Kumpulan Škoda membuka pejabat anak syarikat baharunya di Florence, Itali dengan meriah. Dengan langkah ini, pengeluar pengangkutan awam Czech terbesar itu mengukuhkan kedudukannya di pasaran antarabangsa. OleseaLachi, yang telah lama bertanggungjawab ke atas jualan rolling stock dalam kumpulan, menjadi pengarah urusan anak syarikat itu. Untuk meraikan pembukaan pejabat anak syarikat, kumpulan itu menganjurkan acara yang dipanggil "Revolusi Tramway", yang dihadiri oleh wakil institusi Itali dan pakar industri.
Meja bulat hari Jumaat menghimpunkan pandangan, kajian, pengalaman dan program khusus mengenai masa depan mobiliti merentasi keperluan, sempadan bandar, gabungan strategi dan projek untuk masa hadapan. Terdapat perbincangan tentang cara meningkatkan daya hidup bandar bersejarah seperti Tuscany secara mampan, yang mencirikan Itali dengan cara yang unik. Datuk Bandar Florence, Dario Nardella, berkata: "Pengalaman Florence jelas: trem adalah penting untuk kehidupan harian bandar, untuk mengubah dan membangunkannya." berkata .
“Ciri, pilihan dan tabiat pengendali Itali adalah seperti bandar Czech. Banyak bandar di kedua-dua negara adalah tapak warisan UNESCO dan menawarkan pusat bersejarah yang menarik dengan ciri-ciri jalan yang sempit, gerbang jejari-lengkung kecil, meletakkan permintaan yang lebih besar kepada pengeluar kenderaan. Bandar bersaiz sederhana mempunyai tradisi pengangkutan bas troli yang panjang, tetapi selalunya perlu melalui beberapa bahagian tanpa katenari. Negara-negara itu juga dikaitkan dengan Perjanjian Hijau dan tumpuan mereka pada penyelesaian mobiliti mampan. Semua ini bersama-sama menjadikan Kumpulan Škoda terutamanya pasaran Itali ," kata anak syarikat Itali bagi Kumpulan Škoda. OleseaLachi, Pengarah Urusan organisasi itu.
Ahli Majlis Daerah Mobiliti Stefano Baccelli membincangkan visi sistemik mobiliti bandar dan evolusinya melalui trem, bersama Datuk Bandar Florence Dario Nardella dan "Pengurus Bandar" Florence Giacomo Parenti, Didier Pfleger (Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Škoda), OleseaLachi dan pakar industri Giovanni Mantovani untuk hipotesis . Kontroversi adalah zaman pertengahan/seperti Florence.rönesans menyerlahkan kelemahan kawasan dengan susun atur bandar dan kemudian membentangkan beberapa rancangan pembangunan yang menunjukkan rupa bandar pada masa hadapan menggunakan teknologi canggih seperti Kumpulan Škoda.
Oleh itu, mobiliti dan penyelesaian sistem jalan raya dicadangkan yang menjamin kemampanan, kebolehdiaman dan keselamatan terbaik untuk rakyat. Laluan trem kelihatan seperti masa lalu, tetapi sebaliknya ia adalah infrastruktur yang moden dan cekap serta contoh simbolik mobiliti maya. Menurut Kumpulan Škoda, di bandar masa depan, trem itu memandu sendiri dan berfungsi sepenuhnya dengan selamat berkat teknologi terkini. Dalam masa terdekat, kenderaan berkuasa bateri yang bukan sahaja mesra alam dan mampan, tetapi juga mampu bergerak lebih pantas di pusat bersejarah dengan jalan yang sempit akan menjadi lebih biasa di bandar. Lagipun, ibu kota Tuscan perlu mengambil kira duo kecantikan/kelestarian, kerana ia adalah tapak warisan UNESCO dan baru-baru ini telah disenarai pendek untuk sembilan ibu kota Itali yang bertujuan untuk menjadi 'sifar pelepasan'.
Fokus pada penyelesaian pengangkutan yang komprehensif
Di Itali, ŠkodaGroup akan menumpukan perhatiannya pada pengangkutan kereta api dan kereta api untuk pengangkutan bandar. Ia akan menawarkan rakan kongsinya penyelesaian yang komprehensif, daripada pembuatan komponen individu kepada penghantaran dan penyelenggaraan seterusnya kenderaan lengkap. Dengan membuat keputusan yang sama pada masa lalu, Kumpulan Škoda telah berjaya memasuki pasaran Jerman atau Finland, membolehkannya lebih mudah diakses oleh pelanggannya dan pada asasnya membangunkan perniagaannya dalam bidang ini.
Kumpulan Škoda telah mengusahakan banyak pesanan untuk pelanggan Itali pada masa lalu. Bas troli boleh dilihat di Bologna atau Cagliari, tempat Kumpulan membekalkan trem. Penumpang boleh mengambil unit elektrik untuk mengelilingi Domodossola. Oleh itu, Itali adalah salah satu daripada lima puluh negara tempat Škoda menghantar produknya.
Jadilah yang pertama memberi komen