Mengkhusus dalam teknologi powertrain dan penyelesaian sistem pintar, ZF menunjukkan di Bauma Munich bahawa kumpulan itu adalah rakan kongsi yang kukuh dalam memenuhi permintaan ini. Dengan sistem pendorong untuk kecekapan yang lebih tinggi serta penyelesaian garis pemacu kalis masa hadapan dalam bidang elektrifikasi dan bahan api alternatif, ZF menyumbang kepada pengurangan pelepasan, produktiviti yang lebih tinggi dan tahap keselamatan yang lebih tinggi di tapak pembinaan. Penyelesaian sistem pintar yang serasi sepenuhnya yang dibangunkan oleh ZF adalah tindak balas kuat syarikat terhadap cabaran yang dihadapi industri hari ini lebih daripada sebelumnya.
Elektrifikasi - pelepasan sifar dan prestasi maksimum
Sistem pemacu elektrik eTRAC memenuhi semua jangkaan prestasi dan produktiviti yang terdapat dalam rangkaian kuasa konvensional dan menggabungkannya dengan faedah dan peluang luas yang ditawarkan oleh sistem elektrik. Terima kasih kepada reka bentuk modularnya, siri pemacu pusat elektrik baharu ini boleh disesuaikan dengan mudah kepada pelbagai aplikasi kenderaan.
- Sifar pelepasan tanpa mengorbankan prestasi
- tahap bunyi yang rendah
- Komponen elektrik yang cekap
- Pacuan mekanikal yang teguh dan boleh dipercayai
- Ruang pemasangan padat
Penyelesaian e-mobiliti untuk kenderaan kompak seperti loader, dumper tapak kerja atau telehandler adalah yang pertama memasuki pasaran peralatan pembinaan, terutamanya di kawasan bandar atau kawasan terkawal pelepasan. Sistem pemacu eTRAC dengan siri e-motor 48/96/650 volt yang dibangunkan oleh ZF menyediakan pemanduan tanpa pelepasan yang diperlukan. Kumpulan juga bertindak sebagai pembekal sistem. Ia bukan sahaja menyediakan pendorong elektrik, tetapi juga menawarkan gabungan gandar hadapan dan belakang, penyongsang dan eDCU (Unit Kawalan Tunggangan Elektrik). Penyelesaian terbaik dalam kelasnya ini mencapai output yang sama seperti pacuan konvensional tanpa mengorbankan faktor prestasi seperti cengkaman dan kelajuan tertinggi.
Sistem yang baru dilancarkan untuk jengkaut mudah alih terdiri daripada transmisi anjakan kuasa 2 kelajuan, motor elektrik dan penyongsang. Boleh berskala sehingga 850 Nm tork puncak dan kuasa berterusan 80 kW. Tiga kelas kuasa sistem pemacu pusat elektrik eCD50, eCD70 dan eCD90 tersedia untuk menampung saiz kenderaan yang berbeza dalam aplikasi yang disasarkan. Pemacu pusat elektrik boleh disesuaikan dengan mudah kepada pelbagai aplikasi kenderaan, seperti pemuat backhoe, telehandler atau peralatan perhutanan. ZF juga menawarkan ePTO untuk memenuhi permintaan pelanggan untuk pemanduan cengkaman sahaja, contohnya untuk mengekalkan hidraulik yang berfungsi.
Untuk melengkapkan rangkaian pemacu elektriknya untuk kenderaan pembinaan yang lebih besar, ZF menawarkan siri eTRAC eCD110-210 untuk pemuat roda sederhana, yang terdiri daripada transmisi anjakan kuasa elektromekanikal dan e-motor dan ePTO untuk daya tarikan. Unit kawalan pemacu elektrik melengkapkan sistem untuk prestasi keseluruhan sistem dan pengurusan kuasa. Dengan voltan operasi 650 V, sistem boleh ditingkatkan sehingga 120 kW kuasa berterusan; ePTO berjulat dari 30 hingga 70 kW kuasa berterusan. Terima kasih kepada reka bentuk modularnya, sistem ini juga boleh disepadukan ke dalam pelbagai aplikasi kenderaan lain dan boleh dipacu secara bebas daripada bekalan kuasa. Penyelesaian syarikat itu sesuai untuk kenderaan elektrik bateri dan kenderaan elektrik bateri sel bahan api, yang juga akan memainkan peranan utama dalam jentera pembinaan masa depan.
Bersedia untuk penyahkarbonan dengan kecekapan tertinggi – ZF cPOWER
Sebagai tambahan kepada penyelesaian e-mobiliti berorientasikan masa depan, apabila ia berkaitan dengan penyahkarbonan peralatan pembinaan, peralihan kepada bahan api karbon rendah diperhatikan di pasaran. Sumber tenaga yang berbeza mungkin, bergantung pada saiz kenderaan dan permintaan tenaga. Bateri ialah sumber yang berdaya maju untuk kenderaan kompak dan sederhana elektrik, manakala bahan api alternatif ialah sumber kuasa yang menjanjikan untuk mengurangkan jejak CO2 untuk kenderaan bersaiz sederhana dan besar.
Kecekapan dijangka memainkan peranan yang lebih penting pada masa hadapan. Ini disebabkan, di satu pihak, kos tenaga yang semakin meningkat, dan sebaliknya, ketumpatan tenaga yang lebih rendah bagi bahan api alternatif, yang memerlukan volum simpanan yang lebih tinggi.
Walaupun semua sumber kuasa berbeza yang telah memasuki pasaran baru-baru ini – hidrogen, eFuels atau bio-diesel sebagai contoh – pemacu konvensional dengan transmisi powershift dan pemisahan kuasa akan kekal sebagai tulang belakang seni bina sistem kenderaan.
Dengan teknologi cPOWER CVT yang sangat cekap bersama transmisi powershift ERGOPOWER, ZF boleh menyediakan teknologi pacuan yang betul tanpa mengira sumber kuasa.
Memandangkan seruan untuk kemampanan, penjimatan bahan api sehingga 15% sudah boleh dilakukan dengan teknologi hidrodinamik ZF ERGOPOWER. Untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan produktiviti yang lebih tinggi, ZF memperkenalkan cPOWER, teknologi CVT pemisahan kuasa sepenuhnya. Ini memberikan penjimatan bahan api sehingga 25% berbanding pemacu ERGOPOWER standard. Penjimatan bahan api ditingkatkan lagi sebanyak 5% jika cPOWER digabungkan dengan PAKEJ KECEKAPAN ZF.
Pembinaan Pintar – persepsi alam sekitar
Sebaik-baiknya, masa depan pembinaan bukan sahaja harus neutral iklim, tetapi juga beroperasi dengan selamat dan cekap. Untuk mencapai matlamat ini, ZF sedang membangunkan penyelesaian sistem berorientasikan masa depan untuk tapak pembinaan pintar. Berdasarkan semua aktiviti dalam segmen kereta penumpang dan kenderaan komersial, portfolio luas Pengetahuan dan produk boleh digunakan semula untuk aplikasi kenderaan luar lebuh raya. Persepsi alam sekitar berasaskan radar hanyalah satu contoh untuk memastikan pemanduan selamat.
Jadilah yang pertama memberi komen