Di bawah kepimpinan Pengurus Besar Pengangkutan TCDD Ufuk Yalçın, Bengkel Pihak Berkepentingan Luar telah diadakan di Dewan Behiç Erkin pada hari Rabu, 2024 September, dalam skop penyediaan Pelan Strategik 28-6 oleh Syarikat kami.
Bengkel Pihak Berkepentingan Luar yang dijalankan di bawah penyelarasan Jabatan Strategi dan Pembangunan Institusi; Prof. Dr. Mustafa Kemal Topçu dan Prof. Dr. Ia diadakan di bawah kendalian Ali Gürsoy dengan penyertaan wakil sektor swasta kereta api, persatuan dan pertubuhan bukan kerajaan.
Pengurus Besar kami Ufuk Yalçın memulakan ucapan pembukaan bengkelnya dengan mengucapkan terima kasih kepada semua pihak berkepentingan atas sumbangan mereka kepada Bengkel Pihak Berkepentingan Luar Syarikat kami dan mengucapkan selamat datang.
"Kami akan menempuh perjalanan ini bersama-sama dengan semua pihak berkepentingan di Turki yang menyumbang kepada pembangunan kereta api."
Menekankan bahawa adalah penting untuk membuat rancangan dengan pendekatan pelbagai dimensi untuk syarikat mencapai sasaran yang ditentukan, Pengurus Besar Yalçın meneruskan kata-katanya seperti berikut:
“Seperti yang anda semua tahu, adalah penerimaan yang dijangkakan bahawa syarikat merancang langkah yang akan mereka ambil untuk mencapai tempat di mana mereka berada pada masa hadapan, dan mengikuti proses yang dirancang, pada masa yang sama, mereka pergi langkah demi langkah. meletakkan kriteria prestasi di sana, dan sebagai hasilnya, mereka mencapai titik yang dibayangkan sebagai output pelan strategik 5 tahun. Terdapat satu lagi perkara penting di sini. TCDD Transportation Inc. Memandangkan kami, tidak mungkin kami mencapai tahap yang kami impikan, hanya dengan kerja yang akan kami lakukan dengan pihak berkepentingan dalaman kami. Kami akan berjalan bersama dalam perjalanan ini bersama-sama dengan semua pihak berkepentingan di Turki yang menyumbang kepada pembangunan kereta api. Dalam perjalanan ini, pihak berkepentingan luar kamilah yang paling baik mengenal pasti kelemahan kami, kelebihan kami dan isu yang kami alami kesukaran. Dalam pengertian ini, kami mementingkan analisis pihak berkepentingan luar. Kami tahu bahawa ini akan menjelaskan tempoh lima tahun dengan kerja yang akan anda siapkan hari ini, dan kami akan melihat kelemahan, kekuatan dan kesukaran kami, dan kami akan cuba menghapuskannya dalam tempoh lima tahun akan datang, berdasarkan penentuan ini oleh awak."
Yalçın meneruskan kata-katanya dengan menunjukkan bahawa terdapat proses di mana pengangkutan kereta api telah diliberalisasikan selama kira-kira 6 tahun:
“Walaupun terdapat beberapa kesukaran dan kesukaran yang dialami dengan liberalisasi, kami tidak melihat sektor swasta beroperasi sebagai pengendali kereta api lain sebagai pesaing kami. Kami percaya bahawa dengan perkembangan mereka, pengangkutan kereta api akan sampai ke titik yang dikehendaki di Turki, dan kami terus melakukannya. Kami menyokong kenderaan yang ditarik oleh pengendali kereta api lain pada masa penubuhan pertama mereka dan sokongan kami masih diteruskan. Dalam proses berikut, kami akan terus berusaha untuk memindahkan penjimatan kami kepada pengendali kereta api sektor swasta dan mengukuhkannya."
Memandangkan rancangan strategik pengangkutan kereta api 2053 di Turki, Yalçın menyatakan bahawa mereka mempunyai matlamat yang sangat besar dan berkata:
“Saya mahu mengait tahun 2035. Rancangan telah dikemukakan untuk kira-kira 305 juta tan kargo untuk datang ke kereta api. Untuk mencapai matlamat ini, kami, sebagai TCDD Tasimacilik, perlu memperbaiki kelemahan kami dengan cepat pada tahun-tahun akan datang, dengan tugas kami dan kewajipan pemegang kepentingan kami. Dalam konteks ini, dalam pertemuan kami dengan Kementerian Perbendaharaan dan Kewangan minggu ini, kami mengemukakan pelaburan dalam menunda dan menunda kenderaan, dan mendedahkan keperluan kami. Pelaburan ini akan menyumbang kepada pembangunan pengendali kereta api swasta, yang juga akan mencerminkan secara positif. Hanya sebagai TCDD Tasimacilik, kami tidak akan menggunakan pelaburan ini sahaja, tetapi bersama-sama dengan semua pemegang kepentingan kami. Kami juga terus menyokong mereka untuk dibuat di peringkat nasional dan tempatan. Kami mahu menguruskan proses ini dengan pihak berkepentingan kami di Turki.”
Ufuk Yalçın menegaskan bahawa pengetahuan dan pengalaman yang akan menjelaskan 50 tahun Turki, bukan lima tahun, tersedia dalam institusi berusia 166 tahun itu:
“Kami mahu membawa pengalaman ini ke hadapan, untuk memenuhi sasaran pengangkutan kargo dan penumpang 2053 kami dengan segera menghapuskan kelemahan kami. Di sini, kami mengharapkan anda menilai kami dan mendedahkan kekurangan dan kelebihan kami secara telus. Pendekatan kritikal anda adalah mahkota kepala kami. Kerana seperti yang anda semua tahu, agenda yang sangat berbeza menanti kami mengenai pengurusan tenaga dan alam sekitar di Eropah dalam masa terdekat dan kami perlu bersedia untuk isu-isu ini. Bersama pihak berkepentingan kami, kami akan mengukuhkan bidang ini, melengkapkan kekurangan kami dan memenuhi tugas yang diberikan kepada kami pada Abad Turki bersama semua pihak berkepentingan kami. Kami akan meneruskan pembangunan kereta api bersama-sama pada titik membawa Turki ke masa depan.”
Ufuk Yalçın sekali lagi mengucapkan terima kasih kepada semua yang menyumbang kepada kajian ini dan mengakhiri ucapannya seperti berikut:
“Setakat 30 September, kami akan menyiapkan kerja kami. Oleh itu, di mana kami akan menjadi TCDD Tasimacilik dalam tempoh 5 tahun, bagaimanakah hubungan antara kami dan pihak berkepentingan kami, dan kami akan menentukan keseluruhan pelan hala tuju kami. Saya doakan yang terbaik untuk anda, terima kasih sekali lagi.”
“Pelan Strategik ialah pelan yang fleksibel, ia boleh disemak setiap tahun dengan menilainya atau perkara baharu boleh ditambah”
2024-2028 Pengurus Pelan Strategik Prof. Dr. Mustafa Kemal Topçu menekankan bahawa mereka akan mencipta Pelan Strategik 5 Tahun berdasarkan data yang mereka berikan dengan penyertaan dan sumbangan pihak berkepentingan luar di Bengkel Pihak Berkepentingan Luar hari ini dan berkata:
“Kami mementingkan penyertaan luas dari segi keterbukaan TCDD Transportation terhadap inovasi. Mempunyai wakil daripada organisasi wilayah, temu bual pengurus, Bengkel Pihak Berkepentingan Dalaman, dsb. Walaupun kami memastikan penyertaan ini dengan pihak berkepentingan dalaman melalui pelbagai kaedah, kami menyasarkan untuk mengambil bahagian dalam pihak berkepentingan luar melalui Bengkel Pihak Berkepentingan Luar, mendapatkan pendapat pihak berkepentingan asing, dsb., seperti yang berlaku hari ini. Seperti yang diketahui, kami mendedahkan situasi Syarikat kami dengan analisis SWOT. Kami menilai kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman. Analisis PESTLE juga sangat penting untuk Pelan Strategik. Kami menilai Syarikat kami dari segi elemen Politik, Ekonomi, Sosial, Teknologi, Perundangan dan Eko-sistem dengan huruf inisialnya PESTLE. Pelan Strategik ialah pelan yang fleksibel; ia boleh dinilai setiap tahun dan disemak atau perkara baharu boleh ditambah. Pelan Strategik sebenarnya memperuntukkan sumber secara cekap dan berkesan serta merancang keutamaan kerja. Dalam pelan dua paksi, sambil bertujuan untuk menjalankan kerja sedia ada dengan betul, persoalan tentang perkara baharu yang boleh kita lakukan juga terjawab. Kita memerlukan visi bersama, dan yang paling penting, kita memerlukan bakat, iaitu sumber manusia. Kami memerlukan motivasi untuk sumber manusia ini. Kita memerlukan perlindungan alam sekitar. Paling penting, ia mesti diguna pakai. Ia tidak sepatutnya kekal di atas kertas. Ini akan menjadi pembaziran yang besar. Pembaziran juga perlu dicegah. Jadi Di Mana Kita? Di manakah kita ingin sampai? Bagaimana kita akan mencapainya? Bagaimanakah kita akan mengukur dan menilai? Perkara yang paling asas untuk kita menyedari semua ini ialah pelan ini diterima pakai, dipercayai dan dilaksanakan oleh semua orang, terutamanya pengurus. Kita nampak sinergi ini. "Kami berterima kasih kepada pengurus kami yang mengetuai sinergi ini."
📩 08/09/2023 22:15