Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menyatakan bahawa kereta api adalah budaya negara ini dan menarik perhatian kepada fakta bahawa enjin lokomotif pertama yang direka bentuk domestik Özgün dihasilkan dengan 8 silinder, dan infrastruktur kejuruteraan direka untuk bertindak balas kepada 12 dan 16 silinder. . Karaismaioğlu berkata bahawa enjin asal akan menjadi enjin yang dicari dalam industri kapal selain daripada lokomotif.
Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menghadiri "Pelancaran Keluarga Motor Asli Siri 160". Karaismailoğlu, yang menyatakan bahawa mereka sesuai dengan kerja-kerja yang akan dilakukan dalam 100 tahun dalam 20 tahun dan sejarah akan menulis ini, berkata bahawa 20 tahun yang lalu, terdapat infrastruktur yang kurang dibangunkan di Turki, dan pada ketika ini, infrastruktur penerbangan telah siap sepenuhnya dan sebahagian besar infrastruktur jalan raya telah disiapkan. Sambil menyatakan bahawa mereka telah menghapuskan halangan kepada mobiliti di Turki dengan rangkaian jalan raya yang dibahagikan yang telah mencapai 29 ribu kilometer, Karaismailoğlu berkata, “20 tahun lalu, terdapat 8 juta kenderaan di seluruh Turki. Hari ini, bilangan kenderaan berdaftar di Turki ialah 26 juta. Tetapi kesesakan lalu lintas adalah jauh, lebih kurang daripada 20 tahun lalu. Kerana, terima kasih kepada pelaburan ini, kami telah menghapuskan semua halangan. Terdapat pelaburan yang besar dalam infrastruktur pengangkutan ini dalam pembangunan industri, pengeluaran, pekerjaan, pelancongan dan pertanian di seluruh Anatolia. Kami telah menghapuskan sekatan yang telah berlaku di hadapan Turki selama berabad-abad,” katanya.
Menunjukkan bahawa satu unit pelaburan infrastruktur pengangkutan menjejaskan pengeluaran 10 kali ganda dan pendapatan negara 6 kali ganda, Karaismailoğlu berkata bahawa kesan ini dilihat di setiap sudut Anatolia. Menggariskan bahawa 20 bilion dolar pelaburan telah dibuat dalam tempoh 183 tahun, Karaismailoğlu menyatakan bahawa kesan pelaburan ini ke atas pengeluaran ialah 1 trilion dolar dan pendapatan negara ialah 600 juta dolar. Menyatakan bahawa 1 juta orang bekerja setiap tahun dengan pelaburan, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Kami telah menyelesaikan infrastruktur pengangkutan kami. Kami membuat 183 peratus daripada pelaburan 65 bilion dolar kami di lebuh raya. Kami telah menyelesaikan kekurangan penting di lebuh raya. Mulai sekarang, kita telah memasuki tempoh pelaburan terutamanya dalam kereta api. Kami mempunyai 13 ribu 100 kilometer rangkaian kereta api di seluruh Turki. 1400 kilometer daripadanya adalah laluan kereta api berkelajuan tinggi. Kami mempunyai kerja intensif di landasan kereta api sepanjang 4 ribu 500 kilometer, yang sedang dalam pembinaan. Hasil daripada kerja intensif ini, kami berusaha untuk meningkatkan 8 wilayah sambungan kereta api laju kami kepada 52,” katanya.
AMAT PENTING UNTUK MEMBUAT KENDERAAN DAN PERALATAN DALAM DOMESTIK DAN NASIONAL
Karaismailoğlu menyatakan bahawa sejarah kereta api di Turki adalah sangat lama dan bahawa sejarah kereta api bermula di Turki pada tahun 1850-an, sambil menambah bahawa terdapat budaya kereta api selama kira-kira 167 tahun. Karaismailoğlu berkata, "Kereta api adalah sebahagian daripada kebodohan kami" dan menyatakan bahawa mereka bertujuan untuk membangunkannya dan menyebarkan keselesaan kereta api berkelajuan tinggi ke Turki. Mengingatkan bahawa pelan induk sedang disediakan, Karaismailoğlu menyatakan bahawa jumlah penumpang yang dibawa di atas kereta api, iaitu 19.5 juta hari ini, akan ditingkatkan kepada 270 juta. Menjelaskan bahawa 38 juta tan kargo telah diangkut di kereta api tahun lepas, dan dengan pelaburan yang akan dibuat, ini akan meningkat kepada 440 juta tan, Karaismailoğlu meneruskan seperti berikut:
“Hasil pembesaran landasan kereta api, adalah sangat penting kenderaan dan peralatan yang akan dikendalikan di sini dibuat secara tempatan dan nasional. Terutamanya di metro di Istanbul, terdapat semua kenderaan metro jenama kereta api dunia. Hari ini, kita telah meninggalkan tahap yang sangat penting dalam sektor kereta api. Kami sedang mengeluarkan kenderaan yang akan kami gunakan dalam laluan Metro Gayrettepe-Lapangan Terbang kami, yang akan kami buka tidak lama lagi, di Ankara dengan kadar lokaliti 60%. Sekali lagi dalam baris ini, kami menyedari sesuatu seperti revolusi. Kami menjalankan kerja bersama dengan Aselsan untuk isyarat domestik dan nasional kami. Kajian pensijilan sedang dijalankan. Begitu juga, sektor swasta kami menghasilkan kenderaan laluan Metro Gebze-Darıca kami di Ankara. Kami telah memulakan usaha kami untuk menjadikan isyarat tempatan dan nasional, seperti di Gayrettepe-Airport. Kami menerima salah satu kenderaan yang akan digunakan dalam laluan trem kami di Kayseri. Kenderaan yang akan digunakan di Gaziray akan dikeluarkan di Adapazarı. Ia masih mengusahakannya. Tahun depan, kenderaan domestik dan nasional kami akan mula berfungsi di Gaziray.”
Menekankan bahawa hanya keperluan Turki ialah 2035 bilion dolar sehingga 17,5, Karaismailoğlu berkata, “Apabila anda mempertimbangkan keperluan jiran terdekat kami dalam geografi terdekat, terdapat pasaran di sini yang lebih daripada 17.5 bilion dolar. Untuk mendapatkan bahagian penting daripada pasaran ini, kita akan merealisasikan pasaran ini bersama-sama, daripada kedinamikan kedua-dua institusi negeri kita dan sektor swasta. Kami akan memenuhi keperluan ini daripada sumber negara domestik. Dalam kerja-kerja kereta api yang kami lakukan ini, kami mempunyai laluan Gebze-Köseköy khususnya. Di sini juga, kerja kami diteruskan. Sebab penting untuk menyebut kerja-kerja ini di sini ialah kedua-dua stesen Tübitak dan Lembah IT akan berada di laluan ini. Proses pembinaan diteruskan. Kami juga sedang menamatkan stesen kedua-dua Lembah IT dan Tübitak dalam masa terdekat. Selepas kami menyediakan sistem isyarat, rakan kami yang bekerja di lembah informatik di Tübitak akan mula mendapat manfaat daripada keselesaan sistem rel.”
KAMI AKAN MENGGUNAKAN ENJIN UNIK DALAM LOKOMOTIF
Menggariskan bahawa projek Özgün Motor adalah sangat berharga, Karaismailoğlu berkata:
“Kami bekerjasama dengan Tübitak Rute. Bersama-sama dengan rakan sekerja kami di Tübitak Rute dan TCDD, kami telah melebihi sebahagian besar keperluan kami untuk kenderaan kereta api ini dalam sektor kereta api, infrastruktur mereka. Seperti yang anda ketahui, kami telah memasuki peringkat penting tahun lepas dengan menggabungkan kuasa tiga kilang kereta api penting, Eskişehir Adapazarı dan Sivas. Kini kami mengeluarkan kedua-dua kereta api pinggir bandar dan kereta api elektrik nasional kami di Adapazarı, lokomotif dan peralatan penyelenggaraan kereta api kami di Eskişehir, dan kami memenuhi bahagian yang sangat penting dalam keperluan gerabak kami di Sivas. Pengeluaran kereta api National Electric kami telah selesai. Pada masa ini, pandu uji telah mencapai 10 ribu kilometer. Pengeluaran set kereta api kedua kami telah selesai. Di satu pihak, kami juga memulakan pengeluaran besar-besaran kami. Apabila pensijilan dan pandu uji ini selesai dalam beberapa hari akan datang, kami akan mula melihat kereta api nasional domestik kami di landasan kereta api kami. Kereta api kami, yang akan mencapai kelajuan 160 kilometer selepas itu, juga akan menyelesaikan kerja reka bentuk kereta api elektrik nasional domestik kami dengan kelajuan 225 kilometer. Selepas prototaip pertamanya, kami akan memulakan pengeluaran besar-besaran kami. Enjin Asal dihasilkan dengan 8 silinder, tetapi infrastruktur kejuruteraan direka untuk bertindak balas kepada 12 dan 16 silinder juga. Kami akan mula menggunakannya dalam kenderaan kereta api kami, terutamanya dalam lokomotif kami, tetapi ia akan menjadi enjin yang dicari dalam industri kapal dan limbungan kapal dalam beberapa hari akan datang."
Jadilah yang pertama memberi komen