Ujian Pemotongan Roda KIZILELMA Telah Berjaya Dilaksanakan

Ujian pemotongan roda Bayraktar KIZILELMA Combatant Unmanned Aircraft System, yang dibangunkan oleh kar, telah berjaya dijalankan. Mengumumkan perkembangan itu di akaun Twitter rasminya, Pemimpin Teknologi Baykar Selçuk Bayraktar berkata,

“Kami berpegang kuat… Bayraktar KIZILELMA menjatuhkan kakinya dari tanah dalam ujian pemotongan roda. Harap-harap dalam masa terdekat…"

menggunakan frasa. Dengan ujian ini, KIZILELMA selangkah lebih dekat dengan penerbangan pertama.

Kami berpegang teguh…

panji-panji #Epal MERAH terjatuh dari kakinya dalam ujian potong roda.
Saya harap tidak lama lagi... ✈️🍎🚀

Sukar menjaga #Epal MERAH di atas tanah…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg

- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) Disember 3, 2022

Ujian teksi pertama Bayraktar KIZILELMA telah berjaya dijalankan

Ujian teksi pertama Sistem Pesawat Tanpa Pemandu Tempur KIZILELMA telah berjaya dijalankan di Lapangan Terbang Çorlu pada 20 November 2022. Pada bulan September, Ujian Integrasi Enjin pertama dengan prototaip pertama Bayraktar KIZILELMA telah berjaya disiapkan.

Proses ujian projek Pesawat Pejuang Tanpa Pemandu Bayraktar KIZILELMA, yang dibangunkan dengan pengumpulan dan pengalaman teknologi mendalam Baykar selama 20 tahun, diteruskan dengan ujian darat. Penerbangan pertama Bayraktar KIZILELMA dirancang untuk dilakukan pada 2023.

Ukraine meneruskan penghantaran enjin untuk Bayraktar KIZILELMA

Menjawab soalan GDH Digitial di TEKNOFEST 2022, Pengurus Teknikal Teknologi Baykar Selçuk Bayraktar memaklumkan bahawa Ukraine terus menghantar enjin untuk Sistem Pesawat Tanpa Pemandu Tempur KIZILELMA walaupun dalam perang. Ia dirancang untuk menggunakan enjin turbofan AI-25TLT dan AI-322F asal Ukraine di KIZILELMA. Akan ada 1 pilihan enjin yang berbeza, 25 AI-322TLT, AI-2F atau 322 AI-3F untuk keperluan yang berbeza. Kontrak telah ditandatangani dengan Ukraine untuk pembekalan enjin untuk KIZILELMA.

Ia boleh dinilai bahawa AI-39TLT tanpa pembakar selepas dibangunkan berbanding AI-16.9TL, yang digunakan dalam pesawat jurulatih L-25 Albatros dan boleh memberikan kira-kira 25 kN tujahan, akan mempunyai nilai tujahan ini sekurang-kurangnya. Ia lebih cenderung untuk digunakan sebagai motor "fasa pertama" kerana kosnya yang rendah, kesederhanaan dan tujahan.

Pilihan enjin kedua, AI-322F dengan pembakar selepas, akan menjadi pilihan yang lebih serasi untuk pesawat dengan ciri penerbangan yang agresif seperti KIZILELMA. AI-322F; Ia boleh menghasilkan tujahan maksimum 24.5 kN tanpa penunu, 44.1 kN dengan penunu dan boleh beroperasi sehingga Mach 1.6. AI-322 kini digunakan dalam pesawat serangan ringan Hongdu L-15 enjin berkembar.

Di samping konfigurasi enjin tunggal, akan terdapat konfigurasi enjin berkembar yang dilengkapi dengan 2 AI-322F untuk RED. Disebabkan tujahan konfigurasi enjin berkembar yang lebih tinggi, ia berkemungkinan mempunyai fiuslaj yang lebih besar untuk volum stesen senjata dalaman dan kapasiti bahan api yang lebih besar. KIZILELMA enjin berkembar, yang akan dapat mencapai kelajuan lebih tinggi dan mempunyai jejari tempur yang lebih luas, juga akan mempunyai kelebihan dari segi kebolehmandirian kerana ia boleh terus terbang jika satu enjin gagal dan satu lagi enjin berfungsi.

Diumumkan oleh TEI pada 10 Jun 2022; TF26.7, yang boleh memberikan 44.5 kN tujahan dan 6000 kN dengan pembakar selepas, mempunyai nilai tujahan yang serupa dengan enjin turbofan AI-322F dengan pembakar selepasnya. Menurut maklumat yang diperoleh oleh Defence Turk, penggunaan TF6000 pada MIUS adalah dalam agenda.

Sumber: defenceturk