Audi R8 Coupe V10 GT RWD Baharu dan Hanya 333 Unit

333 kereta di seluruh dunia dengan ciri eksklusif; Keseronokan pemanduan disediakan oleh enjin 5,2 L V10 FSI yang digabungkan dengan RWD Drive; Mod pemanduan baharu yang menyediakan gelincir yang tepat dan terkawal… Audi Sport GmbH mempersembahkan Audi R8 Coupé V10 GT RWD baharu.

Dua belas tahun selepas tayangan perdana Audi R8 GT pertama, Audi Sport GmbH melancarkan versi kedua model supersport istimewa ini: Audi R8 Coupé V10 GT RWD baharu. Dengan kuasa enjin V5,2 aspirasi semula jadi 10 liter meningkat kepada 620 PS, ia mempunyai ciri kereta pacuan roda belakang paling berkuasa dalam sejarah jenama itu.

Transmisi dwi-clutch 7-kelajuan baharu dan mod pemacu Tork Belakang baharu membolehkan pemandu memilih tahap sokongan ESC mereka sendiri. Tork belakang tujuh peringkat boleh dilaraskan melalui satelit kawalan pada stereng. Hanya 8 unit R333 GT baharu akan dijual di seluruh dunia. Ciri luaran dan dalaman yang baharu dan eksklusif juga memberi penghormatan kepada generasi pertama R8 GT; contohnya, penomboran berjujukan, roda aloi ringan khas dan gabungan dalaman hitam dan merah.

Enjin baru 620 PS

Audi Sport GmbH telah meningkatkan prestasi R8 V570 dengan 2 PS8, yang menjadi asas kepada edisi kedua R10 GT, untuk membawa prestasi model istimewa ini setanding dengan model quattro. Hasilnya ialah kuasa 10 PS dan tork 5,2 Nm diperoleh dengan enjin 620 liter 565 silinder. Ini mempercepatkan R8 GT Baharu kepada 100 km/j dalam 3.4 saat, kepada had 200 km/j dalam hanya 10.1 saat dan mencapai kelajuan tertinggi sehingga 320 km/j.

Satu lagi perbezaan yang menentukan ialah transmisi dwi-clutch 7-kelajuan baharu dengan masa peralihan yang lebih pantas. Terima kasih kepada nisbah gear yang ditukar dan kelajuan yang lebih tinggi yang sepadan, kotak gear baharu memberikan pecutan yang lebih mengagumkan dalam semua gear. Selain itu, terdapat ciri reka bentuk khas hanya untuk R8 GT: manifold pengambilan dicat hitam.

Pertunjukan slaid ini memerlukan JavaScript.

Mod Pemacu Belakang Tork Baharu

Audi Sport GmbH, yang menghasilkan R8 GT2 baharu di Böllinger Höfe dan kebanyakannya buatan tangan, mempersembahkan mod Tork Belakang buat kali pertama dalam model baharu itu.

Dalam mod pemacu ini, gelinciran dikawal pada gandar belakang oleh sistem kawalan cengkaman (ASR) sebagai sebahagian daripada ESC. Terdapat tujuh lengkung ciri dalam ASR yang menawarkan tahap sokongan yang berbeza. Tahap 1 membenarkan gelongsor yang sangat sedikit, manakala tahap 7 membenarkan lebih banyak gelongsor. Tahap tork belakang yang dikehendaki boleh dilaraskan dengan memusingkan satelit kawalan pada stereng. Fungsi ini juga menyediakan penyesuaian berbeza apabila kemahiran memandu dan keadaan jalan bertambah baik. Bergantung pada kemajuan pembangunan, unit kawalan enjin menentukan kuasa enjin pada gandar belakang, dengan mengambil kira maklumat daripada penderia kelajuan roda, sudut stereng, kedudukan pedal pemecut dan gear terpilih.

Sedikit tetapi diri

Pelbagai penambahbaikan yang dilakukan untuk meningkatkan prestasi RWD telah menghasilkan jumlah berat sebanyak 20 kilogram (tanpa pemandu), dengan pengurangan kira-kira 1570 kilogram. Tayar khas 2-inci 20 jejari dengan tayar Michelin Sport Cup 10 berprestasi tinggi yang direka untuk kegunaan jalan raya dan trek memainkan peranan penting dalam mengurangkan berat badan. Roda tempa ringan adalah berdasarkan model sukan permotoran Audi. Sistem brek seramik yang sangat berkuasa, peralatan standard pada R8 GT 2, adalah satu lagi ciri penjimatan berat. Antaranya ialah tempat duduk R8 dan penggantungan sukan prestasi dengan bar anti-gulung CFRP. Bar anti-gulung hadapan diperbuat daripada plastik bertetulang gentian karbon. Dua batang penyambung yang diperbuat daripada aluminium anod merah (yang melindungi daripada kakisan) bukan sahaja menyumbang kepada pengurangan berat, tetapi juga meningkatkan dinamik pengendalian dan selekoh. Suspensi coilover R8 GT yang lebih sporty juga tersedia sebagai pilihan.

Model istimewa, butiran istimewa

Untuk membezakan Audi R8 V10 GT RWD baharu daripada yang setara, ia dilengkapi dengan lampiran khas. Ciri membezakan pertama ialah huruf "R8 GT" hitam di bahagian belakang. Semua lambang lain pada model adalah hitam. Carbon Aerokit, yang terdiri daripada pembahagi hadapan berkilat tinggi, flik, penutup fender sisi, elemen cW pada tepi bampar belakang, penyebar dan sayap belakang yang dibangunkan dalam terowong angin, meningkatkan aliran bawah sayap optimum dan kecekapan aerodinamik, memberikan keseimbangan dan oleh itu selekoh lebih pantas.

Seperti pendahulunya, R8 GT baharu boleh didapati dalam Suzuka Grey matte. Sebagai alternatif, Tangorot Metallic dan Daytona Grey Metallic juga tersedia.

Bahagian dalamannya disediakan dengan gabungan hitam dan merah. Ini termasuk tali pinggang merah yang hanya terdapat pada R12 GT 8 tahun lalu. Tikar lantai dan tempat duduk R8 mempunyai huruf hitam dan merah model khas. Penomboran berjujukan R8 GT 2s dilihat di bahagian tengah tuil gear, dalam kemasan karbon.