Karaismailoğlu Berucap pada Pembukaan Kongres Jalan Konkrit ke-2

Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, menilai titik terakhir dunia dalam jalan konkrit, memerhatikan penambahbaikan dalam sistem konkrit yang digunakan dalam pembinaan jalan raya, bersama-sama dengan jalan raya; Menyatakan bahawa kongres itu diadakan untuk membincangkan teknologi terkini dalam struktur seperti penghadang konkrit, lantai lapangan terbang dan halangan bunyi dalam kerangka akal, beliau menegaskan bahawa mereka bersedia untuk bekerjasama dengan setiap negara dan unit yang mempunyai pengalaman di laluan ini.

Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu bercakap pada pembukaan Kongres Jalan Konkrit ke-2; “Jalan raya memberi kepentingan yang berbeza kepada setiap budaya. Bagi kami, ia mempunyai makna yang lebih mendalam dan emosi. Jalan raya yang setara dalam budaya kita diterima sebagai kunci kebangkitan dan pembangunan, seperti 'penghujung kerinduan', 'bertemu semula dengan orang yang kita sayang' dan 'aliran'. Banyak ratapan, lagu dan cerita rakyat telah ditulis di jalan raya di tanah ini. Oleh itu, makna setiap kilometer jalan yang kita bina adalah berbeza bagi kita; adalah bermakna. Sebab itu kami membina setiap kilometer jalan raya dengan prinsip 'Khidmat kepada orang ramai adalah khidmat kepada Tuhan'.

Semasa pemerintahan mereka; Menegaskan bahawa 1 peratus daripada perbelanjaan pelaburan Turki lebih 653 trilion 60 bilion lira untuk pelaburan pengangkutan dan komunikasi adalah milik lebuh raya, Karaismailoğlu menyatakan bahawa antara 2003 dan 2022, pelaburan sebanyak 995 bilion 900 juta lira telah dibuat untuk lebuh raya. Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka telah meningkatkan panjang jalan raya yang dibahagikan di lebuh raya daripada 20 ribu 6 kilometer kepada lebih 100 ribu 28 kilometer dalam tempoh 790 tahun yang lalu, dan memberikan maklumat berikut mengenai pelaburan dan sasaran yang dibuat di lebuh raya:

“Kami menyasarkan untuk mencapai 2053 ribu kilometer menjelang 38. Dengan cara ini, kami akan membawa separuh daripada jumlah rangkaian jalan kami ke standard jalan yang dibahagikan. Kami menambah panjang lebuh raya daripada 1714 kilometer kepada 3 ribu 633 kilometer. pada tahun 2023; Kita akan mencapai 3 ribu 726 kilometer. Menjelang 2053, kami merancang untuk membina lebih daripada 5 kilometer lebuh raya baharu di negara kita. Seiring dengan ini, kami sedang meningkatkan kualiti jalan raya di lebuh raya kami dengan pantas. Di lebuh raya, kami menyeberangi gunung curam dengan terowong dan lembah dalam dengan jejambat. Sepanjang tempoh kerajaan kita, panjang terowong; Kami mengambilnya dari 800 kilometer dan meningkatkannya kepada 50 kilometer. Pada tahun seratus tahun Republik kita, kita akan menambah panjang terowong kita kepada 663 kilometer. Begitu juga, kami mengambil panjang jambatan dan jejambat dari 720 kilometer. Hari ini kami membawanya ke 311 kilometer. Sasaran 735 kami; Lebih 2023 kilometer. Pada tahun 770 sahaja, kami membina 2022 kilometer jalan raya yang dibahagikan, 101 kilometer daripadanya adalah lebuh raya. Kami telah menyelesaikan 271 kilometer jalan campuran panas bitumen. Kami telah membina 636 terowong dengan panjang keseluruhan 12 meter. Sekali lagi, kami telah menyiapkan 100 jambatan dengan panjang keseluruhan 3 meter. Kami telah menyiapkan banyak projek termasuk Jambatan Çanakkale, Lebuhraya Malkara-Çanakkale, bahagian pertama Jalan Lingkaran Malatya, Jalan Lingkaran Selatan-Barat Diyarbakır dan Jalan Lingkaran Bitlis.”

KADAR KEHILANGAN DALAM KEMALANGAN LALU LINTAS MENURUN 20% DALAM 82 TAHUN

Karaismailoğlu, yang menggariskan bahawa sebagai tambahan kepada penambahbaikan fizikal di lebuh raya ini, mereka menjadikan jalan 'lebih pintar' dengan peluang yang disediakan oleh teknologi maklumat dan komunikasi, "Kami berkata bijak kerana kami sedang berusaha keras untuk meminimumkan kemungkinan kesilapan pemandu dan manusia pada jalan raya kita. Hasil daripada langkah yang kita ambil ke arah ini, kita telah mencapai penurunan 20 peratus dalam kadar kehilangan nyawa dalam kemalangan jalan raya dalam tempoh 82 tahun. Kami meneruskan usaha kami untuk meminimumkan kadar ini dengan menyebarkan teknologi pengangkutan pintar. Untuk meningkatkan kualiti pengangkutan kami di lebuh raya; Kami akan terus membina jalan raya yang selamat, menjimatkan, pantas, selesa, mesra alam, tidak terganggu dan boleh diakses dengan kualiti kontemporari. Tepat pada ketika ini; Di lebuh raya kami, kami percaya pada kepentingan jalan konkrit, sistem pembinaan alternatif, serta teknologi asfalt. Jalan konkrit, yang diketahui berkesan terutamanya dalam pengangkutan kargo berat, memerlukan kurang penyelenggaraan dan pembaikan. Walaupun pelaksanaan sistem jalan konkrit, yang sudah pasti mempunyai beberapa risiko berbanding sistem asfalt, bermula sejak beberapa tahun lalu, pada tahun 2004, Jalan Afyon-İşçehisar sepanjang 2 ribu meter, Jalan Hasdal Kemerburgaz 2006 ribu meter 3 meter pada tahun 500, dan Jalan Ordu-Ulubey sepanjang 2007 meter pada tahun 2009. Kami membina Jalan Negeri Izmit-Yalova sepanjang 600 meter sebagai jalan konkrit pada tahun 21. Sebagai tambahan kepada ini; Kami sedang membina Jalan Kemaliye-Dutluca sepanjang XNUMX kilometer sebagai jalan konkrit semula.

KAMI MENGIKUTI PRESTASI JALAN KONKRIT

Menyedari bahawa jalan konkrit yang dibina sentiasa diperiksa dan prestasinya dipantau mengikut rupa bumi, iklim dan kepadatan, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu meneruskan ucapannya seperti berikut:

“Menurut keputusan yang diperoleh daripada kajian dan mengambil kira trend yang sedang berkembang; menilai titik terakhir dunia dalam jalan konkrit, memerhatikan penambahbaikan dalam sistem konkrit yang digunakan dalam pembinaan jalan, bersama-sama dengan jalan raya; kami menganjurkan kongres ini untuk membincangkan teknologi terkini dalam struktur seperti penghadang konkrit, lantai lapangan terbang, halangan bunyi dalam rangka kerja akal. Dalam hal ini, kami mengumpulkan wakil-wakil terkemuka sektor, universiti, pengamal dan unit penyeliaan, serta institusi dan organisasi awam. Dalam kongres kita, kita akan meneliti secara terperinci pengalaman negara-negara yang telah pergi jauh di jalan konkrit. Kajian R&D mengenai jalan konkrit juga akan menjelaskan isu projek, pembinaan, operasi, penyelenggaraan dan pembaikan. Kita tahu bahawa rangkaian jalan raya Amerika Syarikat dan negara Eropah maju berbeza antara 10 dan 20 peratus mengenai jalan konkrit. Pada laluan ini, kami bersedia untuk bekerjasama dengan setiap negara dan unit yang mempunyai pengalaman. Setakat perkara yang dicapai; Disebabkan kedudukan negara kita yang pesat membangun di dunia, terdapat keperluan lebih daripada sebelumnya untuk pembinaan jalan raya yang tahan lebih lama, kurang bebas penyelenggaraan, lebih selesa selaras dengan matlamat Direktorat Am Lebuhraya kami.”

KAMI MEWUJUDKAN RANGKAIAN LOGISTIK DALAM SEMUA MOD PENGANGKUTAN

Menekankan bahawa Turki terletak di tengah-tengah tiga benua besar, dalam geografi seperti Laut Hitam dan Mediterranean, di mana perdagangan, tenaga dan potensi ekonomi adalah kukuh, Karaismailoğlu berkata, “Negara kita, terletak di Koridor Tengah Sejarah Laluan Sutera, berkomunikasi dengan laluan darat, udara, kereta api dan laut. Kami menilai sistem dalam struktur pelbagai mod. Kami sedang mewujudkan rangkaian logistik dalam semua mod pengangkutan, dengan mengambil kira perkembangan baharu dalam sektor logistik, kami sentiasa berkomunikasi dan bekerjasama dengan sektor sebenar dan universiti. Selaras dengan lokasinya yang strategik, Turki mencapai kedudukan persimpangan dan pusat dalam semua sistem pengangkutan di garisan timur-barat dan utara-selatan. Seperti dalam sistem pengangkutan lain, kami terus melaksanakan sistem alternatif yang cekap dan mesra alam di lebuh raya kami.

Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu, selepas ucapannya, dalam skop kongres; Ia juga membuka pameran dengan penyertaan pelaksana projek nasional dan antarabangsa serta jentera domestik dan asing, peralatan, peralatan, pengeluar bahan dan pembekal yang berkaitan dengan reka bentuk, pelaksanaan dan penyelenggaraan jalan konkrit, penghadang konkrit, jalan konkrit telap dan elemen pembinaan jalan. .