Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menegaskan bahawa Gerabak Pemadam Kebakaran dan Penyelamat, yang dihasilkan dengan kemudahan domestik dan nasional, mempunyai kapasiti 6 trak bomba dan berkata, "Kami akan dapat campur tangan dalam kebakaran hutan bukan sahaja di kereta api, tetapi juga di tempat-tempat yang kita tidak boleh sampai melalui jalan raya dan di mana laluan kereta api lalu. Semasa bertindak balas terhadap kebakaran, pada masa yang sama, kargo, penumpang dan kakitangan dalam gerabak yang tertakluk kepada kemalangan itu akan selamat dengan peralatan menyelamat yang dimilikinya.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menghadiri majlis penyampaian Gerabak Pemadam Kebakaran dan Penyelamat yang dihasilkan di Kilang TÜRASAŞ Eskişehir. Menyedari bahawa mereka bekerja keras untuk meningkatkan kadar lokaliti dan kewarganegaraan dalam pengeluaran kenderaan kereta api, Karaismailoğlu berkata bahawa mereka bentuk dan menghasilkan komponen kritikal kenderaan sistem rel dengan cara nasional adalah keutamaan mereka yang paling penting. Karaismailoğlu, “Dalam konteks ini; Reka bentuk dan pengeluaran komponen kritikal dalam kenderaan sistem rel, permulaan pengeluaran besar-besaran kereta api elektrik nasional dan lokomotif pada tahun 2022, penyiapan prototaip kereta api berkelajuan tinggi negara pada tahun 2023, termasuk reka bentuk dan pengeluaran metro, trem, dan semua kenderaan sistem rel serta subkomponen kritikal yang diperlukan oleh negara kita direka dan dihasilkan. Kami menyasarkan untuk TÜRASAŞ”.
GERAI PEMADAM API DAN PENYELAMAT DIKELUARKAN DENGAN KEMUDAHAN TEMPATAN DAN KEBANGSAAN
Karaismailoğlu, yang menyatakan bahawa mereka membawa kualiti perkhidmatan yang lebih tinggi dengan Gerabak Pemadam Kebakaran dan Penyelamat yang diperlukan dan dihantar oleh TCDD Taşımacılık AŞ, menegaskan bahawa Gerabak Pemadam Kebakaran dan Penyelamat dihasilkan dengan cara domestik dan nasional. Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata, “Dengan gerabak kami, kami berhasrat untuk meminimumkan kemungkinan kerugian dan kerosakan dalam kemalangan yang mungkin berlaku semasa pengangkutan minyak dan derivatif di landasan kereta api, kemungkinan tergelincir, kebakaran, kebocoran dan letupan. Dalam hal ini, keupayaan kita untuk campur tangan dalam kemalangan yang mungkin berlaku di terowong kereta api juga akan meningkat. Dengan Gerabak Pemadam Kebakaran dan Penyelamat kami, kami akan dapat campur tangan dalam kebakaran hutan bukan sahaja di landasan kereta api, tetapi juga di tempat-tempat yang tidak dapat kami capai melalui jalan raya dan di mana laluan kereta api dilalui. Semasa bertindak balas terhadap kebakaran, pada masa yang sama, kargo, penumpang dan kakitangan dalam gerabak yang tertakluk kepada kemalangan itu akan selamat dengan peralatan menyelamat yang dimilikinya. Gerabak Pemadam Kebakaran dan Penyelamat kami mempunyai jumlah kapasiti sebanyak 72 tan air dan buih, dan purata 6 trak bomba. Dengan monitor kawalan jauh pada gerabak ini, ia boleh menyembur air 100 meter lebih awal daripada lokasinya. Ia juga boleh menjana tenaga sendiri. Dia akan dapat mengambil bahagian dalam semua operasi siang dan malam.”
KAMI MELEPASKAN KERETAPI
Menyedari bahawa kereta api mempunyai makna di luar sekadar sistem pengangkutan dalam sejarah pengangkutan Turki, Karaismailoğlu berkata, “Kereta api adalah bahagian strategik rangkaian pengangkutan di tanah-tanah ini dengan kepentingan ekonomi, sosial, sejarah dan budaya. Selepas tahun-tahun pertama Republik, kami memulihkan kereta api, yang diabaikan sehingga 2003, semasa kerajaan kami. Kita memperuntukkan 1 bilion lira daripada 670 trilion 382 bilion lira yang kita belanjakan untuk pembangunan negara kita dalam bidang pengangkutan dan komunikasi untuk pelaburan kereta api. Dengan pelaburan kereta api kami, kami mencipta kesan pekerjaan sebanyak 1,7 juta di negara kita. Selepas pandemik, kami meningkatkan penghantaran barang kami sebanyak 10 peratus dan potensi pengangkutan antarabangsa kami sebanyak 24 peratus. Kami menyasarkan peningkatan sekurang-kurangnya 2022 peratus pada 6. Di seluruh negara; Kerja kami diteruskan secara intensif di sepanjang 4 kilometer, di mana 407 kilometer adalah kereta api berkelajuan tinggi dan 314 kilometer adalah laluan konvensional. Kami membuka 4 pusat logistik kami, yang kami rancang sebagai 721, di seluruh negara. Kami sedang membangunkan industri kereta api domestik dan nasional kami, di mana kajian R&D kami diteruskan, hari demi hari. Walaupun kami merancang untuk meningkatkan kadar pengangkutan barang kereta api kepada 26 peratus pada 13, kami menjangkakan ia akan menjadi 2023 peratus pada 5 dan 2035 peratus pada 20. Kami juga akan meningkatkan kadar pengangkutan penumpang di kereta api kami melebihi 2053 peratus. Kami sedang berusaha untuk memastikan panjang rangkaian kereta api kami ialah 22 ribu 6 kilometer pada 2035 dan 23 ribu 630 kilometer pada 2053. Selaras dengan aliran tenaga baharu dunia, kami akan menyediakan 28 peratus daripada jumlah keperluan tenaga kereta api daripada sumber tenaga boleh diperbaharui. Kita telah memikul beban negara selama 600 tahun bersama keluarga besar kereta api. Dengan semua pelaburan kami dalam tempoh kerajaan kami, kami meningkatkan kadar domestik dan nasional dalam pengeluaran motor, lokomotif dan gerabak, bersama-sama dengan laluan kereta api. Kita mengurangkan pergantungan asing dan menjadikan ekonomi negara dan kemerdekaan negara kita lebih kukuh dan kukuh. Di negara kita, di mana kita terus menenun dengan jaring besi, keghairahan kereta api kita, yang dihargai kerana reka bentuk dan kemodenan mereka di laluan berkelajuan tinggi, akan dialami, bukan kereta api hitam yang mengeluh."
Jadilah yang pertama memberi komen