Buca Metro 18 Menunggu Kelulusan dari Ankara

Perbandaran Metropolitan İzmir, yang telah membuat permintaan resmi kepada Presiden selama tiga kali untuk memasukkan Buca Metro, projek pengangkutan awam keutamaan İzmir, ke dalam program pelaburan, sedang menunggu respons dari Ankara.

Perbandaran Metropolitan Izmir, yang membuat tiga permintaan rasmi kepada Presidensi untuk memasukkan Buca Metro dalam program pelaburan, yang akan menjejaskan trafik Buca, telah menunggu kelulusan dari Ankara selama hampir dua tahun. Projek itu, yang mendapat kelulusan daripada Kementerian Pengangkutan dan Direktorat Umum Pelaburan Infrastruktur pada 28 Disember 2017, sedang menunggu kelulusan Kementerian Pembangunan, yang kini dikenali sebagai Presidensi Strategi dan Belanjawan, untuk dimasukkan ke dalam program pelaburan. Memandangkan kelulusan kementerian diperlukan untuk pelaburan dibuat dengan kredit antarabangsa, Perbandaran Metropolitan Izmir tidak boleh keluar untuk membuat tender sehingga "penerimaan" ini diterima daripada Ankara. Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan İzmir mengingatkan bahawa mereka telah membuat tiga permohonan rasmi kepada kementerian yang berkaitan pada 2018 Disember 2019, 05 September 2017 dan 18 Mac 2018 untuk projek itu dimasukkan dalam program pelaburan untuk 13 dan 2019. Tunç Soyer“Kami menarik perhatian kepada kepentingan projek ini untuk İzmir pada setiap peluang. Rakyat Izmir sedang menunggu tuntutan kita yang sah untuk dipenuhi. Kami percaya bahawa Ankara akan mendengar suara kuat yang datang dari Izmir ini. Apa yang kita mahukan hanyalah tandatangan. Kami akan menyelesaikan sumber pembiayaan yang diperlukan melalui pinjaman antarabangsa tanpa menuntut satu sen pun daripada bajet negeri.”

Proses kelulusan tertangguh, kos meningkat
Perbandaran Metropolitan Izmir juga memberi respons kepada tuntutan bahawa terdapat kesilapan dalam laporan kemungkinan yang disediakan untuk projek Metro Buca. Dalam laporan yang dibuat dalam satu projek yang disediakan dengan kadar pertukaran dan kadar inflasi dua tahun lalu, adalah semulajadi bahawa nilai-nilai seperti kos unit kenderaan dan tambang tiket purata tidak sepadan dengan angka hari ini, "Kadar pertukaran ditentukan apabila projek telah diserahkan untuk kelulusan disemak oleh Presiden dan Strategi Bajet pada awal 2018. '1 US Dollar telah ditukar kepada 3,7335 TL'. Dalam permohonan ketiga yang dibuat pada bulan Mac, 2019 menyatakan bahawa '1 US Dollar harus diambil sebagai 5,60 TL'. Sekiranya proses kelulusan ditangguhkan (dan dalam keadaan ekonomi hari ini), jelas bahawa kos talian akan meningkat secara berterusan ".

Tidak melebihi kos pembinaan setiap kilometer
Pegawai Perbandaran Metropolitan İzmir menyatakan bahawa tuduhan bahawa angka yang salah dikemukakan mengenai kos pembinaan per kilometer dan ramalan perjalanan harian juga tidak benar, dan membuat pernyataan berikut: "Apabila izin yang diperlukan tidak dapat diperoleh dari Rektorat Universiti Dokuz Eylül untuk tanah yang ditetapkan sebagai kawasan penyimpanan pada awal projek, Bas ESHOT Adatepe Tanah lain dijumpai berhampiran garaj, sehingga panjang garisan meningkat 6 kilometer menjadi 19,3 kilometer. Semua projek lini dan stesen, termasuk projek kawasan gudang kami, telah disemak dalam konteks ini dan diserahkan kepada persetujuan Kementerian. Akan dilihat bahawa jumlah yang dibuat dengan membahagikan jumlah kos dengan 19,3 kilometer tidak melebihi purata kos pembinaan per kilometer (45 juta dolar) pembinaan kereta bawah tanah setakat ini. Ramalan kami untuk '319.404 perjalanan harian' untuk jalur Metro Buca berdasarkan pada Pelan Induk Pengangkutan Izmir dan laporan kajian pengangkutan yang disiapkan sebagai hasil kerja yang telah kami lakukan di lapangan, dan itu realistik. "

Stesen 11 akan
Metro Buca, yang panjangnya 13,5 kilometer dan terdiri daripada 11 stesen, akan berfungsi antara Stesen Üçyol-Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Jalur ini, bermula dari Üçyol dan terdiri daripada 11 stesen, akan merangkumi stesen Zafertepe, Bozyaka, Jeneral Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipality, Butchers, Hasanağa Garden, Dokuz Eylül University, Buca Koop dan Çamlıkule. Jalur Buca akan bertemu di Stesen Üçyol dengan barisan pentas kedua berjalan di antara F. Altay-Bornova, dan garis İZBAN di Stesen Şirinyer. Set kereta api di talian ini akan memberikan perkhidmatan tanpa pemandu.

Dilakukan dengan teknik terowong yang mendalam
Buca Subway akan dibina dengan menggunakan teknik terowong dalam (TBM / NATM) dengan menggunakan mesin TBM dan oleh itu, masalah lalu lintas, kehidupan sosial dan infrastruktur yang mungkin berlaku semasa pembinaan terowong akan diminimumkan.

Dalam projek ini, Bengkel Penyelenggaraan dan Bangunan Gudang, yang direka untuk mempunyai kawasan tertutup 80 ribu m2, juga akan dibina. Di bangunan dua tingkat ini, lantai bawah akan digunakan sebagai penginapan bermalam dan lantai atas akan digunakan sebagai penyelenggaraan kenderaan dan lantai pembaikan. Di tingkat atas terdapat juga pejabat pentadbiran dan kakitangan.