Perbicaraan 7 defendan berhubung bencana kereta api di daerah Çorlu di Tekirdağ, di mana 25 orang, termasuk 300 kanak-kanak, kehilangan nyawa dan mencederakan lebih 13, telah ditangguhkan kepada 21 Mac 2023.
Pada 8 Julai 2018, apabila kereta api penumpang di laluan Uzunköprü-Istanbul menterbalikkan beberapa gerabaknya berhampiran Tekirdağ Çorlu, 25 orang kehilangan nyawa dan 340 orang cedera. Dalam dakwaan itu, defendan-defendan Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım dan Celaleddin Çabuk telah dijatuhkan hukuman penjara antara dua hingga 15 tahun atas alasan mereka didapati 'pada asasnya cacat semasa berlakunya kemalangan'. .
Hasil daripada laporan pakar dan penilaian yang diterima oleh Pejabat Ketua Pendakwa Raya Çorlu pada 9 September, ia telah memutuskan untuk memperluaskan siasatan dan mendakwa sembilan orang lagi.
Perbicaraan ke-12 kes itu diadakan hari ini di Dewan Persidangan Pusat Pendidikan Awam Çorlu oleh Mahkamah Jenayah Tinggi Pertama Çorlu.
Perbicaraan diteruskan dengan pembelaan Pengurus Perkhidmatan Kereta Api TCDD Mümin Karasu pada tarikh bencana kereta api, selepas rehat selama sejam selepas pembelaan defendan Pengurus Penyelenggaraan Kereta Api Wilayah 1 TCDD Nihat Arslan dan Timbalan Pengarah Levent Muammer Meriçli.
Menyatakan bahawa terdapat 11 Direktorat Perkhidmatan di bawahnya, Aslan berkata, "Tugas saya ialah memastikan penyelarasan antara perkhidmatan di rantau ini." Menafikan tuduhan terhadapnya, Aslan menyatakan beliau bertanggungjawab dalam hal ehwal pentadbiran dan tidak bertanggungjawab dalam bahagian teknikal. Selepas Aslan, kenyataan Timbalan Pengurus Wilayah Pertama TCDD Levent Muammer Meriçli telah dibuat. Meriçli menyatakan dalam soal siasatnya bahawa dia tidak mempunyai kuasa untuk menyelia.
Memberi maklumat mengenai pihak berkuasa perbelanjaan institusi itu, Meriçli berkata, “Maklumat mengenai kerja-kerja yang akan ditender diterima. Elaun juga diambil untuk kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan. Pengurus Wilayah diberi kuasa untuk membuat tender, tetapi Pengurus Besar membuat kelulusan.
Memaklumkan bahawa Mümin Karasu bukan seorang jurutera selaras dengan soalan yang ditanya oleh Peguam Ersin Albuz, Meriçli berkata, “Dia telah diambil secara proksi. “Bukan tugas saya untuk membantah syarat menjadi jurutera bagi pelantikannya,” katanya. Meriçli berkata, "Saya tidak tahu apa jenis masalah yang ada sebelum kemalangan itu berlaku."
Selepas Meriçli, Pengurus Perkhidmatan Penyelenggaraan Pertama TCDD Mümin Karasu bercakap. Karasu menyatakan bahawa sebelum kemalangan itu, Direktorat Penyelenggaraan Kereta Api telah diberi amaran sekurang-kurangnya dua kali dan berkata, "Saya menjadi sasaran".
Karasu berkata, “Tidak mungkin Direktorat Perkhidmatan memantau secara fizikal kerja-kerja di lapangan sahaja” dan berkata, “Walaupun saya telah menunaikan kewajipan saya dengan menulis surat amaran, saya sedang dibicarakan oleh 'kecuaian sedar'. Bagaimanapun, Pengurus Penyelenggaraan Kereta Api dan pangkat bawahan sedang dibicarakan dengan 'kecuaian mudah'. Beban birokrasi Direktorat Perkhidmatan Penyelenggaraan Keretapi adalah tinggi. Secara hierarki, Jabatan, Pejabat Cawangan yang bertanggungjawab ke atas infrastruktur yang bertanggungjawab untuk superstruktur, Pengurus Wilayah, Pengurus Perkhidmatan Penyelenggaraan, Timbalan Pengurus Perkhidmatan Penyelenggaraan adalah pihak dalam acara ini. Adalah menjadi tanggungjawab Direktorat Penyelenggaraan untuk mengambil langkah berjaga-jaga dengan membuat pemeriksaan yang diperlukan di titik kritikal kereta api semasa peralihan bermusim. Karasu menafikan tuduhan itu dan berkata, "Walaupun amaran yang saya buat, mereka yang mesti menunaikan tugas mereka tidak akan didakwa."
Di mahkamah, defendan juga meminta untuk mendengar saksi.
Mengumumkan keputusan interimnya, mahkamah memutuskan untuk menerima sebahagian permintaan defendan untuk mendengar saksi dan memutuskan untuk meneruskan langkah kawalan kehakiman terhadap defendan.
Perbicaraan telah ditangguhkan kepada 21 Mac 2023.
Jadilah yang pertama memberi komen