yang pertama untuk 14 kereta api Coradia iLint di Lower Saxony dan yang kedua untuk 27 kereta api Coradia iLint di kawasan metropolitan Frankfurt. Kontrak ketiga datang dari Itali, di mana Alstom sedang membina 6 kereta api hidrogen Coradia Stream di wilayah Lombardy – 8 lagi dengan pilihan, kontrak keempat di Perancis untuk 12 kereta api hidrogen Coradia Polyvalent dikongsi di empat wilayah Perancis yang berbeza. Selain itu, Coradia iLint telah berjaya diuji di Austria, Belanda, Poland dan Sweden.
Mengenai Coradia iLint
Coradia iLint ialah kereta api penumpang pertama di dunia yang menggunakan sel bahan api hidrogen yang menjana tenaga elektrik untuk pendorongan. Kereta api bebas pelepasan sepenuhnya ini senyap dan hanya mengeluarkan wap air dan pemeluwapan. Coradia iLint menampilkan beberapa inovasi: penukaran tenaga bersih, penyimpanan tenaga fleksibel dan kuasa motif dalam bateri, dan pengurusan pintar tenaga boleh guna. Dibangunkan khas untuk digunakan pada talian tidak berelektrik, ia menyediakan operasi kereta api yang bersih dan mampan sambil mengekalkan prestasi tinggi. Pada rangkaian Evb, kereta api bergerak pada kelajuan antara 140 dan 80 dengan kelajuan maksimum 120 kilometer sejam.
iLint telah direka oleh pasukan Alstom di Salzgitter (Jerman), pusat kecemerlangan kami untuk kereta api serantau dan Tarbes (Perancis), pusat kecemerlangan untuk sistem cengkaman. Projek ini mendapat sokongan daripada kerajaan Jerman dan pembangunan Coradia iLint dibiayai oleh kerajaan Jerman sebagai sebahagian daripada Program Inovasi Teknologi Hidrogen dan Sel Bahan Api Kebangsaan (NIP).
Coradia iLint ialah pemenang Anugerah Reka Bentuk Kelestarian Jerman 2022. Anugerah itu mengiktiraf penyelesaian teknikal dan sosial yang amat berkesan dalam memacu transformasi kepada produk, pengeluaran, penggunaan atau gaya hidup mampan selaras dengan Agenda 2030 Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu.
Mengenai Sistem Bahan Api
Kilang Linde di Bremervörde termasuk enam puluh empat tangki simpanan tekanan tinggi 1.800 bar dengan jumlah kapasiti 500 kilogram, enam pemampat hidrogen dan dua pam bahan api. Penggunaan hidrogen sebagai bahan api dalam kereta api dengan ketara mengurangkan beban alam sekitar, kerana kira-kira 4,5 liter bahan api diesel digantikan dengan satu kilogram hidrogen. Pengeluaran hidrogen di tapak kemudiannya dirancang melalui elektrolisis dan elektrik yang dijana semula; kawasan pengembangan yang sepadan tersedia.
Projek ini dibiayai oleh Jabatan Hal Ehwal Digital dan Pengangkutan Persekutuan sebagai sebahagian daripada Program Inovasi Teknologi Hidrogen dan Sel Bahan Api Kebangsaan. Kerajaan persekutuan menyumbang €8,4 juta kepada kos kenderaan dan €4,3 juta kepada kos stesen minyak. Arahan pembiayaan diselaraskan oleh NOW GmbH dan dilaksanakan oleh Pengurusan Projek Jülich (PtJ).
Jadilah yang pertama memberi komen