"Enjin Reka Bentuk Domestik Pertama Turki", yang dihasilkan hasil usaha cemerlang Institut Teknologi Pengangkutan Rel TUBITAK (RUTE), yang ditubuhkan dengan kerjasama Kereta Api Negara Republik Turki (TCDD) dan TUBITAK, telah dipamerkan.
Enjin lokomotif "Ozgun Motor", enjin pertama yang direka dan dihasilkan dari awal di Turki dan dilesenkan oleh TUBITAK, diperkenalkan pada majlis yang dihadiri oleh Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, Menteri Industri dan Teknologi Mustafa Varank dan Pengurus Besar TCDD Hasan Pezük.
Bercakap pada "Pelancaran Keluarga Enjin Asli Siri 160", Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka telah memasuki tempoh pelaburan berasaskan kereta api mulai sekarang, dan bahawa mereka sedang berusaha keras untuk meningkatkan 8 kereta api berkelajuan tinggi kami- menghubungkan wilayah kepada 52.
AMAT PENTING UNTUK MEMBUAT KENDERAAN DAN PERALATAN DALAM DOMESTIK DAN NASIONAL
Menyedari bahawa sejarah kereta api di Turki adalah sangat lama dan bahawa sejarah kereta api bermula di Turki pada tahun 1850-an, Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahawa terdapat budaya kereta api selama lebih kurang 167 tahun. Karaismailoğlu berkata, "Kereta api adalah sebahagian daripada kebuntuan kami" dan mereka berhasrat untuk membangunkannya dan menyebarkan keselesaan kereta api berkelajuan tinggi ke Turki. Mengingatkan bahawa pelan induk sedang disediakan, Karaismailoğlu menyatakan bahawa jumlah penumpang yang dibawa di atas kereta api, iaitu 19.5 juta hari ini, akan ditingkatkan kepada 270 juta. Menjelaskan bahawa 38 juta tan kargo telah diangkut di kereta api tahun lepas, dan mereka akan meningkatkannya kepada 440 juta tan dengan pelaburan yang akan dibuat, Karaismailoğlu meneruskan seperti berikut: "Hasil pengembangan kereta api, ia adalah sangat penting bahawa kenderaan dan peralatan yang akan dikendalikan di sini dibuat secara tempatan dan nasional. Terutamanya di metro di Istanbul, terdapat semua kenderaan metro jenama kereta api dunia. Hari ini, kita telah meninggalkan tahap yang sangat penting dalam sektor kereta api. Kami sedang mengeluarkan kenderaan yang akan kami gunakan di Laluan Metro Gayrettepe-Lapangan Terbang, yang akan kami buka tidak lama lagi, di Ankara dengan kadar lokaliti 60%. Sekali lagi dalam baris ini, kami menyedari sesuatu seperti revolusi. Kami menjalankan isyarat domestik dan nasional kami bersama-sama dengan ASELSAN. Kajian pensijilan sedang dijalankan. Begitu juga, sektor swasta kami menghasilkan kenderaan Laluan Metro Gebze-Darıca kami di Ankara. Kami telah memulakan usaha kami untuk menjadikan isyarat tempatan dan nasional, seperti di Gayrettepe-Airport. Kami menerima salah satu kenderaan yang akan digunakan dalam laluan trem kami di Kayseri. Kenderaan yang akan digunakan di GAZİRAY akan dihasilkan di Adapazarı. Ia masih mengusahakannya. Tahun depan, kenderaan domestik dan nasional kami akan mula berfungsi di GAZİRAY.”
Menekankan bahawa hanya keperluan Turki ialah 2035 bilion dolar sehingga 17,5, Karaismailoğlu berkata, “Apabila anda mempertimbangkan keperluan jiran terdekat kami dalam geografi terdekat, terdapat pasaran di sini yang lebih daripada 17.5 bilion dolar. Untuk mendapatkan bahagian penting daripada pasaran ini, kita akan merealisasikan pasaran ini bersama-sama, daripada kedinamikan kedua-dua institusi negeri kita dan sektor swasta. Kami akan memenuhi keperluan ini daripada sumber negara domestik. Dalam kerja-kerja kereta api yang kami lakukan ini, kami mempunyai terutamanya Laluan Gebze-Köseköy. Di sini juga, kerja kami diteruskan. Sebab penting untuk menyebut kerja-kerja ini di sini ialah stesen TÜBİTAK dan Bilişim Vadisi akan berada di laluan ini. Proses pembinaan diteruskan. Kami juga sedang menyiapkan stesen kedua-dua lembah informatika dan TUBITAK dalam masa terdekat. Selepas kami menyediakan sistem isyarat, rakan-rakan kami yang bekerja di lembah informatik di TUBITAK akan mula mendapat manfaat daripada keselesaan sistem rel.” membuat penilaiannya.
KAMI AKAN MENGGUNAKAN ENJIN UNIK DALAM LOKOMOTIF
Menggariskan bahawa Projek Enjin Asal adalah sangat berharga, Karaismailoğlu berkata: "Kami sedang bekerjasama dengan TÜBİTAK Rute. Bersama-sama dengan rakan sekerja kami di TUBITAK Rute dan TCDD, kami telah melebihi sebahagian besar keperluan kami untuk kenderaan kereta api ini dalam sektor kereta api, infrastruktur mereka. Seperti yang anda ketahui, kami telah memasuki peringkat penting tahun lepas dengan menggabungkan kuasa tiga kilang kereta api penting, Eskişehir Adapazarı dan Sivas. Kini kami mengeluarkan kedua-dua kereta api pinggir bandar dan kereta api elektrik nasional kami di Adapazarı, lokomotif dan kenderaan peralatan penyelenggaraan kereta api kami di Eskişehir, dan kami memenuhi bahagian yang sangat penting dalam keperluan gerabak kami di Sivas. Pengeluaran kereta api National Electric kami telah selesai. Pada masa ini, pandu uji telah mencapai 10 ribu kilometer. Pengeluaran set kereta api kedua kami telah selesai. Di satu pihak, kami juga memulakan pengeluaran besar-besaran kami. Apabila pensijilan dan pandu uji ini selesai dalam beberapa hari akan datang, kami akan mula melihat kereta api nasional domestik kami di landasan kereta api kami. Kereta api kami, yang akan mencapai kelajuan 160 kilometer selepas itu, juga akan menyelesaikan kerja reka bentuk kereta api elektrik nasional domestik kami dengan kelajuan 225 kilometer. Selepas prototaip pertamanya, kami akan memulakan pengeluaran besar-besaran kami. Enjin Asal dihasilkan dengan 8 silinder, tetapi infrastruktur kejuruteraan direka untuk bertindak balas kepada 12 dan 16 silinder juga. Kami akan mula menggunakannya dalam kenderaan kereta api kami, terutamanya dalam lokomotif kami, tetapi ia akan menjadi enjin yang dicari dalam industri kapal dan limbungan kapal dalam beberapa hari akan datang."
Selepas ucapan, Menteri Industri dan Teknologi Mustafa Varank, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, Timbalan Menteri Industri dan Teknologi Mehmet Fatih Kacır, Timbalan Gabenor Kocaeli İsmail Gültekin, Datuk Bandar Metropolitan Tahir Büyükakın, Pengurus Besar TCDD Hasan Pezük, Presiden TÜBİTAK Prof. . Dr. Hasan Mandal dan Pengurus Besar TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar menghidupkan enjin, yang dilancarkan dengan menekan butang.
Program ini berakhir selepas sesi bergambar berkumpulan bersama penyelidik dan jurutera yang terlibat dalam projek tersebut.
PROJEK PEMBANGUNAN ENJIN YANG UNIK
"Projek Pembangunan Enjin Asal" yang disokong dalam skop Program Kepresidenan Program Sokongan Penyelidikan TÜBİTAK (ARDEB) 1007 telah dijalankan dengan kerjasama TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Universiti Marmara dan Kejuruteraan Luar Biasa. Özgün Motor ialah enjin pertama yang direka dan dihasilkan dari awal di Turki untuk lokomotif, dan hak lesennya adalah di TÜBİTAK, iaitu di Turki. Keluarga Enjin Asli Siri 160 dalam bidang pengangkutan rel mempunyai kuasa tertinggi yang diperoleh daripada isipadu enjin 1 liter. Enjin 160 silinder 8 kuasa kuda, produk pertama reka bentuk keluarga enjin 1200 siri, yang hak lesennya adalah milik TÜBİTAK, memenuhi had pelepasan yang ditetapkan pada skala global. Enjin asal, yang akan menjadi penyelesaian dalam kelas kuasa sehingga 8 kuasa kuda dengan pilihan keluarga enjin V12, V16 dan V2700, boleh digunakan dengan mudah dalam lokomotif, penjana dan banyak "kapal permukaan".
Jadilah yang pertama memberi komen