Dinamik dan berat kenderaan Mercedes AMG adalah luar biasa. Memasang cakera brek seramik dengan sifat geseran unggul membolehkan daya brek yang besar diperlukan untuk menghentikan kelajuan binatang itu. amg brek sistem adalah sangat ringan, membolehkan pengurangan besar dalam berat suspensi yang tidak bercabang dan pengurangan ketara dalam beban pada semua komponennya, serta penambahbaikan dalam keselesaan pemanduan dan kebolehkawalan, kelebihan kedua. Brek seramik karbon AMG mesti dipasang dan digunakan mengikut peraturan.
Cadangan untuk menggunakan brek AMG
Proses menggantikan pad brek dan cakera AMG
Permukaan larian cakera dan pad brek baharu adalah kasar, yang sangat mengurangkan kawasan sentuhan. Ia adalah kira-kira 40% semasa brek awal. Untuk mengelakkan getaran, ketukan dan bunyi berdecit yang boleh menyebabkan haus pantas sistem brek yang mahal, adalah penting untuk memastikan permukaan pada lapisan geseran baharu disalut dengan ketat mengikut cadangan Mercedes. Cakera brek baharu mesti dilekatkan dalam mod yang lembut, lembut dan ditunjukkan dengan teliti untuk mengelakkan pembentukan resin pengikat pada permukaan cakera brek baharu.
Melakukan amalan yang betul
Syarikat itu menggantikan roda dan pad seramik karbon AMG. Mereka perlu dibumikan dengan betul dan mengikut arahan untuk brek optimum dan untuk memanjangkan hayat perkhidmatan mereka. Anda mesti melakukan ini terlebih dahulu untuk melengkapkan keperluan keselamatan, yang termasuk sepuluh kitaran brek lembut dari 100 km/j hingga 10 km/j semasa pecah masuk. Apabila anda pusingan, anda mula-mula menekan pedal brek separuh ke bawah dan kemudian meningkatkan tekanan secara beransur-ansur sehingga mekanisme anti-gelincir masuk. Pecutan antara kitaran hendaklah lancar untuk memberikan masa sistem brek sejuk.
Dalam proses ini, adalah tidak boleh diterima untuk menghentikan kereta sepenuhnya. Jika tidak, zarah bahan pelapik geseran akan mula melekat pada gelang geseran cakera brek Mercedes, yang pasti akan membawa kepada penurunan kecekapan sistem brek, getaran dan bunyi. Di zon brek keenam, bau ciri pad akan bermula. Pada akhir latihan, ia sepatutnya hilang. Dari tepi tempat sentuhan cakera, plak kelabu dengan resin terbakar terbentuk di sepanjang tepi pad.
Pada akhir proses lapping, dengan operasi yang betul, cakera brek dan pad akan bertahan lama.
Penyaman udara sebelum masuk ke mod sukan
Penghawa dingin ialah proses menyediakan pad brek dan cakera untuk mengesan suhu dan beban yang tinggi untuk perlumbaan di trek sukan. Pada masa yang sama, cakera seramik dan pad brek dipanaskan secara sama rata, sehingga keupayaan untuk menahan beban suhu tinggi.
Prosedur mesti dilakukan di trek pada permulaan perlumbaan. Untuk membawa brek berprestasi tinggi untuk memerangi kesediaan, perlu membuat lima nyahpecutan dari seratus lima puluh hingga sepuluh km / j, kemudian satu dari seratus tujuh puluh.
Jika keperluan ini dipenuhi, anda akan mendapat keseronokan sebenar daripada perlumbaan sukan di litar lumba dalam Mercedes AMG anda.
Apakah kelebihan kaliper brek AMG ini dan keseluruhan sistem brek?
Pertama, ia adalah kecekapan yang luar biasa. Lebih penting daripada dinamik pecutan mungkin hanya dinamik brek. Menurut ulasan orang yang memasang sistem brek sedemikian, kereta itu berdiri di tempatnya.
Kedua, cakera brek AMG Carbon Ceramic mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama (kira-kira 3-4 kali lebih lama daripada cakera asas kilang, bergantung pada gaya pemanduan anda).
Ketiga, berat adalah satu kelebihan. Anda akan mendapat keuntungan yang sangat baik secara besar-besaran. Sebagai contoh, berat cakera seramik hampir dua kali lebih ringan daripada keluli stok (kilang).
Ia seterusnya menambah bahawa angkup luar telah ditambah dalam warna menarik - kuning, dengan ciri huruf AMG Carbon Ceramic.
Jadilah yang pertama memberi komen