Izmit Gulf Crossing Headbridge Ketua Dedeoglu Kami akan menyelesaikan jambatan pada masa yang disasarkan

Izmit Bay Crossing Suspension Bridge Ketua Jurutera Dedeoglu Kami akan melengkapkan jambatan pada masa yang disasarkan: Izmit Bay Crossing Suspension Chief Engineer Jambatan Erdogan Dedeoglu berkata bahawa kelewatan yang disebabkan oleh kemalangan kucing akan dihapuskan dan berkata: atau
Pada sesi khas Simposium Viaduct Bridges 3 yang diadakan di Bursa, pembentangan pegawai-pegawai Direktorat Jenderal Lebuhraya dan ahli akademik Universiti Teknikal Timur Tengah telah mengambil bahagian dalam 'Perkembangan Teknologi dalam Rekabentuk dan Pembinaan Jambatan Lebuh Raya'. Sebaliknya, Erdoğan Dedeoğlu, Ketua Jurutera Jambatan Suspension membuat persembahan mengenai kerja-kerja di Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway dan menyampaikan titik terakhir yang dicapai di Jambatan Suspensi Izmit Bay Crossing.
Menyatakan bahawa Jambatan Suspensi Izmit Bay Crossing adalah 550 di dunia dengan seribu bukaan 4, kata Dedeoğlu, ız Struktur kami bergerak dengan tanah dalam gempa bumi kecil dan berkelakuan berbeza dari tanah di gempa bumi besar. Dalam gempa bumi yang kami tentukan sebagai gempa bumi kecil, ia mempunyai reka bentuk asas yang digunakan untuk menyediakan peluang ini dalam gempa bumi skala besar yang berlainan bersama-sama dengan tanah. "
"KEMALANGAN TELAH MELIHAT PERNIAGAAN KAMI"
Dedeoğlu mengingatkan bahawa terdapat kemalangan yang menyedihkan ketika pembinaan jalan kucing telah dijalankan sebelum salutan utama dibentuk. Kemalangan ini menangguhkan kerja kami sedikit. Bagaimanapun, kami mahu melengkapkan projek kami dalam program sasaran dengan meminimumkan kehilangan masa dengan langkah-langkah yang akan kami ambil pada masa akan datang. "
"KAMI MEMPUNYAI PENCIPTA 100 CENTIRY TAMBAHAN DALAM TAHUN 30 YIL
Dedeoğlu menyatakan bahawa kerana seismikiti tinggi struktur, asas caisson dan menumpuk telah dipilih. Sebab bahawa mereka tidak dihubungkan dengan jangkar atau buasir adalah kaedah berdasarkan operasi pergerakan tanah semasa gempa bumi sebagai penebat seismik pada struktur. Ini dijangkakan dalam akaun kami. Ia ditentukan dalam semua peperiksaan. Kedua-dua pangkalan menara utara dan selatan mempunyai jumlah yang berbeza untuk bertindak balas terhadap penempatan semasa dan selepas fasa pembinaan. Duduk di pangkalan menara utara adalah 34 centimeter, dan pangkal menara selatan adalah 70 centimeter. Hayat pembinaan jambatan kami direka sebagai tahun 100. 100 telah direka untuk menampung sentimeter 30 di utara dan 64 meter di selatan dengan penempatan tambahan dalam sentimeter 1 dalam penyelesaian tahunan.
Erdogan Dedeoglu, Lebuhraya Gebze-Orhangazi-Izmir, sementara kerja-kerja itu terus ke hari ini lebih dari seratus perjalanan teknikal, katanya.