Forum Pengangkutan Lestari, Bandar Boleh Didiami Transcity juga dianjurkan bersama Road2Tunnel – Pameran Pengkhususan Lebuhraya, Jambatan dan Terowong Antarabangsa ke-5 yang dianjurkan dengan kerjasama İZFAŞ dan Organisasi ARK Fair, yang dihoskan oleh Perbandaran Metropolitan İzmir. Dalam forum tersebut, dimensi ekonomi, alam sekitar dan sosial sistem pengangkutan bandar yang mampan, salah satu elemen pembangunan yang paling penting, dibincangkan.
Dalam konteks ini, Forum Sistem Rel telah diadakan pada hari pertama. Izmir Metro A.S. “Kemampanan dan Pembumian dalam Sistem Rel” telah dibincangkan di bawah kesederhanaan Pengurus Besar Sönmez Alev. Dalam sesi itu, Pengurus Cawangan Kewangan Perbandaran Metropolitan Izmir Selin Sayın Kapancı, Pengurus Pusat R&D Metro Istanbul Nevzat Bayrak, Penyelaras Kluster Sistem Pengangkutan Rel Anatolia (ARUS) Dr. Pengurus Kenderaan İlhami Pektaş dan Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) Erhan Sezgin mengambil tempat sebagai penceramah. Sönmez Alev menyatakan bahawa mereka membincangkan kepentingan kemampanan dan penyetempatan dalam sistem rel daripada kewangan kepada infrastruktur.
80 peratus pembiayaan projek pengangkutan adalah untuk sistem rel
Pengurus Cawangan Kewangan Perbandaran Metropolitan İzmir Selin Sayın Kapancı menyatakan bahawa 80 peratus daripada pembiayaan projek pengangkutan adalah untuk sistem rel. Selin Encik Kapancı, yang memberi maklumat mengenai kerja-kerja pembiayaan yang dijalankan oleh Perbandaran Metropolitan Izmir untuk projek pengangkutan, berkata, “Pada 2050, kadar pembandaran dijangka mencapai 70 peratus. Perbandaran memainkan peranan utama dari segi infrastruktur dan pengangkutan. Dalam tinjauan keutamaan aktiviti yang dijalankan semasa pelan strategik sedang disediakan, kita melihat bahawa sistem rel berada di atas. Kami mencari kredit tempatan untuk projek berskala besar seperti metro, tetapi malangnya, pinjaman jangka panjang daripada bank tempatan tidak boleh dilakukan. Inilah sebabnya peminjaman asing dibuat. Tidak seperti sektor swasta, kita perlu mendapatkan kebenaran untuk meminjam asing. Selepas mendapat kebenaran dan kelulusan yang diperlukan, temu duga dan permohonan dibuat dengan institusi kewangan. Ia biasanya mengambil masa satu tahun untuk membuat kesimpulan, tetapi kerana mereka tahu Perbandaran Metropolitan Izmir dan kami tahu apa yang mereka mahu, tempoh ini dikurangkan kepada 5 bulan jika kebenaran diperolehi.”
Menyatakan bahawa mereka telah menandatangani kontrak pembiayaan asing bernilai 1 bilion Euro dalam skop banyak projek seperti pengangkutan maritim, metro dan trem, Kapanci berkata, “Projek Buca Metro, yang kebanyakannya dalam agenda kami, memasuki akaun kami buat kali pertama bulan lepas dengan 21,5 juta Euro. Menyediakan pembiayaan jangka panjang yang penting dalam keadaan yang menggalakkan semasa tempoh sukar di dunia dan di negara kita, hakikat bahawa kita boleh mencapai tanpa jaminan perbendaharaan adalah penunjuk kepercayaan dalam Perbandaran Metropolitan Izmir dan reputasi yang diperoleh secara global ," katanya sambil menambah bahawa mereka terus mengusahakan projek baharu.
Sistem kereta api membawa penumpang paling ramai di Istanbul
Nevzat Bayrak, Pengarah Pusat R&D Metro Istanbul, menyatakan bahawa mereka adalah satu-satunya bandar di dunia di mana pembinaan 10 kereta api bawah tanah diteruskan pada masa yang sama, dan berkata, “Titik di mana sistem rel datang dari sebuah bandar adalah penunjuk pembangunan. Ia sangat penting untuk ekonomi dan pengeluaran untuk kemampanan. Apabila kita melihat garisan yang dirancang untuk 900 manakala terdapat 2029 kenderaan pada masa ini, kita bercakap tentang armada 4 ribu kenderaan. Topik yang telah kami kerjakan. Sebelum anemia, kami membawa 2,5 juta penumpang, pada masa ini 2 juta penumpang setiap hari, kami mempunyai sasaran tahunan 750 juta penumpang. Funikular, kereta kabel, metro, trem, laut, bas; Apabila kita melihat pengangkutan dengan integrasi Kad Istanbul, bahagian sistem rel ialah 40 peratus. Sistem rel membawa penumpang paling ramai," katanya.
Harga unit tenaga meningkat 2,5 kali ganda
Menekankan bahawa kos tenaga, yang merupakan item terbesar dalam perbelanjaan, telah meningkatkan harga unit sebanyak 2,5 kali dalam setahun, Nevzat Bayrak berkata, “Mulai sekarang, kami menuju ke tempoh di mana kami akan membayar 3 kali. Kami tidak boleh bersaing dengan harga, tetapi kami melihat jika ada penjimatan di dalamnya. Kami menjimatkan berjuta-juta lira dengan berpuluh-puluh projek yang telah kami bangunkan untuk tujuan ini. Sebagai Metro Istanbul, kami berada di tempat pertama bukan sahaja dalam panjang baris dan kenderaan, tetapi juga dalam banyak isu. Antara 36 bandar yang menjadi ahli Pertubuhan Perbandingan Operasi Metro Antarabangsa (COMET), Istanbul menduduki tempat pertama dalam ranking eskalator setiap stesen dengan 14,25 eskalator. Kami meminimumkan kos kami dengan membangunkan projek yang berbeza untuk penjagaan mereka. Selain itu, kami sedang mengusahakan banyak isu seperti sistem isyarat domestik dan penambahbaikan sistem sedia ada. Semasa melakukan semua ini, kami juga mengutamakan kepuasan penumpang. Dalam ranking kepuasan, Istanbul menduduki tempat pertama di antara 36 bandar raya.”
Pengeluaran trem generasi baharu
Bayrak turut memberi maklumat mengenai kerja-kerja reka bentuk trem generasi baharu dan berkata, “Ada projek yang telah dibuat pada masa lalu, kenderaan ini sedang bekerja di laluan T4. Kenderaan yang dihasilkan oleh Metro Istanbul. Kami sedang menghidupkan semula projek ini dan kami telah memulakan pengeluaran 34 kenderaan generasi baharu. Kami merancang untuk meletakkan kenderaan domestik kami di landasan dengan projek 2 tahun. Selain menghasilkan kenderaan yang akan menyokong keperluan pengangkutan Istanbul, ia juga penting untuk mendedahkan perspektif Metro Istanbul untuk menjadi pemain antarabangsa dalam bidang sistem pengangkutan rel. Selain menjimatkan sumber dengan menghasilkan dan menggunakan kenderaan ini sendiri, kami juga berhasrat untuk menjana pendapatan dengan mengeksportnya. Untuk ini, kami menyasarkan untuk menjadi sebuah syarikat yang boleh bertindak balas terhadap projek antarabangsa dengan menggabungkan pengalaman pembangunan produk masa lalu kami dan budaya R&D dengan infrastruktur teknikal dan teknologi kami.”
Eksport tahunan sebanyak 750 juta dolar
Penyelaras Sistem Pengangkutan Rel Anatolia (ARUS) Dr. İlhami Pektaş juga bercakap tentang titik yang dicapai Turki dalam sistem rel dan pengeluaran kenderaan. Pektaş menyatakan bahawa ARUS ialah kluster utama Turki dalam sektor kereta api dengan 26 syarikat dari 180 wilayah, 30 organisasi sokongan, lebih 30 ribu pekerja dan jenama nasional yang membuka kepada dunia. Dr. Pektaş berkata, “Keperluan sumbangan domestik sebanyak 51 peratus untuk pembelian kenderaan yang digunakan dalam sistem rel keluar pada tahun 2012 dan menjadi peristiwa penting. Keperluan caruman domestik telah mula digunakan dalam semua tender. Dengan cara ini, 3 ribu 461 kenderaan sistem rel telah ditender. Kenderaan yang sebelum ini dibeli dengan harga 3 juta Euro kini turun kepada 1,5 juta, dan ia semakin jatuh. 50% penjimatan dicapai dengan menggunakan produk dan jenama tempatan. Walaupun sentiasa mengimport, kami kini mengeksport 25 juta dolar ke 750 negara dengan syarikat domestik kami, termasuk infrastruktur. Produk jenama domestik dan nasional kami seperti trem, set kereta api dan gerabak telah dieksport di landasan kereta api di bandar yang berbeza di negara kita dan ke negara seperti Romania, Poland dan Thailand. Syarikat infrastruktur pembinaan sedang membuat infrastruktur untuk sistem rel di seluruh dunia, termasuk negara seperti Qatar, Senegal, Arab Saudi, India, Poland dan Ukraine. Bersama-sama dengan infrastruktur, harga pembelian yang dirancang sehingga 2035 ialah 70 bilion Euro. Semua keperluan ini harus dipenuhi oleh pengeluaran domestik,” katanya.
Pengurus Kenderaan Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) Erhan Sezgin menyatakan bahawa pembangunan sistem rel telah memainkan peranan penting dalam kehidupan bandar dari sejarah hingga kini dan menjelaskan model kemampanan dalam sistem rel.
Jadilah yang pertama memberi komen