Walaupun selepas 140 tahun kewujudan, trem elektrik masih sangat popular di seluruh dunia dan permintaan untuk trem elektrik semakin meningkat disebabkan trend ke arah teknologi hijau. Trem ialah alat pengangkutan bandar yang sangat cekap untuk jarak dekat dan sederhana, baik dari segi kecekapan tenaga dan bilangan penumpang yang boleh dibawa.
Jenama Škoda dan trem dalam sejarah
Walaupun kami meraikan ulang tahun ke-25 trem pertama yang keluar dari bengkel Škoda tahun ini, jenama Škoda telah menyeru kepada dunia trem selama 100 tahun. Sejak tahun 1922, banyak jenis trem, yang komponen dan sistem asasnya mempunyai jenama Škoda, telah berjalan melalui jalan-jalan di banyak bandar Czech dan Moravia. Ini terutamanya motor daya tarikan yang menggerakkan trem dan pengawal yang digunakan untuk mengawal kuasa trem. Trem dengan komponen yang dihasilkan di kilang Škoda beroperasi di Brno, Pilsen, Prague, Jihlava dan banyak bandar lain. Sejarah moden Škoda bermula dengan penamatan pengeluaran trem di ČKD pada tahun 1997, apabila sebahagian daripada kapasiti teknikal dipindahkan dari Prague ke Plzeň.
Czechoslovakia – tanah trem
Trem sentiasa dibangunkan di Republik Czech (atau sebenarnya di Czechoslovakia). Syarikat kejuruteraan tempatan dapat membekalkan hampir keseluruhan pasaran domestik sambil terus mengeksport trem ke seluruh dunia. Dari awal abad kedua puluh hingga pertengahan 1990-an, kilang-kilang Ringhoffer, yang kemudiannya dinasionalisasikan dan menjadi hak milik ČKD Praha, adalah antara pemain terpenting dunia dalam bidang pembuatan gerabak bandar. Trem Tatra (ditandakan dengan sebutan T dan nombor siri) telah dijual oleh syarikat ke banyak negara di dunia (negara Blok Timur kerana keadaan politik pada masa itu). Dihasilkan antara 1961 dan 1997, T3 bukan sahaja trem terlaris, dengan lebih daripada 13.000 kereta terjual, tetapi juga pemegang rekod dunia untuk jumlah trem yang dijual.
Selepas 1989, struktur dalaman ČKD Praha terbukti tidak mampan di bawah keadaan ekonomi baharu, dan walaupun percubaan penyusunan semula berulang kali, kebanyakan syarikat dan pengeluaran hilang atau diserap oleh pesaing. Ini menimbulkan ancaman eksistensi kepada tradisi pengeluaran trem di Republik Czech; T6C5, model trem terakhir yang dibangunkan di bawah jenama Tatra, dihasilkan hanya sebagai prototaip dalam satu contoh.
Škoda dari Pilsen mengambil baton
Babak baharu dalam sejarah trem Czech ketika itu sedang ditulis oleh Škoda Plzeň, kini Kumpulan Škoda. Sejak 1995 anak syarikatnya Škoda Dopravní technika telah memodenkan trem Tatra T01 lama di bawah sebutan jenis 02T dan 3T. Terima kasih kepada projek-projek ini, Škoda Plzeň mengambil alih baton daripada pendahulunya yang berjaya.
Pada masa itu, Škoda mempunyai pengalaman dalam pengeluaran motor daya tarikan, nadi setiap trem moden, dan telah membekalkan pengeluar utama untuk digunakan dalam trem di Lisbon, Kassel, Bonn, Cologne dan Philadelphia sejak awal 1990-an.
Pada masa yang sama, jurutera Škoda sedang mengerjakan projek lain: bersama Inekon, mereka sedang membangunkan prototaip pertama trem mereka sendiri. Trem ini telah dipersembahkan kepada orang ramai di bawah nama Astra (nama 1997T) di Pameran Kejuruteraan Antarabangsa ke-39 di Brno pada tahun 03. Trem ini ialah trem tiga unit dengan dua bogie dan boleh beroperasi pada laluan 1.000 – 1.600 mm. Kelajuan maksimumnya ditetapkan pada 70 kilometer sejam dan keretanya sebahagiannya berlantai rendah. Dengan trem ini, sejarah trem moden yang dihasilkan oleh Škoda di Pilsen bermula.
Trem Astra (kemudian kadangkala dirujuk sebagai Anitra) menemui tempatnya di jalan-jalan Brno, Ostrava dan Olomouc, antara lain. Lima daripada tujuh syarikat pengangkutan yang mengendalikan trem di Republik Czech menunjukkan minat terhadap trem Škoda baharu, dan sejumlah 1997 telah dihasilkan dan dihantar antara 2005 dan 48. Pada tahun 2001, versi trem yang diubah suai (ditunjuk 10T) juga sampai ke Amerika Syarikat, di mana lesen pengeluaran telah dipindahkan. Pelawat ke bandar Portland dan Tacoma, sebagai contoh, boleh melihat mereka beraksi.
Pengangkutan awam pada abad ke-21
Langkah besar pertama yang diambil oleh Škoda Dopravní technika selepas tahun 2000 ialah menukar namanya. Pada tahun 2004, jenama ŠkodaTransportation yang kini terkenal di peringkat antarabangsa telah dilahirkan. Tumpuan pertama syarikat pada alaf baru adalah untuk membangunkan keupayaan eksportnya, yang membawa kepada kejayaan penghantaran sembilan set trem dua arah Elektra 2006T ke Itali pada 2007-06. Kumpulan Škoda juga berjaya dengan dua model Elektranya (16T dan dua hala 19T) di Poland, di mana 48 set trem telah dijual.
Škoda tidak melupakan penumpang domestiknya pada masa itu. Pada tahun 2005, mereka boleh menaiki trem generasi pertama yang dikenali sebagai Elektra, model Elektra 14T, yang direka bersama oleh Porsche Design Group, antara lain. Hanya dua tahun kemudian model derivatif Elektra 13T pertama kali muncul di jalan-jalan di Brno.
ForCity Kontemporari menakluki dunia
Walaupun trem Elektra berjaya di dalam dan di luar negara, pengurusan Kumpulan Škoda memutuskan untuk mengambil langkah yang tegas ke hadapan. Hasilnya, generasi baharu yang dipanggil ForCity telah dikeluarkan pada tahun 2008. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman reka bentuk dan kejuruteraan yang berharga jelas tercermin dalam trem generasi baharu ini.
Ciri baharu model ini ialah bogie separa berputar, yang membolehkan trem dipandu dengan lebih lancar di laluan curam dan di sekitar selekoh yang ketat. Selain itu, trem ForCity adalah bebas halangan dan mempunyai susun atur dalaman yang mesra penumpang.
Prague menjadi pelanggan terbesar trem ini. Pihak pengurusan syarikat pengangkutan tempatan memesan 250 set dari Škoda di Pilsen, dan jenis 15T yang sama (dengan pengubahsuaian separa sahaja) kemudiannya dipesan oleh Riga, Latvia. Model lain generasi ForCity kemudiannya menemui rumah mereka di bandar Turki, Hungary, Slovak dan Finland. Setakat ini Kumpulan Škoda telah menjual sekitar 500 trem generasi ini, dan perkembangannya berterusan hingga ke hari ini.
Walau bagaimanapun, pengeluaran trem bukan sahaja dilakukan di kemudahan pengeluaran Pilsen. Selama bertahun-tahun, Škoda Group telah bekerjasama dengan rakan kongsi yang kukuh yang pengalaman mereka dalam industri telah memberi impak yang besar kepada pembangunan keseluruhan kumpulan. Oleh itu, trem baharu sedang dibina di bawah jenama Škoda Group di kemudahan pengeluaran di Ostrava dan Šumperk. Trem Škoda juga dihasilkan di luar negara, terutamanya di Otanmäki, Finland. Di tanah seribu tasik, model Artic, yang menggabungkan kelebihan generasi ForCity dengan konsep yang dibangunkan oleh bahagian Finland Kumpulan Škoda, juga dihasilkan. Trem ForCity Smart Artic sedang beroperasi di Finland dan Jerman dengan sejumlah 73 trem setakat ini, dengan lebih banyak trem sedang dalam pengeluaran. Secara keseluruhan, Škoda sedang mengusahakan penghantaran trem untuk 13 bandar Eropah.
Pilsen (12+10 pilihan), Ostrava (35+5); Bon (26+12); Bratislava (30+10); rnv – Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg (80+54); Brno (5+35); Helsinki (52+0), Tampere (8+38). Tiga bandar dalam jumlah trem yang ditempah: Frankfurt (Oder), Cottbus dan Brandenburg an der Havel (35+6).
Terdapat 475 trem Škoda baharu secara keseluruhan!
Kenderaan autonomi sebagai masa depan pengangkutan bandar
Dalam dekad yang lalu, perkembangan teknologi digital telah mula meninggalkan kesan pada pengangkutan awam. Pada 2013, Kumpulan Škoda bergabung tenaga dengan pengeluar penyelesaian proprietari yang dihormati dalam bidang sistem kawalan kenderaan rel, dengan penubuhan Pusat Digital Kumpulan Škoda enam tahun kemudian. Pembangunan penyelesaian digital termaju kini sedang giat dijalankan. Sebagai tambahan kepada pengeluaran sistem terkini untuk panduan, diagnostik dan perkhidmatan kereta api, Pusat Digital didedikasikan untuk pembangunan sistem anti-perlanggaran sendiri untuk rolling stock, salah satu subsistem terpenting untuk trem autonomi sepenuhnya. Malah, Kumpulan Škoda bekerjasama dengan O2 Republik Czech, INTENS Corporation dan Universiti Bohemia Barat dalam projek membangunkan trem autonomi.
2021 bandar di mana trem dari kemudahan pengeluaran Škoda meliputi paling banyak kilometer pada tahun 5
Kejayaan trem kami dicerminkan bukan sahaja dalam bilangan set yang dijual, tetapi di atas semua dalam bilangan kilometer trem berjalan di jalanan. Senarai lima bandar yang paling banyak dilalui kilometer tahun lalu adalah seperti berikut:
1. Prague (Republik Czech) 4 371 548 Km (14T) dan 13 193 838 Km (15T) (jumlah 29 996 866 Km dan 92 856 873 Km)
2. Helsinki (Finland) 4 280 000 Km (jumlah 17 380 000 Km)
3. Bratislava (Slovakia) 4 155 265 Km (jumlah 22 778 220 Km)
4. Konya (Turki) 3 277 714 Km (jumlah 28 534 115 Km)
5. Wroclaw (Poland) 2 735 739 Km (jumlah 32 217 540 Km)
Trem Škoda kini beroperasi di 19 bandar:
Republik Czech
- Prague, Pilsen, Brno, Ostrava, Olomouc, Most
Slovakia
- Bratislava
Almanya
- Chemnitz, Schöneiche
Finland
- Helsinki, Tampere
ABD
- Portland, Tacoma
Italy
- Cagliari
Poland
- Wroclaw
Türkiye
- Eskisehir, Konya
Hungary
- Miskolc
Latvia
- Riga
Jadilah yang pertama memberi komen