Krisis di Pelabuhan Mersin!

Pelabuhan Mersin telah meningkatkan nilai pengendalian kargo 12nya oleh 85 dan nilai pergerakan kontena oleh 107 dalam proses penswastaan ​​tahunan! Walau bagaimanapun, data pelabuhan, yang terjejas oleh krisis ekonomi hari ini, mendedahkan penyelewengan dari sasaran 2023.

Mersin Chamber of Shipping (Timbalan Setiausaha MDTO Halil Delibaş menilai data untuk bulan Mei dan mengulas, il Mersin Port nampaknya terjejas oleh krisis Mersin.

Delibaş menulis satu artikel mengenai subjek di Mersin Maritime Trade Journal dan mengingatkan bahawa tempoh 2018 di Pelabuhan Mersin ditutup dengan peningkatan kira-kira 1.

Semasa 2018, kargo kargo meningkat hanya dengan 1 pada tahun sebelumnya, sementara terdapat kenaikan ketara dalam 9,7 dalam pergerakan kontena.

"! Tanan kami kargo yang dikendalikan di pelabuhan itu menurun sebanyak 2018 2.4 peratus" Said Khalil Delibaş terus penjelasannya; "TCDD ketika sedang dikendalikan oleh Ketua Direktorat 11 bagi tahun 2007 Mei 36 'TOR' pertama berukuran kaedah dengan pelabuhan TCDD diswastakan 12 adalah masa tahunan port kami yang dikendalikan oleh MIP proses penswastaan ​​12 tahun di kargo semasa mengendali nilai jadi pergerakan bekas 85 nilai peratus 107 meningkat.

KUANTITI LOAD YANG DILULUSKAN DALAM 2,4 PERCENT
Maritime Undersecretariat era baru dalam Pengangkutan dan Kementerian Infrastruktur negara kita dengan merujuk kepada statistik yang diperolehi daripada jawatan itu khususnya, dan 2008 bahawa krisis kewangan dirasai di pelabuhan, kargo di 2018 di pelabuhan Turki menurun sebanyak 2,4 peratus berbanding tahun sebelumnya. Dalam pergerakan bekas, peningkatan seperti 6,7 diperhatikan. Dalam konteks ini, jumlah kargo yang dibawa oleh bekas pada tahun sebelumnya juga 87 juta 25 ribu 857 tan, manakala 94 meningkat kepada 928 ribu 597 tan dan meningkat sebanyak 9,1.

Di negara kita, kira-kira 2018 460 juta tan kargo maritim bergerak melalui pelabuhan kita dan tanan kargo dikendalikan mengikut tahun sebelumnya menurun sehingga 11 juta tan, selebihnya pada nilai yang rendah oleh kira-kira 2,4 peratus berbanding tahun sebelumnya.

TINDAKAN 2023 MUNGKIN DISABLED
2008 dunia dan kesan negatif daripada krisis kewangan yang disebabkan oleh kenyataan daripada tahun 2009 2010 negara kita telah mengalami perubahan yang positif kepada peningkatan tahunan purata kira-kira 5 peratus. Tetapi dalam 2013 dan 2014 dan 2018, tempoh terakhir (di negara kita terjejas teruk oleh krisis ekonomi pelabuhan) akan dipertimbangkan ketara berbanding dengan tahun sebelumnya, pergerakan kargo dilihat sebagai lencongan daripada objektif 2023 negara kita dengan penurunan, "katanya.

KRISIS DI MERSIN
Timbalan Ketua Setiausaha Delibaş berkata statistik di Mersin dipengaruhi oleh perkembangan ekonomi dan politik di dunia dan negara kita. Halil Delibaş memberi penerangan mengenai data pengendalian kargo di 2018 di Pelabuhan Mersin, "Pintu laut dan sempadan yang paling penting di Mediterranean Timur adalah di Pelabuhan Mersin di 2018; 14 juta 427 seribu 113 tan memuat, 18 juta 664 ribu 312 tan 33 juta 91 X toned 425 tan kargo dikendalikan secara total. Nilai-nilai ini menunjukkan bahawa 2018 daripada jumlah kargo yang dikendalikan di semua pelabuhan di 7,2 dikendalikan di Pelabuhan Mersin. Pelabuhan Mersin atas dasar presiden pelabuhan negara kita; Kocaeli adalah ranking 6 dari segi pengendalian tahunan berikutan pelabuhan Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa dan Ambarlı.

GO TO BAD
Dalam tempoh 2008-2018 Pelabuhan Mersin; Walaupun 15 telah memulakan tahun sebelum 2018 mengurangkan penggunaan bahan api, 2,1 telah melihat peningkatan dalam 2017. Di samping itu, mengikut angka 12,3, terdapat peningkatan ketara dalam bilangan 2017, manakala di dalam import ada penurunan 6,2 berbanding dengan XNUMX.

Dalam pengangkutan transit, 1999 dan 2002 500 ribu tan setahun antara nilai sebenar yang berlaku selepas tahun dan termasuk tahun 2002 2008 2009 dan tidak boleh menyambung trend menaik yang berterusan dalam 2010. 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 dan kenaikan berterusan dalam peratus 2016 2018 3 sebagai kadar penurunan telah direalisasikan sebagai ribu 2 833 230 juta tan.

Pada tangan kapal kargo Mersin Port lain dan pengendalian kontena Apabila nilai tahun lepas 3, 2018 akan dilihat bahawa peningkatan yang ketara dalam nilai semasa. Juga Mersin Port Operasi seperti yang diketahui 2014 sejak Jun 4, 5 dan 6 No. perubahan lalu lintas kapal yang dok mengimbas mendalamkan perintah di kawasan laut, untuk menyediakan dok kontena yang baru dan lebih lama dan lebih mendalam dengan laut mengisi cara dan kawasan pelabuhan untuk memulakan kerja bagi pihak pengambilalihan dan 2016 siap dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada bulan Julai proses ini juga telah memberi kesan kapal dan pelabuhan kargo kami mengendalikan AmAsInI.

MERSİN HARBOR MINYAK DAN PETROLEUM PRODUK LOADING-TAMBAHKAN TONES
Apabila dimuatkan di pelabuhan Mersin dan membebaskan beban dianalisis, produk petroleum, ia seolah-olah sentiasa menjadi tempat yang pertama dan dengan tahun 2018 dan 5 juta 506 ribu tan 163 merupakan satu bahagian penting sebagaimana yang 16,6 daripada jumlah tanan daripada nilai keseluruhan.

Apabila Port Mersin dalam tempoh 2008-2018 data pergerakan kontena pada tahun-tahun kebelakangan ini, pengangkutan kontena adalah berkadar terus dengan peningkatan yang ketara, tetapi kerana peningkatan krisis 2008 dan genangan dalam 2009 tahun, xnumx'lik peratus pada tahun 2018 nilai yang paling tinggi berbanding dengan tahun sebelumnya, iaitu peningkatan sebanyak satu juta Ia akan dilihat bahawa 9,7 bin 669 TEU direalisasikan. Negara kita adalah berhampiran dengan satu perenam daripada jumlah kontena pelabuhan pengendalian menyelinap (603%) diadakan di Mersin Port. Sekali lagi mengikut pelabuhan Mersin di 15,4 tahun 2007 jumlah kontena yang dikendalikan (seperti TEA) ia telah meningkatkan peratus 2018 ".

"KAMI PERLU MENCIPTAKAN KAPASITI BARU UNTUK PENGGUNA PORT DAN PELABUHAN PORT kami"
Timbalan Ketua Setiausaha Delibaş Mersin Port jalan berhampiran pengangkutan laut untuk, masa depan (CNS) Marco Polo, Lebuh raya Laut (Meda MOS), jejak TEN-T sebagai Kesatuan Eropah yang terletak di Mersin dalam projek-projek negara yang sama, seperti dalam projek-projek dan logistik pengangkutan pusat menegaskan keperluan untuk menumpukan perhatian kepada kerja untuk memastikan.
/ Kami perlu mewujudkan kapasiti baru untuk pengguna pelabuhan dan pelabuhan kami, Lojistik berkata Halil Delibaş. "Mersin akan menjadi sumber Mersin yang paling penting kerana tujuannya menjadi pusat logistik / pangkalan logistik antarabangsa.
Penswastaan ​​bermula selepas Mersin-Trieste (dan lain-lain talian) dalam skop Ro-Ro line, Ro-Ro kargo membawa cukai eksport untuk kenderaan dengan (VAT duti eksais) bermula pada permohonan bahan api Julai 22 2011.

PEMBANGUNAN PELANCONG PELANCONGAN
MIP sedang menjalankan projek-projek baru untuk pembangunan pelancongan pelayaran dengan kerjasama Pelancongan Mersin dan agensi-agensi pelancongan. Pelancongan pelayaran, yang akan bermula di Mersin, akan menambah nilai yang berbeza ke bandar. Pelancongan pelayaran akan meningkatkan input pertukaran asing ke negara ini dan akan ada peluang pekerjaan baru. Dalam 2018 lalu lintas kapal persiaran kami telah terus bekerja walaupun, terutama mengenai imigresen di negara kita dengan masalah politik dan ketenteraan dan isu-isu keselamatan di negara-negara Mediterranean Timur, menjejaskan pelancongan pelayaran. MIP telah menjadi ahli Persatuan Pelabuhan Pelayaran Mediterranean. Pengurusan MIP, yang mengambil bahagian dalam pameran pelancongan yang berkaitan, terutamanya di Miami Cruise Fair, terus berusaha ke arah mewujudkan kapasiti pelayaran di pelabuhan kami. Cute operasi kontena tertentu dan untuk memastikan loading pesat dan memunggah kapal-kapal yang dibuat di bawah program biasa untuk tujuan berlabuh tingkap-off dan permohonan telah bermula dan sedang dilaksanakan dengan jayanya.

"Kami adalah kapal yang sama"
Ringkasnya, Mersin adalah kota yang diindeks ke masalah logistik dan sektor perkhidmatan dominan, dan titik fokus sektor ini adalah Pelabuhan Mersin. "Bekerja sebagai kru kapal yang sama dengan cara yang terkoordinasi, tepat dan menyokong akan membolehkan kapal kita menempuh perjalanan yang lebih efisien, cepat dan lancar." (Hadiah Eroglu - mersinhaberc yang)