Permohonan tayar musim sejuk wajib bagi kenderaan komersial yang digunakan dalam pengangkutan penumpang dan barang oleh Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur, mengikut Undang-undang Lalu Lintas Lebuhraya, berakhir pada Isnin, 1 April.
Menunjukkan banyak keburukan menggunakan tayar musim sejuk pada musim panas, Pengurus Pemasaran Petlas Esra Ertuğrul Boran berkata, “Apabila cuaca semakin panas, jarak brek tayar musim sejuk meningkat, prestasi pegangan jalan berkurangan malah meningkatkan penggunaan bahan api kenderaan; kerana tayar musim sejuk direka untuk suhu di bawah 7 darjah. Atas sebab ini, tayar musim sejuk yang direka untuk keadaan musim sejuk tidak dapat mempamerkan prestasi yang diingini dalam cuaca panas. Ini boleh memberi kesan negatif pada jarak brek dan oleh itu keselamatan. "Selain itu, bahan mentah getah lembut dan ciri corak yang digunakan dalam tayar musim sejuk menyebabkan haus yang cepat akibat terlalu panas apabila digunakan pada musim panas." katanya.
Menyatakan bahawa tayar musim sejuk menimbulkan penggunaan yang tidak selesa pada musim panas, Boran berkata, “Peningkatan penggunaan bahan api tayar musim sejuk pada musim panas juga bermakna lebih banyak pelepasan gas CO2 ke dalam alam semula jadi. Kita boleh menyumbang kepada kelestarian alam semula jadi dengan tidak menggunakan tayar musim sejuk pada musim panas. “Selain itu, jika tayar musim sejuk digunakan pada musim panas, bunyi yang datang dari jalan raya akan menjadi bunyi dengung yang menjengkelkan, terutamanya melebihi kelajuan tertentu, yang mengurangkan keselesaan pemanduan,” katanya.