Selepas dua gempa bumi besar di Kahramanmaraş, yang menyebabkan kemusnahan di 11 wilayah, kemungkinan senario untuk Istanbul mula dibincangkan. Dua gempa bumi besar yang menyebabkan kemusnahan besar menimbulkan kesedaran tentang jangkaan gempa bumi di Istanbul dan sekitarnya. Purata 2 juta orang di bandar, di mana 16 juta orang tinggal, menggunakan sistem rel dalam pengangkutan. Jadi, sejauh manakah teguh metro dan trem Istanbul, yang digunakan oleh purata 3 juta orang sehari? Apakah yang perlu kita lakukan jika kita terperangkap dalam gempa bumi di meter bawah tanah di bawah tanah? Amaran yang ketara.
Bagaimana untuk berpindah sekiranya bekalan elektrik terputus dan kebakaran? Pengurus Besar Metro Istanbul Özgür Soy dan Yıldız Technical University Jabatan Pengangkutan Pensyarah Prof. Dr. Halit Özen, subjek yang berjuta-juta orang tertanya-tanya Dia menilai Şifa Kaymak daripada haberglobal.com.tr.
Universiti Teknikal Yıldız, Jabatan Pengangkutan, Pensyarah Prof. Dr. Halit Özen menarik perhatian selepas gempa bumi dan berkata, “Memandangkan garisan sesar tidak melintasi daratan, ia tidak mewujudkan perpecahan di kereta bawah tanah. Semasa mereka bentuk kereta bawah tanah, ia dibuat untuk tahan lama sehingga 8 keterukan. Semasa gempa bumi, adalah perlu untuk mengosongkan nombor di dalam kereta api ke arah keluar.
'KAMI TIDAK AKAN MENGGUNAKAN METRO SELAMA 15 HARI SELEPAS GEMPA BUMI'
Isu sebenar ialah kita tidak akan dapat menggunakan kereta api bawah tanah selama 15 hari selepas gempa bumi. Mereka akan diselenggara dan diperiksa. Pengangkutan awam akan disediakan melalui laluan bas dan bas mini. Ini perlu disusun dengan baik. Pengangkutan harus disediakan secara terkawal,” katanya.
'Kreta api bawah tanah ISTANBUL DIBINA MENGIKUT PIAWAIAN PEPEJAL GEMPA DUNIA'
Pengurus Besar Metro Istanbul Soy juga berkata:
“Terdapat salah tanggapan bahawa kereta api bawah tanah berbahaya semasa gempa bumi kerana punca gempa bumi adalah di bawah tanah. Bagaimanapun, kereta api bawah tanah adalah kawasan paling selamat sekiranya berlaku gempa bumi, kerana ia bebas daripada struktur fizikal dan kesan alam sekitar. Kereta api bawah tanah Istanbul dibina mengikut piawaian gempa bumi yang paling ketat di dunia, dan kerana ia berada di bawah tanah, ia tidak terdedah kepada risiko berkaitan ayunan yang terdedah kepada bangunan di atas tanah, jadi risiko pecah dan runtuh dalam gempa bumi adalah banyak. lebih rendah.
Di seluruh dunia, kawasan metro diterima sebagai kawasan perlindungan paling selamat sekiranya berlaku gempa bumi, peperangan dan bencana berkaitan atmosfera. Kami menjadi tuan rumah kepada hampir 3 juta penumpang sehari. Setiap langkah yang kita akan ambil dalam kecemasan telah dirancang lebih awal, simulasinya telah dikaji dan ia telah dibina dalam disiplin tertentu. Kami kerap melatih semua kakitangan kami dengan pelan tindakan kecemasan untuk situasi bencana gempa bumi, kebakaran, kimia, biologi, radiologi dan nuklear.”
Menarik perhatian kepada latihan tersebut, Soy berkata, “Pada tahun 2020, kami menjalankan latihan gempa bumi secara langsung buat kali pertama dalam sejarah syarikat kami. Buat pertama kalinya, kami telah melaksanakan rancangan yang telah kekal di atas kertas selama bertahun-tahun. Kemudian, pada Disember 2022, kami mengadakan latihan terbesar dalam sejarah kami dengan penyertaan 17 pekerja di 195 stesen di 1.015 laluan.
'PENUMPANG PERLU MEMBANTU'
Selepas bencana, kakitangan kami akan dapat berkomunikasi antara satu sama lain menggunakan aplikasi Mesej kami dan akan dapat melaporkan status mereka dengan butang Saya selamat dalam aplikasi. Setiap orang mempunyai tugas yang berbeza untuk bertahan daripada gempa bumi dengan kerugian minimum. Namun, tidak cukup sekadar bersiap sedia. Jika penumpang kami terperangkap dalam gempa bumi di stesen dan kenderaan, bertindak mengikut arahan akan memastikan pengurusan proses yang lebih baik.”
Soya menyambung:
“Selepas gempa bumi, keutamaan kami adalah memastikan pemindahan penumpang kami selamat. Gempa bumi yang dirasai di Istanbul sepanjang 34 tahun lepas apabila talian kami aktif menunjukkan bahawa kebarangkalian penumpang kami tidak merasai gempa bumi di dalam kereta api bawah tanah adalah agak tinggi.
Kami bertindak dengan pemikiran bahawa logistik akan menjadi keperluan paling mendesak bandar selepas pemindahan kereta api dan stesen.
'KAMI MENGUJANGKAN PARA CATENERS AKAN ROSAK DARIPADA KEMUSNAHAN'
Kita tahu bahawa tidak mungkin untuk sampai melalui jalan raya jika kita menghadapi kemusnahan yang besar. Atas sebab ini, kami akan mengutamakan pengangkutan dan logistik pasukan dan peralatan kesihatan dan mencari dan menyelamat. Memandangkan laluan trem kami berada di atas tanah, kami menjangkakan bahawa katenari yang menyediakan mobiliti trem akan rosak akibat kemungkinan perobohan. Dalam kes ini, kami akan memastikan kenderaan trem kami ditunda ke tempat selamat selepas pemindahan penumpang kami dengan selamat.
Kami mempunyai rancangan di mana nilai pecutan gempa bumi akan menjadi penentu bagi laluan kereta gantung. Sekiranya pecutan rendah, kami akan memindahkan penumpang kami dengan membawa gondola kami ke stesen pada kelajuan rendah selepas penilaian kerosakan oleh pasukan penyelenggaraan kami. Walau bagaimanapun, jika nilai pecutan dan kesan kerosakan alam sekitar adalah besar, senario kami sudah sedia, di mana anggota bomba akan mengambil bahagian.
'KAMI BOLEH MEMBUKA KAWASAN INI SEBAGAI KAWASAN PELARIAN SEMENTARA'
Jika kita menghadapi kemusnahan di lebuh raya di mana pengangkutan boleh dikekalkan, lebuh raya perlu dibiarkan kosong supaya pasukan mencari dan menyelamat dapat sampai ke kawasan bencana secepat mungkin. Atas sebab ini, keutamaan kedua kami untuk terus beroperasi di laluan kami supaya penduduk Istanbul boleh menggunakan metro dalam pengangkutan bandar.
Sebagai Metro Istanbul, kami mempunyai kawasan tertutup seluas lebih 1,5 juta meter persegi. Dalam situasi bencana, keutamaan kami adalah untuk menyediakan logistik bandar, seperti yang telah kami rumuskan di atas. Walau bagaimanapun, jika perlu, kami boleh membuka beberapa kawasan ini untuk tempat perlindungan dan perlindungan sementara, supaya tidak menghalang kami daripada mengendalikan kereta api.
'KAMI MENYEDIAKAN PERALATAN UNTUK PENUMPANG KAMI DAN PENUMPANG HAMIL'
Merujuk kepada pemindahan penumpang di kereta bawah tanah semasa gempa bumi, Soy berkata, “Apabila gempa bumi berlaku, kami akan menyiarkan pengumuman gempa bumi oleh pusat komando kami di kereta api dan stesen kami terlebih dahulu. Pengumuman ini mengandungi arahan tentang tingkah laku penumpang kami di dalam kenderaan dan di stesen. Kami akan membawa kenderaan kami yang berada di dalam terowong semasa gempa bumi ke stesen terdekat di bawah seliaan pasukan kawalan dan memastikan penumpang diturunkan dari kenderaan.
Kami akan dapat memindahkan penumpang kami dengan cepat dan selamat dari stesen dengan pengumuman dan arahan pegawai. Kami mempunyai peralatan pemindahan di semua stesen kami untuk pemindahan warga emas, orang kurang upaya, kereta sorong dan penumpang hamil. Jika penumpang kami terperangkap dalam gempa bumi di stesen dan kenderaan, bertindak mengikut arahan akan memastikan pengurusan proses yang lebih baik.
'TENAGA AKAN DIBERIKAN DALAM MASA 3 MINIT TERKINI'
Sambil menggariskan bahawa semua kawasan berkaitan akan ditenagakan selewat-lewatnya 3 minit, Soy berkata, “Kami tahu bahawa sekiranya berlaku gempa bumi yang dahsyat, mungkin terdapat masalah dalam bekalan tenaga di seluruh negara dan bekalan elektrik mungkin terputus di seluruh bandar untuk memastikan keselamatan sistem.
Metro Istanbul berada dalam kategori perusahaan yang akan menerima tenaga keutamaan selepas sistem disemak oleh AFAD. Sekiranya berlaku pemadaman kuasa, sistem yang menyediakan pencahayaan akan beroperasi terutamanya di dalam kenderaan dan di stesen. Penjana akan diaktifkan dalam sistem metro sehingga AFAD ditenagakan semula. Semua kawasan yang berkaitan akan ditenagakan dalam masa selewat-lewatnya 3 minit.
'PENJANA AKAN CUKUP UNTUK 7 JAM'
Mengikut arahan tambahan daripada AFAD, kenderaan boleh dikendalikan untuk masa yang terhad untuk kecemasan. Sebagai Metro Istanbul, kami mempunyai kuasa penjana terpasang yang cukup besar untuk menghasilkan tenaga pada saiz Empangan Uzunçayır di Tunceli. Stok bahan api penjana kami akan mencukupi sehingga 7 jam jika hanya satu kenderaan dihidupkan dan keperluan dalaman dilumpuhkan.
'KAMI JUGA MEMPERTIMBANGKAN KEMUNGKINAN TSUNAMI'
Kami juga mempertimbangkan kemungkinan gempa bumi mencetuskan bencana seperti kebakaran, tsunami dan banjir. Sekiranya berlaku kebakaran, kami akan mengaktifkan senario kebakaran stesen atau terowong kami. Selain itu, kami mengesahkan kesediaan krew dan peralatan kami dengan menjalankan latihan kebakaran dua kali setahun di setiap barisan kami. Kami sedang bekerjasama dengan Jabatan Bomba Istanbul dan AKOM dalam 2 senario kebakaran dan penjana yang berbeza dalam setahun.” berkata.