Menurut Tinjauan Eksekutif Automotif Global KPMG, 10 daripada 8 eksekutif mengatakan kenderaan elektrik akan menjadi perkara biasa. Dianggarkan 160 model kenderaan elektrik baharu akan tiba di pasaran global dalam tempoh empat tahun akan datang. Ramai eksekutif berpendapat bahawa Apple akan memasuki pasaran automobil dan menjadi salah satu peneraju dalam pasaran kenderaan elektrik menjelang 2030. Tiga jenama teratas yang dijangka menjadi peneraju dalam pasaran kenderaan elektrik pada 2030 ialah Tesla, Audi dan BMW.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perubahan radikal telah dialami kerana jalinan sektor automotif dan teknologi dalam setiap bidang daripada pembangunan produk kepada pengeluaran, daripada rantaian bekalan kepada pengalaman pelanggan. Edisi ke-23 Tinjauan Eksekutif Automotif Global KPMG juga hadir pada masa yang penting dalam perubahan besar. “Pemimpin automotif bersedia untuk merebut peluang besar. Tetapi adakah mereka akan memilih jalan yang betul?” Penyelidikan terbaru, yang diterbitkan di bawah tema utama, dijalankan dengan penyertaan 30 eksekutif automotif dari 915 negara, termasuk Turki.
Prospek pertumbuhan jangka panjang dan menguntungkan eksekutif automotif yang ditinjau adalah lebih optimistik berbanding 2021. 83% responden yakin mereka akan memperoleh keuntungan yang lebih tinggi dalam tempoh lima tahun akan datang berbanding 2021% pada 53. Bagaimanapun, para eksekutif mengambil sikap yang lebih berhati-hati terhadap keputusan jangka pendek, memandangkan cabaran yang dihadapi oleh ekonomi global. Halangan termasuk jurang bakat, sumber bahan dan komponen yang tidak menentu, landskap geopolitik yang bermasalah dan keadaan makroekonomi yang mencabar. Walaupun 76 peratus responden bimbang inflasi dan kadar faedah yang tinggi akan menjejaskan perniagaan mereka secara negatif pada 2023, hanya 14 peratus tidak bimbang.
“Lebih daripada setengah trilion dolar dilaburkan untuk menghasilkan kenderaan baharu”
Menilai laporan itu, Ketua Sektor Automotif KPMG Turki Hakan Ölekli menegaskan bahawa masa depan yang menarik dalam industri automotif tidak lagi bersifat teori, tetapi secara beransur-ansur berubah menjadi realiti, dan berkata:
“Lebih daripada setengah trilion dolar dilaburkan dalam menghasilkan kenderaan baharu yang mempesonakan di kemudahan canggih. Pelaburan sedang dibuat dalam loji bateri elektrik, semikonduktor, sistem autonomi, perisian dan elektronik. Dalam industri ini, di mana berbilion-bilion dolar dilaburkan, sesetengah jalan boleh membawa syarikat kereta ke matlamat mereka, manakala yang lain mungkin membawa syarikat kepada kegagalan dengan mengalihkan mereka daripada matlamat mereka. Penemuan tinjauan kami membantu eksekutif menghasilkan beberapa jawapan strategik yang membolehkan mereka mengenal pasti laluan yang akan diambil oleh syarikat mereka pada masa hadapan. 'Sekiranya kita menghasilkan sendiri atau membentuk perkongsian, bagaimana kita harus mengagihkan modal antara ekosistem kita, bagaimana kita harus mereka bentuk semula pengalaman pelanggan, bagaimana kita harus menentukan strategi sistem autonomi kita?' Ia menjadi semakin penting untuk menjawab soalan ini dan soalan lain yang semakin meningkat apabila persaingan semakin sengit. Ringkasnya, fleksibiliti strategik tidak pernah menjadi lebih penting hari ini. Jadi ya, beberapa jalan akan membawa kepada kejayaan manakala yang lain akan gagal. Tinjauan ini akan menjadi sumber rujukan untuk pengurus yang ingin menjadikan syarikat mereka berjaya."
10 daripada 8 eksekutif berpendapat kenderaan elektrik akan menjadi lebih biasa
Jangkaan untuk jualan kenderaan elektrik (EV) global pada 2030 menjadi lebih realistik, menurut Tinjauan Eksekutif Automotif Global KPMG. Pada 2021, eksekutif meramalkan bahawa kenderaan elektrik akan membentuk 2030 peratus hingga 20 peratus daripada pasaran menjelang 70. Kini, para eksekutif mengambil pandangan yang lebih berhati-hati tentang cabaran yang menghalang peralihan kepada kuasa bateri. Eksekutif menganggarkan tahun ini bahawa kenderaan elektrik akan membentuk paling banyak kira-kira 2030 peratus daripada pasaran menjelang 40. Eksekutif juga telah banyak mengurangkan jangkaan mereka untuk pertumbuhan dalam jualan kenderaan elektrik, terutamanya di India (infrastruktur yang lemah), Brazil (alternatif biofuel) dan Jepun (tumpu pada sumber tenaga hibrid dan bukan bateri).
Bagaimanapun, terdapat juga keyakinan yang lebih besar bahawa kenderaan elektrik akan kos setanding dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) tanpa bantuan kerajaan. 82 peratus responden percaya bahawa kenderaan elektrik boleh diterima pakai secara meluas tanpa subsidi dalam tempoh 10 tahun akan datang. Dan 21 peratus, tiga kali ganda kadar pada 2021, tidak fikir kerajaan harus memberikan subsidi pengguna langsung untuk kenderaan elektrik. Ramai eksekutif menyatakan bahawa Apple akan memasuki pasaran automobil dan akan menjadi salah satu peneraju dalam pasaran kenderaan elektrik menjelang 2030. Eksekutif menjangkakan Tesla kekal sebagai peneraju dalam pasaran kenderaan elektrik. 2030 jenama kereta teratas yang diramalkan oleh eksekutif akan menjadi peneraju dalam pasaran kenderaan elektrik pada 10 adalah seperti berikut: Tesla, Audi, BMW, Apple, Ford, Honda, BYD, Hyundai, Mercedes-Benz dan Toyota.
160 kenderaan elektrik baharu dalam perjalanan
Menurut penyelidikan, pembuat kereta telah melabur lebih daripada $500 bilion dalam program kenderaan elektrik, dan 160 model kenderaan elektrik baharu akan memasuki pasaran global dalam tempoh empat tahun akan datang. Di samping itu, lebih daripada 50 pengeluar baharu bersaing untuk bahagian pasaran. Syarikat baharu seperti Rivian, Lucid, BYD, Xpeng, Nio, Fisker dan Vinfast juga telah muncul dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Eksekutif percaya bahawa dengan pengenalan model baharu dan percambahan teknologi, dalam tempoh lima tahun akan datang, keputusan pembelian pengguna akan menumpukan pada prestasi dan imej jenama. Privasi dan keselamatan data juga akan menjadi faktor utama dalam keputusan pembelian.
Pelanggan automobil juga dijangka semakin membeli-belah dalam talian, mewujudkan peluang bagi pengeluar untuk menjual terus kepada pengguna dan dalam talian melalui pengedar. Pemain e-dagang tradisional juga akan bersaing untuk pembeli kereta, menurut tinjauan itu. Eksekutif auto juga agak optimistik tentang pendapatan selepas pasaran. 62 peratus responden agak yakin bahawa pengguna akan sanggup membayar yuran langganan bulanan untuk perkhidmatan perisian seperti pengecasan EV, analisis penyelenggaraan kenderaan, bantuan pemandu lanjutan dan kemas kini wayarles lain. Eksekutif juga merasakan bahawa pembuat kereta terus melihat pasaran insurans sebagai peluang pertumbuhan yang ketara, tetapi telah mengalihkan tumpuan mereka daripada bersaing dengan syarikat insurans kepada bekerjasama dengan mereka atau menjual data kepada mereka.
Pengurus memberi tumpuan kepada mengalihkan bekalan mereka ke dalam negara
Eksekutif amat mengambil berat tentang bekalan komoditi dan komponen, terutamanya semikonduktor, serta logam seperti keluli magnetik, yang penting untuk meningkatkan kecekapan bahan api dan melanjutkan julat bateri. Sebagai langkah berjaga-jaga terhadap kerapuhan dalam rantaian bekalan mereka, pengurus menumpukan pada mengalihkan bekalan mereka ke atau dalam negara untuk mengurangkan pergantungan mereka kepada hanya satu atau dua negara. Sebagai contoh, di Amerika Syarikat sahaja, lebih daripada $15 bilion telah dilaburkan di 40 kilang untuk menghasilkan bateri kereta.
Huawei dan Waymo, bersama Tesla, berada dalam tiga teratas dalam penyelesaian kenderaan autonomi
Menurut tinjauan, pengeluar kereta; Mereka sangat yakin dengan keupayaan mereka untuk mengaplikasikan teknologi Industri 3 seperti pembelajaran mesin, robotik termaju dan percetakan 4.0D. Pelaburan dalam teknologi powertrain baharu kekal penting, tetapi para eksekutif juga memberi penekanan pada pengkomputeran lanjutan untuk membolehkan sistem elektronik kereta. Mereka memberi tumpuan kepada teknologi yang akan mengurangkan berat kenderaan, meningkatkan kecekapan petrol dan julat bateri. Apabila eksekutif ditanya soalan "syarikat manakah yang akan menjadi peneraju dalam penyelesaian kenderaan autonomi", Tesla mengambil tempat pertama dengan 53 peratus. Ia diikuti oleh Huawei dengan 9 peratus dan Waymo (Google) dengan 7 peratus. Syarikat lain dalam sepuluh teratas ialah Argo Al (Ford dan VW), Motional (Hyundai dan Aptiv), Woven Planet (Toyota), Cruise (GM dan Honda), Mobileye, Aurora dan AutoX, masing-masing.
Jadilah yang pertama memberi komen