Lapangan Terbang IGA Istanbul, pusat pemindahan global yang paling penting di dunia, telah melaksanakan "Perkhidmatan Pemajuan" teknologi Sistem Bimbingan dan Kawalan Pergerakan Darat Termaju (A-SMGCS), yang dibangunkannya selaras dengan strategi pendigitalannya dan yang merupakan aplikasi pertama tahap ini (Tahap 3) di dunia. Sistem ini menonjol kerana menyediakan integrasi terbaik untuk kesedaran situasi dan kawalan operasi lanjutan.
Untuk lapangan terbang yang lebih mampan; Isu penyesuaian pantas teknologi baharu dalam industri penerbangan kepada amalan dan prosedur sedia ada semakin meningkat dari hari ke hari. Ke arah ini, Lapangan Terbang İGA Istanbul menjalankan kajian perancangan yang diperlukan, 100% mematuhi spesifikasi Eurocontrol dan kriteria prestasi Eurocae, dengan mengoptimumkan keperluan semua pihak berkepentingan dalam rangka kerja peraturan institusi nasional dan antarabangsa; Ia menjalankan kajian bersama dengan syarikat penerbangan, lapangan terbang lain, pengeluar pesawat dan subkumpulan yang sesuai untuk struktur dinamik industri.
Dengan peningkatan trafik penerbangan; Bertujuan untuk memaksimumkan kapasiti landasan dan laluan teksi yang sedia ada sambil mengekalkan tahap keselamatan tertinggi, Lapangan Terbang IGA Istanbul mengumumkan bahawa ia telah melaksanakan teknologi Sistem Bimbingan dan Kawalan Pergerakan Darat Termaju (A-SMGCS), iaitu "Perkhidmatan Pemajuan", yang merupakan yang pertama. penerapan tahap ini (Tahap 3) di dunia. .
Timbalan Pengurus Besar IGA Lapangan Terbang Istanbul untuk Perancangan dan Ahli Eurocontrol PRC İsmail Hakkı Polat membuat pembentangan pelancaran A-SMGCS, Timbalan Pengurus Besar DHMI Dr. Cengiz Paşaoğlu, Pengurus Besar DG Move Suruhanjaya Eropah Henrik Hololei, Pengarah Eksekutif SESAR JU Andreas Boschen, Perunding DG Eurocontrol Haydar Yalçın, dan pegawai kanan syarikat AHEN dan SAAB hadir.
Situasi menang & menang untuk semua pihak berkepentingan
Menyatakan bahawa sistem A-SMGCS, yang meliputi 3 landasan utama, 2 landasan tambahan, 178 laluan teksi, 367 hentian dan kawasan PAT seluas 14 juta m2 di Lapangan Terbang Istanbul, dan keseluruhan kawasan operasi sisi udara Lapangan Terbang Istanbul, telah digunakan sejak 2018. Polat menyatakan bahawa semua fungsi sistem dibangunkan bersama dengan Jabatan Navigasi dan Elektronik DHMI, pasukan Menara Kawalan Trafik Udara Lapangan Terbang Istanbul, pihak berkepentingan industri kami AHEN – jurutera SAAB dan ia beroperasi 7/24 di Lapangan Terbang IGA Istanbul. “Sistem Bimbingan dan Kawalan Pergerakan Darat Termaju (A-SMGCS), sistem yang menyokong pergerakan pesawat dan kenderaan dalam semua keadaan dan kepadatan trafik, menyediakan integrasi terbaik untuk kesedaran situasi dan kawalan operasi lanjutan di Lapangan Terbang IGA Istanbul. Kami teruja untuk melaksanakan teknologi 'Advanced Ground Movement Guidance and Control System' (A-SMGCS), yang merupakan aplikasi pertama pada tahap ini (Tahap 3) selaras dengan strategi pendigitalan kami,” kata Polat, sambil menambah bahawa sistem itu menyediakan operasi yang lebih selamat kepada pengendali lapangan terbang dan operasi yang lebih cekap kepada syarikat pengangkutan syarikat penerbangan.menunjukkan bahawa ia menawarkan penumpang pengangkutan yang lebih pantas dengan masa teksi yang singkat.
Konsep A-SMGCS terdiri daripada empat fasa
Dengan perkhidmatan A-SMGCS, Pengawasan (Tahap 1), Sokongan Keselamatan (Tahap 2), Bimbingan (Tahap 3) dan Bimbingan (Tahap 4) disediakan dalam operasi di tepi udara, tanpa mengira keadaan cuaca dan tanpa kehilangan kesedaran situasi, dan prestasi semua pihak berkepentingan dalam operasi tepi udara juga dipantau.boleh dicapai. Dengan sistem A-SMGCS, lokasi, identiti dan pengesanan pesawat dan kenderaan darat dipastikan, dan ia bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan kecekapan operasi pergerakan darat, terutamanya dalam semua keadaan cuaca. Dengan semua fungsinya, sistem A-SMGCS membantu menguruskan semua proses dengan berkesan seperti kecekapan operasi, pengurusan kapasiti lapangan terbang, pelepasan dan pengurangan hingar.
Sistem A-SMGCS di seluruh dunia secara amnya dalam penggunaan terhad pada Tahap 2, disebabkan oleh infrastruktur yang tidak mencukupi dan pelaburan peningkatan infrastruktur yang tinggi. Memastikan penggunaan laluan teksi yang optimum untuk pesawat, bersama-sama dengan Tahap 3 (Panduan - Menentukan laluan yang paling cekap untuk setiap pesawat/kenderaan) dan Tahap 4 (Bimbingan - Pemandu juruterbang dan kenderaan darat mengikut laluan yang diperuntukkan) di Lapangan Terbang Istanbul Dengan lebih selamat dan pergerakan darat pesawat yang lebih cekap, pengurangan pelepasan karbon tidak dapat dielakkan.
Jadilah yang pertama memberi komen