Presiden IMM Ekrem İmamoğlu; Beliau memperkenalkan 'Bajet Pelaburan dan Perkhidmatan 2023', yang disifatkannya sebagai 'adil, berdisiplin dan membuahkan hasil', kepada orang ramai dan berkata, "Kami merangka jumlah hasil belanjawan kami pada 2023 sebagai 95 bilion 250 juta lira dan jumlah perbelanjaan bajet kami sebagai 115 bilion 250 juta lira. Dalam kes ini, kami meramalkan bahawa kami memerlukan 2023 bilion lira pembiayaan untuk perkhidmatan dan pelaburan kami pada 20. "Kami merancang untuk menampung 7 bilion lira ini daripada tunai dan pegangan Eurobond kami, dan membiayai kira-kira 13 bilion lira melalui peminjaman." Menyatakan bahawa Istanbul telah menjadi lebih kukuh dengan pelaburan, İmamoğlu berkata, “Dalam bajet 2023 kami, perbelanjaan pelaburan membentuk 50 peratus daripada jumlah belanjawan. Dengan memperuntukkan sejumlah 57 bilion lira kepada pelaburan tahun ini, kami telah meningkatkan bajet perbelanjaan pelaburan kami sebanyak 2022 peratus berbanding 99. Jadi kita gandakan. “Dalam hal ini, saya ingin menyatakan dengan sukacitanya bahawa bajet 2023 kita adalah bajet pelaburan, sama seperti bajet 2022 kita,” katanya.
Menekankan bahawa mereka memperuntukkan 2023 bilion 41 juta lira untuk pelaburan sistem rel, yang meliputi 23 peratus daripada perbelanjaan pelaburan pada 625, İmamoğlu berkata, “Kami akan mengalami satu tahun yang sesuai dengan kejayaan besar yang telah kami mulakan dalam sistem rel. Kadar pengeluaran metro tahunan yang telah kami capai dalam tempoh 3 tahun yang lalu adalah rekod dalam sejarah Istanbul. Kami mencapai sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya di dunia, seperti membina 10 kereta api bawah tanah pada masa yang sama. Kami menyediakan bandar kami dengan sekurang-kurangnya 25 kali ganda pendapatan purata 4 tahun sebelumnya. Semua ini berlaku kerana kami menghentikan pembaziran dan bekerja dengan kakitangan yang cekap dan berkelayakan. “Ini berlaku kerana tangan kotor tidak menyentuh bajet kita dan tidak ada bayangan sebarang perhitungan politik,” katanya.
Menunjukkan bahawa daripada menangani realiti gempa bumi, mereka mahu menimbulkan kawasan bencana baru di Istanbul, İmamoğlu berkata, “Nama; Saluran Konkrit. Terusan konkrit yang dipanggil Canal Istanbul itu adalah perang besar melawan alam demi keuntungan. Keganasan konkrit itu adalah serangan besar ke atas hutan Istanbul, kawasan pertanian, sumber air, laut, udara dan kehidupan semula jadi. Dan seperti setiap serangan terhadap alam semula jadi demi keuntungan, ia akan berakhir dengan kesakitan dan kekecewaan. "Tiada sesiapa yang berhak untuk secara terbuka membuat Istanbul membayar harga yang tinggi ini," katanya. "Visi belanjawan kami yang saya bentangkan hari ini adalah berdasarkan pemikiran strategik, prestasi berorientasikan hasil dan akauntabiliti," kata İmamoğlu sambil menambah, "Kami akan terus menyediakan semua sumber dan peluang bandar ini kepada 16 juta penduduk Istanbul secara adil dan saksama. dan cara yang saksama. Bajet kami akan adil, berdisiplin dan berlimpah, dan semua penduduk Istanbul akan mengalami dan merasai kelimpahan ini. Kerana Istanbul kini diuruskan dengan sangat baik. Kerana sekarang bajet Istanbul berada di tangan yang selamat. Tiada satu sen pun akan hilang. “Tiada satu sen pun yang memalukan,” katanya.
“KAMI PERUNTUKAN 23 BILION 625 JUTA SUMBER UNTUK PELABURAN SISTEM KERETAPI”
"Kami telah memperuntukkan tepat 2023 bilion 41 juta lira sumber untuk pelaburan sistem rel, yang merupakan 23 peratus daripada perbelanjaan pelaburan 625," kata İmamoğlu dan berkongsi maklumat berikut: "Kami akan mengalami satu tahun yang layak untuk kejayaan hebat yang kami ada. dimulakan dalam sistem rel. Kadar pengeluaran metro tahunan yang kami capai dalam tempoh tiga tahun yang lalu adalah rekod dalam sejarah Istanbul. Kami mencapai sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya di dunia, seperti membina 10 kereta api bawah tanah pada masa yang sama. Kami menyediakan bandar kami dengan sekurang-kurangnya 25 kali ganda pendapatan purata 4 tahun sebelumnya. Semua ini berlaku kerana kami menghentikan pembaziran dan bekerja dengan kakitangan yang cekap dan berkelayakan. Ini berlaku kerana tangan kotor tidak menyentuh bajet kita dan tidak ada bayangan sebarang perhitungan politik. Jumlah sumber yang kami peruntukkan untuk pengangkutan awam selain daripada sistem rel adalah kira-kira 17 bilion lira. Selain itu, kami memperuntukkan belanjawan sebanyak 17 bilion 583 juta lira untuk pembinaan jalan raya, jambatan, persimpangan, terowong, jejambat dan laluan bawah, jalan, dataran, jalan raya, pantai dan asfalt. Kami menggandakan belanjawan pelaburan kami sebanyak 2022 peratus berbanding 99. Perbelanjaan pemindahan semasa meningkat sebanyak 89 peratus berbanding tahun sebelumnya, mencecah 13 bilion 477 juta lira. Oleh itu, bahagian pemindahan semasa dalam bajet menjadi 12 peratus. Belanjawan disatukan kami tahun ini ialah 163 bilion lira secara keseluruhan, termasuk İSKİ dan İETT. Dalam bajet disatukan kami, kami memperuntukkan 70 bilion lira untuk pelaburan tahun ini. Anak syarikat kami mencapai jumlah saiz belanjawan 2023 bilion lira pada tahun 155. Pada 2023, kami akan menguruskan jumlah belanjawan sebanyak 318 bilion 848 juta lira, termasuk anak syarikat kami. Sejumlah 73 bilion lira daripada ini adalah bajet pelaburan. "Hari ini, saya membentangkan kepada anda draf belanjawan yang menentukan keutamaan dan keperluan Istanbul dan rakyatnya."
MENGUMUMKAN KOS SATU BARIS TERHENTI KE IMM: 7 BILION 80 JUTA LIRA
"Apabila kami memegang jawatan, kami memulakan semula pembinaan 10 laluan metro yang kami ambil alih sebagai berhenti, tetapi saya juga ingin menarik perhatian anda kepada kos menghentikannya," kata İmamoğlu, sambil menambah, "Saya akan memberi contoh mengenai satu baris. Saya pasti ia akan sangat difahami. Tender untuk laluan metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe telah dibuat pada Mac 2017, dan pembinaannya bermula pada April 2017. Bagaimanapun, laluan ini, dengan panjang keseluruhan 13 kilometer, telah dihentikan pada 29 Disember 2017 pada tahun yang sama. Semasa kami memegang jawatan, hanya 4 peratus kemajuan fizikal telah dicapai. Harga tender talian ini pada Mac 2017 ialah 2 bilion 470 juta lira. Sekiranya ia tidak dihentikan dan telah disiapkan dalam masa yang ditetapkan dalam kontrak, iaitu pada Februari 2020, jumlah kos, termasuk perbezaan harga, akan menjadi 3 bilion 250 juta lira. Bagaimanapun, dalam keadaan semasa, jumlah kos telah meningkat kepada 10 bilion 329 juta lira, termasuk perbezaan harga. Perbezaannya ialah 7 bilion 80 juta lira. Perbezaan ini, jika kita mempertimbangkan kos jika ia disiapkan tepat pada masanya, berjumlah 2 talian Ümraniye-Ataşehir-Göztepe. Perbezaan ini; Ini adalah kos kekurangan pandangan jauh ke bandar ini. Ia adalah kos untuk membuat keputusan untuk menaiki kereta api bawah tanah apabila anda bangun pada waktu pagi dan menghentikannya pada waktu malam apabila anda tidur. Perbezaan ini; Ia adalah kos menguruskan bandar ini tanpa rancangan atau projek. Majoriti rakan saya di sini lebih mengenali orang yang mencipta situasi ini daripada saya. "Saya memberi amaran kepada mereka untuk mengenal pasti alamat tersebut dengan baik, menjaganya di bawah perhatian, dan mengambil langkah berjaga-jaga untuk mengelakkannya daripada mendatangkan bahaya lagi kepada negara ini dalam apa jua jawatan atau jawatan yang mereka pegang," katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen